汽车越来越倾向于成为一种跨界综合体。互联网、电子和汽车的结合可能会创造出未来的汽车，但结合点仍然是汽车，这是互联网已经运行了两年的事实。挖掘传统汽车公司的高管，就是将这三种资源串联起来。
6月初，沃尔沃汽车中国销售有限公司前总裁兼首席执行官傅强加入和睦富腾的消息再次使互联网汽车制造成为人们关注的焦点。
这位专业经理历任北京奔驰销售与营销执行副总裁、有限公司斯柯达事业部部长、一汽大众销售有限公司有限公司副总经理（负责奥迪品牌）、一汽-大众控制部部长。，有限公司等重要职位可以说是“镌刻”了一半中国奢侈合资品牌的成长印记。
同时，他的加入也让备受关注的互联网造车企业的造车计划逐渐浮出水面。
挖掘世界各地的人
和睦富腾是由河南和睦汽车贸易有限公司（香港上市公司，以下简称和睦公司）、省鸿海集团、富士康母公司和腾讯成立的合资企业，持股比例分别为39.2%、29.4%和29.4%。该公司主要致力于新能源和基于互联网的汽车。
傅强的新职位是和谐富腾旗下子公司浙江爱车互联网智能电动车有限公司（以下简称爱车公司）的首席执行官。
付强的加入使这家和谐繁荣的子公司进入了公众视野。2015年，和谐汽车与和谐富腾共同出资成立汽车公司，注册资本5.5亿元。和谐汽车和和谐富腾分别贡献了28%和55%，未来引入的其他投资者贡献了17%。
傅强，和谐富腾旗下子公司浙江爱车互联网智能电动车有限公司有限公司首席执行官。
付强并不是和谐富腾挖掘出的第一个汽车高端人才。
今年1月29日，此前曝光的和谐富腾旗下未来移动公布了高管名单。其中，除了东风英菲尼迪前总经理戴雷将出任公司首席运营官外，曾在宝马集团工作的毕福康也将出任公司CEO。
未来移动表示，毕福康和戴磊两位高管上任后将立即启动企业运营。
据介绍，戴雷在中国豪华汽车领域拥有丰富的销售、运营和品牌建设经验。此前，他曾担任东风英菲迪汽车有限公司有限公司总经理和华晨宝马汽车有限公司有限公司高级营销副总裁，因汉语流利被业界评为“中国专家”。
毕福康此前在宝马集团总部工作了20年，在底盘开发、传动系统开发和产品战略方面担任过多个高级管理职位。自2010年以来，他一直担任宝马集团新一代电动超级跑车i8的项目总监。目前，宝马i8车型已经上市，成为豪华品牌电动汽车的代表车型。
从那时起，Future Mobility已经从宝马I系列招募了许多高管。4月19日，它再次挖走了宝马I系列研发团队的三名高管：前宝马I系列电机系统研发工程师Dirk Abendroth将担任负责软件和联通的副总裁；宝马I系列前首席设计师Benoit Jacobs将担任设计副总裁；
前宝马I系列产品管理经理Henrik Wenders将担任市场营销副总裁。
戴磊表示，5月初，未来移动聘请了谷歌母公司Alphabet Inc的自动驾驶仪项目总设计师Wal-Farm Luckner和Mercedes-Benz北美自动驾驶仪研发总监Lucader Grossi。
对此，业内人士分析称，和谐汽车、富士康和腾讯分别在汽车经销商、制造业和互联网方面有三大经验，但缺乏汽车制造和市场运营，也缺乏将这些因素串在一起的传统车企人才。戴雷、毕福康、付强等人的职业经历就是这类人才的典型代表。
“双轨”战略
随着和谐富腾挖掘出的众多高端人才各就各位，他们的造车计划也日益显露。
至于子公司Future Mobility FMC，它是和睦富腾旗下“互联网+智能汽车”的核心战略项目和独立企业，旨在开发面向未来的个人旅行解决方案，塑造源自中国、布局世界的高端品牌。
Future Mobility在香港注册，研发总部位于深圳，研发中心位于欧洲和美国硅谷，负责电力系统和无人驾驶技术的研发。其高端品牌将选择亲民的价格策略，并将针对中产阶级，产品处于准备阶段。
与未来移动的高端定位相比，爱车公司将是和谐富腾旗下经济型互联网智能电动汽车的研发和生产平台，其愿景是打造价格亲民、纯电动驱动、智能运营和互联网体验的产品。据了解，爱车公司的第一辆和第二辆电动汽车已经设计完成，最快将于明年上市。
为了抓住机会，和谐富腾并没有完全另起炉灶造车，而是收购了一家低速电动车公司，该公司具备基本的制造能力，然后进行转型。这比其他互联网汽车制造商更快。
2015年初，和谐汽车宣布计划收购新能源电动汽车制造商有限公司的全部股份。到当年6月，和谐汽车已将其对鹿野汽车的持股比例提高到87.58%，并表示将借此机会收购剩余股份。
2015年12月7日，和谐汽车与和谐富腾签署股权转让协议，和谐汽车向和谐富腾转让浙江路业汽车55%股权，转让金额2.18亿元。和谐富腾成为浙江鲁野的控股股东，但和谐汽车仍是和谐富腾和浙江鲁野公司的实际控制人。
根据和谐汽车发布的公告，鹿野汽车主要从事汽车及汽车零部件的研发、制造和销售，是一家新能源电动汽车制造商。绿野汽车正在开发以锂电池为动力的高速电动汽车。2013年推出了一款电动汽车。
和谐富腾通过鹿野汽车拥有现成的工厂、生产线和初级制造经验，但其研发和生产低速电动汽车的基础并不是和谐富腾想要发展的方向。
未来和谐富腾的核心技术可能来自富士康在省成立多年的汽车研究所。富士康汽车负责人林栋梁透露，富士康已经积累了电池、电机和电子控制技术。
“电动汽车动力、机械、电机电池电控、运营等都在研发和供应中。电池是我们自己的工厂，我们要求工作团队进来都是自己做的。此外，富士康有太多与汽车相关的云的东西、屏幕的东西和内容的东西。”林栋梁说。
目前，和谐富腾拥有一支50人的研发团队。其次，主要利用股东现有的研发实力。例如，富士康在省有几个研发基地，包括电池研发。腾讯还启动了与汽车相关的IT研发。
根据自己的优势，三位股东……
员工有明确的分工。根据计划，富士康将负责电动汽车的设计和制造；和谐汽车负责市场营销和服务；
腾讯负责车内互联网产品和平台的建设。
汽车越来越倾向于成为一种跨界综合体。互联网、电子和汽车的结合可能会创造出未来的汽车，但结合点仍然是汽车，这是互联网已经运行了两年的事实。挖掘传统汽车公司的高管，就是将这三种资源串联起来。
和谐富腾计划在2017年推出电动汽车产品，但接下来可能面临生产资质问题。尽管IT、电子和汽车资源的结合符合国家主管部门颁发电动汽车生产资质的要求，但与核心技术要求仍有很大差距。
由于相关部门的严格审批，一些电动车窃贼开始“曲线救国”，通过收购传统车企、购买生产资质等方式获取电动车“出生证”。和谐富腾接下来将解决这个问题。汽车越来越倾向于成为一种跨界综合体。互联网、电子和汽车的结合可能会创造出未来的汽车，但结合点仍然是汽车，这是互联网已经运行了两年的事实。挖掘传统汽车公司的高管，就是将这三种资源串联起来。
6月初，沃尔沃汽车中国销售有限公司前总裁兼首席执行官傅强加入和睦富腾的消息再次使互联网汽车制造成为人们关注的焦点。
这位专业经理历任北京奔驰销售与营销执行副总裁、有限公司斯柯达事业部部长、一汽大众销售有限公司有限公司副总经理（负责奥迪品牌）、一汽-大众控制部部长。，有限公司等重要职位可以说是“镌刻”了一半中国奢侈合资品牌的成长印记。
同时，他的加入也让备受关注的互联网造车企业的造车计划逐渐浮出水面。
挖掘世界各地的人
和睦富腾是由河南和睦汽车贸易有限公司（香港上市公司，以下简称和睦公司）、省鸿海集团、富士康母公司和腾讯成立的合资企业，持股比例分别为39.2%、29.4%和29.4%。该公司主要致力于新能源和基于互联网的汽车。
傅强的新职位是和谐富腾旗下子公司浙江爱车互联网智能电动车有限公司（以下简称爱车公司）的首席执行官。
付强的加入使这家和谐繁荣的子公司进入了公众视野。2015年，和谐汽车与和谐富腾共同出资成立汽车公司，注册资本5.5亿元。和谐汽车和和谐富腾分别贡献了28%和55%，未来引入的其他投资者贡献了17%。
傅强，和谐富腾旗下子公司浙江爱车互联网智能电动车有限公司有限公司首席执行官。
付强并不是和谐富腾挖掘出的第一个汽车高端人才。
今年1月29日，此前曝光的和谐富腾旗下未来移动公布了高管名单。其中，除了东风英菲尼迪前总经理戴雷将出任公司首席运营官外，曾在宝马集团工作的毕福康也将出任公司CEO。
未来移动表示，毕福康和戴磊两位高管上任后将立即启动企业运营。
据介绍，戴雷在中国豪华汽车领域拥有丰富的销售、运营和品牌建设经验。此前，他曾担任东风英菲迪汽车有限公司有限公司总经理和华晨宝马汽车有限公司有限公司高级营销副总裁，因汉语流利被业界评为“中国专家”。
毕福康此前在宝马集团总部工作了20年，在底盘开发、传动系统开发和产品战略方面担任过多个高级管理职位。自2010年以来，他一直担任宝马集团新一代电动超级跑车i8的项目总监。目前，宝马i8……
model已经上市，成为豪华品牌电动汽车的代表车型。
从那时起，Future Mobility已经从宝马I系列招募了许多高管。4月19日，它再次挖走了宝马I系列研发团队的三名高管：前宝马I系列电机系统研发工程师Dirk Abendroth将担任负责软件和联通的副总裁；宝马I系列前首席设计师Benoit Jacobs将担任设计副总裁；
前宝马I系列产品管理经理Henrik Wenders将担任市场营销副总裁。
戴磊表示，5月初，未来移动聘请了谷歌母公司Alphabet Inc的自动驾驶仪项目总设计师Wal-Farm Luckner和Mercedes-Benz北美自动驾驶仪研发总监Lucader Grossi。
对此，业内人士分析称，和谐汽车、富士康和腾讯分别在汽车经销商、制造业和互联网方面有三大经验，但缺乏汽车制造和市场运营，也缺乏将这些因素串在一起的传统车企人才。戴雷、毕福康、付强等人的职业经历就是这类人才的典型代表。
“双轨”战略
随着和谐富腾挖掘出的众多高端人才各就各位，他们的造车计划也日益显露。
至于子公司Future Mobility FMC，它是和睦富腾旗下“互联网+智能汽车”的核心战略项目和独立企业，旨在开发面向未来的个人旅行解决方案，塑造源自中国、布局世界的高端品牌。
Future Mobility在香港注册，研发总部位于深圳，研发中心位于欧洲和美国硅谷，负责电力系统和无人驾驶技术的研发。其高端品牌将选择亲民的价格策略，并将针对中产阶级，产品处于准备阶段。
与未来移动的高端定位相比，爱车公司将是和谐富腾旗下经济型互联网智能电动汽车的研发和生产平台，其愿景是打造价格亲民、纯电动驱动、智能运营和互联网体验的产品。据了解，爱车公司的第一辆和第二辆电动汽车已经设计完成，最快将于明年上市。
为了抓住机会，和谐富腾并没有完全另起炉灶造车，而是收购了一家低速电动车公司，该公司具备基本的制造能力，然后进行转型。这比其他互联网汽车制造商更快。
2015年初，和谐汽车宣布计划收购新能源电动汽车制造商有限公司的全部股份。到当年6月，和谐汽车已将其对鹿野汽车的持股比例提高到87.58%，并表示将借此机会收购剩余股份。
2015年12月7日，和谐汽车与和谐富腾签署股权转让协议，和谐汽车向和谐富腾转让浙江路业汽车55%股权，转让金额2.18亿元。和谐富腾成为浙江鲁野的控股股东，但和谐汽车仍是和谐富腾和浙江鲁野公司的实际控制人。
根据和谐汽车发布的公告，鹿野汽车主要从事汽车及汽车零部件的研发、制造和销售，是一家新能源电动汽车制造商。绿野汽车正在开发以锂电池为动力的高速电动汽车。2013年推出了一款电动汽车。
和谐富腾通过鹿野汽车拥有现成的工厂、生产线和初级制造经验，但其研发和生产低速电动汽车的基础并不是和谐富腾想要发展的方向。
未来和谐富腾的核心技术可能来自富士康在省成立多年的汽车研究所。富士康汽车负责人林栋梁透露，富士康已经积累了电池、电机和电子控制技术。
“电动汽车动力、机械、电机电池电控、运营等都在研发和供应中。电池是我们自己的工厂，我们要求工作团队进来都是自己做的。此外，富士康有太多与汽车相关的云的东西、屏幕的东西和内容的东西。”林栋梁说。
目前，和谐富腾拥有一支50人的研发团队。其次，主要利用股东现有的研发实力。例如，富士康在省有几个研发基地，包括电池研发。腾讯还启动了与汽车相关的IT研发。
根据自己的优势，三位股东……
员工有明确的分工。根据计划，富士康将负责电动汽车的设计和制造；和谐汽车负责市场营销和服务；腾讯负责车内互联网产品和平台的建设。
汽车越来越倾向于成为一种跨界综合体。互联网、电子和汽车的结合可能会创造出未来的汽车，但结合点仍然是汽车，这是互联网已经运行了两年的事实。挖掘传统汽车公司的高管，就是将这三种资源串联起来。
和谐富腾计划在2017年推出电动汽车产品，但接下来可能面临生产资质问题。尽管IT、电子和汽车资源的结合符合国家主管部门颁发电动汽车生产资质的要求，但与核心技术要求仍有很大差距。
由于相关部门的严格审批，一些电动车窃贼开始“曲线救国”，通过收购传统车企、购买生产资质等方式获取电动车“出生证”。和谐富腾接下来将解决这个问题。
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