近日，一则美国著名汽车品牌事故导致司机死亡的消息引发全球关注。这应该是无人驾驶技术引入生产汽车后的第一起交通事故案例，而这起事故的发生也让大家对未来自动驾驶和人工智能的技术安全感到担忧。
根据制造商的官方解释，事故本身有许多突发事件，包括被撞卡车的结构、车身颜色和外部环境。当时，驾驶员将车辆的控制权完全交给了汽车，但汽车未能在第一时间做出合理、正确的反应，导致了不可逆转的结局。
仔细分析事故，最直接的原因是整车的检测系统没有检测到，说白了就是没有发现前方的障碍物，所以车辆没有采取任何制动和避让措施，最终导致了悲剧的发生。但客观地说，当时驾驶员之所以将车辆的控制权交给汽车，是因为他对车辆的自动驾驶功能完全信任，而且从早期制造商对自动驾驶功能的宣传来看，这会给人们带来一些对自动驾驶的误解。但事实上，根据NHTSA对自动驾驶功能的分类，该车型远未达到完全自动驾驶的顶级水平，因此目前的自动驾驶只能被视为一种辅助驾驶功能，但不能完全取代驾驶员控制车辆。
“逝者已逝，生者如此。”纵观历史，事实上，没有一种技术是天生完美的，尤其是像汽车这样的高速运动物体。从安全带和安全气囊的出现，到ABS的普及，再到现在ACC和辅助驾驶等技术的出现，可以说汽车设计师正在努力使他们的产品更安全、更舒适，以满足人们的出行需求，而高度安全一直是汽车发展最重要的技术指标。
“通往科学的道路没有王道，只有那些不怕沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到辉煌的顶峰。”一百多年前，马克思用这样的话来解释科学技术的发展，今天也是如此。当然，我们不希望看到像文章开头那样的车祸再次发生，但我们也希望智能驾驶制造商不要因为这样的事故而对自动驾驶等尖端技术失去信心。更细致的设计、更严谨的科技探索，应该是一家负责任的汽车企业的长远发展之路。
同样在最近，一篇新闻文章《莱特夫人工智能研究院在德国举行专场招聘》也引起了广泛关注。在短时间内，一万多份简历的投递量和现场火热的招聘氛围确实超出了我的预期，从中我们也可以看出汽车人才对人工智能领域的高度重视。
乐视人工智能研究院于今年4月20日在美国硅谷正式成立。它是乐视与其战略合作伙伴法拉第未来（FF）共同成立的前沿科技机构，专注于具有重大现实意义的人工智能技术和原型产品的研发，致力于孵化具有研发成果的新产品。该研究所的工作将结合大数据、感知技术、人机交互和行为技术。从自动驾驶开始，该研究所将逐步扩展到其他汽车相关技术，包括汽车增强现实（AR）、地图众包、驾驶员和乘客状态监测以及自动驾驶赛车。根据计划，该研究所还将深入其他智能领域，包括增强现实终端和体验、虚拟个人助理、智能家居等。
被誉为中国“无人驾驶第一人”的倪凯博士参观了德国招聘会。在……
stry big coffee于今年3月正式加入乐视网。作为行业先锋，倪凯博士曾先后在微软和百度工作，在无人车和无人机领域拥有丰富的研发经验，被许多前来面试的人视为绝对的偶像。
事实上，在对尖端技术的探索中，像谷歌这样的国际互联网巨头已经开始发力，并在中国建立了自己的实验室，包括百度和小米。作为后起之秀，乐视起步有点晚，但在前景规划和战略布局上更为清晰。年初，其与FF的战略联盟为其提供了坚实的技术保障，乐视人工智能研究院的全球招聘使其在人才招聘方面处于行业前列。
乐视在人工智能方面的巨额投资反映了其探索尖端技术的决心和勇气，其强大的合作伙伴FF于6月23日在美国加利福尼亚州正式获得了自动驾驶测试许可。我相信，随着中美全方位的合作，FF在智能驾驶方面的顶尖技术能力将使其成为该领域的技术领导者。
据报道，这样一个全球性的招聘会将在未来继续下去。随着技术储备的不断深入，相信乐视未来对人才的渴求会更加强烈，在汽车和智能技术方面的发展也会更快。据悉，FF的首款量产车型将于明年初上市。配备FF尖端技术水晶的产品会满足所有人的期望吗？让我们拭目以待！
近日，一则美国著名汽车品牌事故导致司机死亡的消息引发全球关注。这应该是无人驾驶技术引入生产汽车后的第一起交通事故案例，而这起事故的发生也让大家对未来自动驾驶和人工智能的技术安全感到担忧。
根据制造商的官方解释，事故本身有许多突发事件，包括被撞卡车的结构、车身颜色和外部环境。当时，驾驶员将车辆的控制权完全交给了汽车，但汽车未能在第一时间做出合理、正确的反应，导致了不可逆转的结局。
仔细分析事故，最直接的原因是整车的检测系统没有检测到，说白了就是没有发现前方的障碍物，所以车辆没有采取任何制动和避让措施，最终导致了悲剧的发生。但客观地说，当时驾驶员之所以将车辆的控制权交给汽车，是因为他对车辆的自动驾驶功能完全信任，而且从早期制造商对自动驾驶功能的宣传来看，这会给人们带来一些对自动驾驶的误解。但事实上，根据NHTSA对自动驾驶功能的分类，该车型远未达到完全自动驾驶的顶级水平，因此目前的自动驾驶只能被视为一种辅助驾驶功能，但不能完全取代驾驶员控制车辆。
“逝者已逝，生者如此。”纵观历史，事实上，没有一种技术是天生完美的，尤其是像汽车这样的高速运动物体。从安全带和安全气囊的出现，到ABS的普及，再到现在ACC和辅助驾驶等技术的出现，可以说汽车设计师正在努力使他们的产品更安全、更舒适，以满足人们的出行需求，而高度安全一直是汽车发展最重要的技术指标。
“通往科学的道路没有王道，只有那些不怕沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到辉煌的顶峰。”一百多年前，马克思用这样的话来解释科学技术的发展，今天也是如此。当然，我们不希望看到像文章开头那样的车祸再次发生，但我们也希望智能驾驶制造商不要因为这样的事故而对自动驾驶等尖端技术失去信心。更细致的设计、更严谨的科技探索，应该是一家负责任的汽车企业的长远发展之路。
同样在最近，一篇新闻文章《莱特夫人工智能研究院在德国举行专场招聘》也引起了广泛关注。在短时间内，一万多份简历的投递量和现场火热的招聘氛围确实超出了我的预期，从中我们也可以看出汽车人才对人工智能领域的高度重视。
乐视人工智能研究院于今年4月20日在美国硅谷正式成立。它是乐视与其战略合作伙伴法拉第未来（FF）共同成立的前沿科技机构，专注于具有重大现实意义的人工智能技术和原型产品的研发，致力于孵化具有研发成果的新产品。该研究所的工作将结合大数据、感知技术、人机交互和行为技术。从自动驾驶开始，该研究所将逐步扩展到其他汽车相关技术，包括汽车增强现实（AR）、地图众包、驾驶员和乘客状态监测以及自动驾驶赛车。根据计划，该研究所还将深入其他智能领域，包括增强现实终端和体验、虚拟个人助理、智能家居等。
被誉为中国“无人驾驶第一人”的倪凯博士参观了德国招聘会。我……
今年3月，ustry big coffee正式加入乐视网。作为行业先锋，倪凯博士曾先后在微软和百度工作，在无人车和无人机领域拥有丰富的研发经验，被许多前来面试的人视为绝对的偶像。
事实上，在对尖端技术的探索中，像谷歌这样的国际互联网巨头已经开始发力，并在中国建立了自己的实验室，包括百度和小米。作为后起之秀，乐视起步有点晚，但在前景规划和战略布局上更为清晰。年初，其与FF的战略联盟为其提供了坚实的技术保障，乐视人工智能研究院的全球招聘使其在人才招聘方面处于行业前列。
乐视在人工智能方面的巨额投资反映了其探索尖端技术的决心和勇气，其强大的合作伙伴FF于6月23日在美国加利福尼亚州正式获得了自动驾驶测试许可。我相信，随着中美全方位的合作，FF在智能驾驶方面的顶尖技术能力将使其成为该领域的技术领导者。
据报道，这样一个全球性的招聘会将在未来继续下去。随着技术储备的不断深入，相信乐视未来对人才的渴求会更加强烈，在汽车和智能技术方面的发展也会更快。据悉，FF的首款量产车型将于明年初上市。配备FF尖端技术水晶的产品会满足所有人的期望吗？让我们拭目以待！
日产公司宣布，其在美电动汽车免费充电项目将新增11个市场。拉斯维加斯、克利夫兰以及汽车城底特律这次都在覆盖范围内。
1900/1/1 0:00:00汽车越来越倾向于一个跨界的综合体，互联网、电子和汽车的结合，可能创造出未来汽车，但结合点仍然是汽车，这是互联网造车运作两年后才明白的道理。从传统车企挖高管，就是为了将这三方资源串联起来。
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