乐视超级汽车亮相北京车展 丁磊畅谈汽车生态体系

4月25日，2016年第十四届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心新馆开幕。作为第一次参加北京车展的互联网公司，乐视超级跑车的外观令人惊叹。在乐视网的发布会上，首先，乐视超级跑车联合创始人、中国区全球副董事长兼亚太区首席执行官丁磊发表演讲，介绍了乐视SEE计划构建未来交通生态系统，同时展示了以电动汽车为核心的电动化、智能化、互联网化和社会化的生态全景；随后，丁磊隆重推出了乐视超级跑车与阿斯顿·马丁合作的第二代乐视汽车联合版Rapides；

最后，大结局是备受关注的乐视首款概念车。[2016北京车展专题]

乐视超级跑车创始人、中国区全球副董事长兼亚太区首席执行官丁磊。

丁磊介绍，本次车展以“共享未来交通生态”为主题，将汽车生态与内容生态、手机生态、体育生态、互联网与云生态、互联网金融生态、大屏生态六大生态系统联系起来，形成乐视七个子生态系统的生态协同反应，旨在为用户创造一种更智能、更人性化、更休闲的新型用户体验产品。进一步发展汽车共享、无线充电、网上商城等延伸服务，提出未来汽车生态智能化、电动化清洁化、互联网原生开放化、汽车生态社会化共享化的特点。

基于对未来汽车生态系统的解读，乐视超级跑车推出了乐视首款“极致体验、完整生态”的概念车。LeSEE的首款概念车定位为D级豪华车，对经典豪华跑车进行了全新诠释。LeSEE概念车融合了最新的自动驾驶技术、智能互联网技术、汽车共享技术和乐视生态内容，具有自动驾驶功能、智能互联、动态座椅、智能电磁感应充电和汽车共享等几个亮点。

LeSEE概念车

外观方面，乐视首款概念车车身线条流畅，姿态优美。它的前脸就像鲶鱼的大嘴，有着丰富的图片表达：它展示了车辆的状态及其与外界的交流。例如，它会用渐变的绿灯“迎接”从它前面经过的行人。后方投影面板还可以投影前方行人位置和前方车辆的信息，通知后方车辆提前自动（人工）预测，以达到安全的目的。随着视角的变化，冷色系的车身颜色可以从冷白过渡到柔和的蓝色。

在内部，车辆的内部设计为驾驶舱向前移动，这使得重量分布更加均匀，内部空间更加丰富。当车辆进入自动驾驶状态时，LeSEE概念车的方向盘可以隐藏在前墙下，这可以为乘客提供更多的空间。当需要驾驶时，它会像花瓣一样伸展和绽放。后排座椅具有可调节腰部支撑的设计，多层“隔板”的智能材料可以根据座椅上的乘客进行调节，完全适合自己的座椅位置。同时，司机和乘客通过车内四个屏幕观看乐视的所有内容，包括体育、电影、电视剧和音乐会的直播。

LeSEE概念车后座

在参数和配置方面，该车的长、宽、高分别为3465/1625/1530mm，轴距为2345mm。该车将配备汽车联网系统、9英寸液晶显示屏、手机映射功能、ABS+EBD、电子助力转向系统、多功能方向盘、USB接口+12V电源等。在动力方面，这辆车由纯电动驱动，最高时速为210.8公里/小时。据报道，价格可能低于S型。

第二代乐视汽车联合版Rapide S亮相。

此外，本次车展亮相的第二代乐视版Rapide S，最直观的变化是车内的中控台，后排娱乐显示屏也进行了全面更新。在内容方面，第二代乐视车联版Rapide S集成了更强大的乐视云平台扩展应用。中控显示屏还具有更丰富的控制能力和更强大稳定的性能。在人际互动方面，第二代乐视版Rapide S配备了更智能的人脸识别用户登录管理系统。该系统可以通过“刷脸”来识别用户的身份，并检索用户的个性化设置。当用户的位置发生变化时，系统还可以自动识别用户的位置，个人设置、应用程序和内容也会迁移。同时，用户可以通过中控直接调整仪表板模式。仪表板支持多种UI样式，并集成了多媒体……

实时导航、ADAS、360度全景摄像头等功能，全面提升用户的娱乐和驾驶体验。

汽车电动化、智能化无疑将是未来汽车发展的大趋势。乐视超级汽车提出的汽车生态和发布的首款概念车都具有颠覆性，符合汽车行业乃至整个商业格局和城市智能生态发展的趋势。然而，正如丁磊在新闻发布会上所说，社会化应该具有开放和共享的特点。所谓生态系统建设，不仅仅是一个产品内部生态系统的建设，更重要的是要与外部互联互通，这需要整个城市的智能化建设，更具体地说，需要整个交通系统的智能化构建。如果没有完善的智能交通系统，即使是智能汽车也只是空中楼阁，无法真正进入人们的生活。但我们可以相信并乐于看到一个更聪明的生活一步一步地向我们走来。4月25日，2016年第十四届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心新馆开幕。作为第一次参加北京车展的互联网公司，乐视超级跑车的外观令人惊叹。在乐视网的发布会上，首先，乐视超级跑车联合创始人、中国区全球副董事长兼亚太区首席执行官丁磊发表演讲，介绍了乐视SEE计划构建未来交通生态系统，同时展示了以电动汽车为核心的电动化、智能化、互联网化和社会化的生态全景；随后，丁磊隆重推出了乐视超级跑车与阿斯顿·马丁合作的第二代乐视汽车联合版Rapides；

最后，大结局是备受关注的乐视首款概念车。[2016北京车展专题]

乐视超级跑车创始人、中国区全球副董事长兼亚太区首席执行官丁磊。

丁磊介绍，本次车展以“共享未来交通生态”为主题，将汽车生态与内容生态、手机生态、体育生态、互联网与云生态、互联网金融生态、大屏生态六大生态系统联系起来，形成乐视七个子生态系统的生态协同反应，旨在为用户创造一种更智能、更人性化、更休闲的新型用户体验产品。进一步发展汽车共享、无线充电、网上商城等延伸服务，提出未来汽车生态智能化、电动化清洁化、互联网原生开放化、汽车生态社会化共享化的特点。

基于对未来汽车生态系统的解读，乐视超级跑车推出了乐视首款“极致体验、完整生态”的概念车。LeSEE的首款概念车定位为D级豪华车，对经典豪华跑车进行了全新诠释。LeSEE概念车融合了最新的自动驾驶技术、智能互联网技术、汽车共享技术和乐视生态内容，具有自动驾驶功能、智能互联、动态座椅、智能电磁感应充电和汽车共享等几个亮点。

LeSEE概念车

外观方面，乐视首款概念车车身线条流畅，姿态优美。它的前脸就像鲶鱼的大嘴，有着丰富的图片表达：它展示了车辆的状态及其与外界的交流。例如，它会用渐变的绿灯“迎接”从它前面经过的行人。后方投影面板还可以投影前方行人位置和前方车辆的信息，通知后方车辆提前自动（人工）预测，以达到安全的目的。随着视角的变化，冷色系的车身颜色可以从冷白过渡到柔和的蓝色。

在内部，车辆的内部设计为驾驶舱向前移动，这使得重量分布更加均匀，内部空间更加丰富。当车辆进入自动驾驶状态时，LeSEE概念车的方向盘可以隐藏在前墙下，这可以为乘客提供更多的空间。当需要驾驶时，它会像花瓣一样伸展和绽放。后排座椅具有可调节腰部支撑的设计，多层“隔板”的智能材料可以根据座椅上的乘客进行调节，完全适合自己的座椅位置。同时，司机和乘客通过车内四个屏幕观看乐视的所有内容，包括体育、电影、电视剧和音乐会的直播。

LeSEE概念车后座

在参数和配置方面，该车的长、宽、高分别为3465/1625/1530mm，轴距为2345mm。该车将配备汽车联网系统、9英寸液晶显示屏、手机映射功能、ABS+EBD、电子助力转向系统、多功能方向盘、USB接口+12V电源等。在动力方面，这辆车由纯电动驱动，最高时速为210.8公里/小时。据报道，价格可能低于S型。

第二代乐视汽车联合版Rapide S亮相。

此外，本次车展亮相的第二代乐视版Rapide S，最直观的变化是车内的中控台，后排娱乐显示屏也进行了全面更新。在内容方面，第二代乐视车联版Rapide S集成了更强大的乐视云平台扩展应用。中控显示屏还具有更丰富的控制能力和更强大稳定的性能。在人际互动方面，第二代乐视版Rapide S配备了更智能的人脸识别用户登录管理系统。该系统可以通过“刷脸”来识别用户的身份，并检索用户的个性化设置。当用户的位置发生变化时，系统还可以自动识别用户的位置，个人设置、应用程序和内容也会迁移。同时，用户可以通过中控直接调整仪表板模式。仪表板支持多种UI样式，并集成了多媒体……

实时导航、ADAS、360度全景摄像头等功能，全面提升用户的娱乐和驾驶体验。

汽车电动化、智能化无疑将是未来汽车发展的大趋势。乐视超级汽车提出的汽车生态和发布的首款概念车都具有颠覆性，符合汽车行业乃至整个商业格局和城市智能生态发展的趋势。然而，正如丁磊在新闻发布会上所说，社会化应该具有开放和共享的特点。所谓生态系统建设，不仅仅是一个产品内部生态系统的建设，更重要的是要与外部互联互通，这需要整个城市的智能化建设，更具体地说，需要整个交通系统的智能化构建。如果没有完善的智能交通系统，即使是智能汽车也只是空中楼阁，无法真正进入人们的生活。但我们可以相信并乐于看到一个更聪明的生活一步一步地向我们走来。

标签：北京阿斯顿·马丁合创Model S

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