做一个虔诚的追梦人 记国家第二批“万人计划”人才孙秋林

凌晨十二点，大家都睡着了，孙秋林赶上了最后一班飞机，回到了厦门。静谧的夜空下，厦门的夜晚格外美丽。发完最后一封邮件，他趁着月色匆匆入睡。福贡电力的“掌门人”最近有点忙...

今年2月底，福贡电力由袁可立、吉利、长安和云内电力的合资公司CHS公司持股50.69%。CHS将与万讯自控合作，基于福贡动力打造混合动力商用车平台。在外人看来，这是非常不可理解的。因为就在收购袁可立敲定之前，一些与福贡有关联的上市公司和投资机构，不得不以高出CHS 4-6倍的价格争夺同股。在最后阶段，包括孙秋林在内的福贡原股东委婉地拒绝了这些机构，一致通过并选择了袁可立CHS。有人“嗤之以鼻”，说:“孙秋林脑子里在想什么？”

消息公布后，孙秋林也保持低调，不开发布会，不做冠冕堂皇的企业软文，选择保持沉默，低调带领福贡团队积蓄能量。在被质疑的这三个月里，孙秋林基本上是从吉利集团、袁可立集团及其子公司、云内电力等地奔波而来。在媒体的追问下，在一些汽车厂商的披露下，在袁可立的宣布下，其战略规划被一点点拼凑起来，只有看到的时候，业内的小伙伴才表示“惊呆了”。

在客车行业逐渐采用AMT变速箱这一几乎不可逆转的趋势下，福工CHS下一代产品将采用Lavina型双排行星齿轮变速箱。凭借在科技部863项目实施过程中积累的知识，在城市客车领域多年的产品和客户积累，以及CHS公司四轴油冷双行星排技术的积累，福贡将全面启动CHS商用车计划。福贡动力将用5年左右的时间推出CHS1800、CHS2800、CHS18000等系列产品，从以轻型乘用车为主的插电式混合动力系统开始，全面对标海外，实现6-12m以上全系列车型的HEV、PHEV、EV等各类商用车覆盖。特别是CHS18000系统完全为8-12m商用车量身定制，节油率超过50%，稳定性极佳。由于该产品仍处于试验阶段，一些客车制造商希望提前预订1000套采购订单。这些产品，随着油耗极限的到来，即使在补贴下降甚至无补贴的时代，也极具竞争力。

有资料显示，CHS的这套系统是世界上第一套单模输入复合功率分流系统，由袁可立和吉利组成的200多名专家团队历时5年耗资9亿元研发而成。系统的核心是电控无级变速箱(E-CVT)，采用主流的行星齿轮结构的混联系统。去年11月，该系统通过了中国汽车工业协会常务副会长董阳、科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王炳刚等11位业内专家的鉴定。结论是成果达到了国际领先水平，比同类型的国际先进技术更适合插电式混合动力汽车，甚至比得上混动市场70%份额的丰田普锐斯。据推测，如果信息显示福贡将在商用车领域部署该系统，可能会彻底颠覆目前主流的ISG和AMT系统。

福贡的战略布局一点一点公之于众，业内人士也逐渐明白了福贡原股东团队的初衷。换来的是CHS的技术和袁可立镍氢电池、云内、吉利发动机等一整套产业供应链，袁可立国家先进储能材料国家工程研究中心的前沿项目支持，深圳万讯的德国电机和电机控制器资源，福贡的……原股东，终将是福贡发展的未来。如果把这当成一场，孙秋林真的是“小”牺牲，大赢家。

“2009年福贡电力刚刚成立，恰逢十城千车政策发布。福贡凭借自主研发的串并联混合动力系统，迅速席卷首批试点示范城市。2011-2012年，在两届全国客车性能大赛中，搭载福贡系统的客车相继夺冠。2013年，由于新能源汽车补贴政策暂停，整个行业经历了一轮洗牌，福贡电力迎来了发展历史上的第一次低潮。”但面对严峻的市场竞争，孙秋林表示，“在袁可立、吉利、长安、云内动力、CHS公司、万讯自控的帮助下，福贡将继续在新能源客车领域拥有越来越大的影响力。同时将拓展到新能源邮轮、新能源工程机械、镍氢电池组、太阳能光伏储能、氢燃料电池等领域。”

2016年6月20日，中央组织部公布第二批国家“万人计划”领军创业人才，孙秋林的名字赫然在列。这是他获得厦门“双百人才计划”、福建“双百人才计划”、科技部创新人才推进计划后，与“千人计划”同等地位的国内人才最高荣誉。“创业一定要耐得住寂寞。福贡现在不仅承载着CHS商用车业务的使命，也承载着袁可立和吉利汽车在商用车布局上的企业战略。无论如何，感谢我的团队的信任和支持，我们将继续做一个虔诚的追梦人，继续在新能源汽车领域奋斗。”他是这么说的。凌晨十二点，大家都睡着了，孙秋林赶上了最后一班飞机，回到了厦门。静谧的夜空下，厦门的夜晚格外美丽。发完最后一封邮件，他趁着月色匆匆入睡。福贡电力的“掌门人”最近有点忙...

今年2月底，福贡电力由袁可立、吉利、长安和云内电力的合资公司CHS公司持股50.69%。CHS将与万讯自控合作，基于福贡动力打造混合动力商用车平台。在外人看来，这是非常不可理解的。因为就在收购袁可立敲定之前，一些与福贡有关联的上市公司和投资机构，不得不以高出CHS 4-6倍的价格争夺同股。在最后阶段，包括孙秋林在内的福贡原股东委婉地拒绝了这些机构，一致通过并选择了袁可立CHS。有人“嗤之以鼻”，说:“孙秋林脑子里在想什么？”

消息公布后，孙秋林也保持低调，不开发布会，不做冠冕堂皇的企业软文，选择保持沉默，低调带领福贡团队积蓄能量。在被质疑的这三个月里，孙秋林基本上是从吉利集团、袁可立集团及其子公司、云内电力等地奔波而来。在媒体的追问下，在一些汽车厂商的披露下，在袁可立的宣布下，其战略规划被一点点拼凑起来，只有看到的时候，业内的小伙伴才表示“惊呆了”。

在客车行业逐渐采用AMT变速箱这一几乎不可逆转的趋势下，福工CHS下一代产品将采用Lavina型双排行星齿轮变速箱。凭借在科技部863项目实施过程中积累的知识，在城市客车领域多年的产品和客户积累，以及CHS公司四轴油冷双行星排技术的积累，福贡将全面启动CHS商用车计划。福贡动力将用5年左右的时间推出CHS1800、CHS2800、CHS18000等系列产品，从以轻型乘用车为主的插电式混合动力系统开始，全面对标海外，实现6-12m以上全系列车型的HEV、PHEV、EV等各类商用车覆盖。在……特别值得一提的是，CHS18000系统完全为8-12m商用车量身定制，节油率超过50%，稳定性极佳。由于该产品仍处于试验阶段，一些客车制造商希望提前预订1000套采购订单。这些产品，随着油耗极限的到来，即使在补贴下降甚至无补贴的时代，也极具竞争力。

有资料显示，CHS的这套系统是世界上第一套单模输入复合功率分流系统，由袁可立和吉利组成的200多名专家团队历时5年耗资9亿元研发而成。系统的核心是电控无级变速箱(E-CVT)，采用主流的行星齿轮结构的混联系统。去年11月，该系统通过了中国汽车工业协会常务副会长董阳、科技部863计划电动汽车重大科技专项专家王炳刚等11位业内专家的鉴定。结论是成果达到了国际领先水平，比同类型的国际先进技术更适合插电式混合动力汽车，甚至比得上混动市场70%份额的丰田普锐斯。据推测，如果信息显示福贡将在商用车领域部署该系统，可能会彻底颠覆目前主流的ISG和AMT系统。

福贡的战略布局一点一点公之于众，业内人士也逐渐明白了福贡原股东团队的初衷。换来的是CHS的技术和袁可立镍氢电池、云内、吉利发动机等一整套产业供应链，袁可立国家先进储能材料国家工程研究中心的前沿项目支持，以及福贡原股东深圳万讯的德国电机和电机控制器资源，最终将是福贡发展的未来。如果把这当成一场，孙秋林真的是“小”牺牲，大赢家。

“2009年福贡电力刚刚成立，恰逢十城千车政策发布。福贡凭借自主研发的串并联混合动力系统，迅速席卷首批试点示范城市。2011-2012年，在两届全国客车性能大赛中，搭载福贡系统的客车相继夺冠。2013年，由于新能源汽车补贴政策暂停，整个行业经历了一轮洗牌，福贡电力迎来了发展历史上的第一次低潮。”但面对严峻的市场竞争，孙秋林表示，“在袁可立、吉利、长安、云内动力、CHS公司、万讯自控的帮助下，福贡将继续在新能源客车领域拥有越来越大的影响力。同时将拓展到新能源邮轮、新能源工程机械、镍氢电池组、太阳能光伏储能、氢燃料电池等领域。”

2016年6月20日，中央组织部公布第二批国家“万人计划”领军创业人才，孙秋林的名字赫然在列。这是他获得厦门“双百人才计划”、福建“双百人才计划”、科技部创新人才推进计划后，与“千人计划”同等地位的国内人才最高荣誉。“创业一定要耐得住寂寞。福贡现在不仅承载着CHS商用车业务的使命，也承载着袁可立和吉利汽车在商用车布局上的企业战略。无论如何，感谢我的团队的信任和支持，我们将继续做一个虔诚的追梦人，继续在新能源汽车领域奋斗。”他是这么说的。

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