特斯拉收购SolarCity 强劲对手是比亚迪？

特斯拉加快发展战略，并于6月22日（北京时间）宣布将向太阳能电池板制造商SolarCity提出报价，拟议收购价格为26亿至28亿美元。

交易宣布后，特斯拉股价在周二的美国股市盘中一度下跌超过10%，这是其股价自今年3月以来首次跌破200美元大关。与资本市场暂时拒绝购买不同，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和许多业内人士对此次收购持乐观态度。

收购整合

在6月22日的电话会议上，埃隆·马斯克表示，收购SolarCity将使特斯拉转变为“世界上唯一一家垂直整合的能源公司，为客户提供端到端的清洁能源产品”，包括太阳能电池板、家用储能设备和电动汽车。

马斯克持有特斯拉19%的股份和太阳城22%的股份。他表示，他本人不会参与这项交易的投票。

SolarCity是美国最大的民用太阳能电池板制造商。SolarCity成立于2008年10月，位于加利福尼亚州福斯特市，可提供系统设计、安装、融资和施工监理等综合太阳能服务。目前，SolarCity为加利福尼亚州、亚利桑那州和俄勒冈州的500个社区提供服务。特斯拉对SolarCity的出价为每股26.50~28.50美元，比SolarCity周二21.19美元的收盘价高出25%~35%。

马斯克在媒体公告中表示：“我们已经考虑和讨论了很多年。为了给客户和企业提供更具吸引力的体验，我们需要实现更紧密的产品集成。

特斯拉收购SolarCity将有助于马斯克加快实现他的目标，即使世界各地的交通运输完全基于可再生能源。收购后，特斯拉的储能产品，包括Powerwall和Powerpack，可以与SolarCity更紧密地合作。

在马斯克看来，现在正是时候，因为特斯拉正在加强其储能电池业务，而SolarCity也在准备发布令人兴奋的新产品。如果收购获得批准，SolarCity的产品将改为特斯拉品牌。此次收购将大大降低销售和安装成本，因为特斯拉和SolarCity的产品将被整合。

Byd先行

值得注意的是，马斯克提到为客户提供太阳能电池板、家用储能设备和电动汽车等清洁能源产品，这与另一个技术狂人比亚迪股份有限公司（BYD Co.，Ltd.）董事长兼总裁王传福提出的三个绿色梦想不谋而合。特斯拉恐怕不会成为世界上唯一一家垂直整合的能源公司，而比亚迪在能源整合方面已经走在了前列。

早在十年前，王传福就提出要发展太阳能、储能和电动汽车三大产业。他在不同的场合一次又一次地谈论自己的三大梦想，并一直致力于将这三个领域串联起来。

比亚迪内部人士6月22日在接受笔者采访时表示，王传福和马斯克都属于技术派，因此在构建新能源产业链的路线上有一些相似之处并不奇怪。太阳能、储能和电动汽车的融合是新能源的发展趋势。收购SolarCity对特斯拉来说是一大利好，有利于加快特斯拉的产业整合和产品开发速度。此外，太阳能领域已经逐渐走出了前几年的低谷，并正在逐步回升。特斯拉选择在这个时候进行收购，时机更为合适。

比亚迪和特斯拉是新能源汽车领域备受瞩目的两家公司。得益于在新能源领域早期布局的优势、中国对新能源汽车的政策支持以及中国新能源市场的快速增长，比亚迪在2015年击败了日产、特斯拉等劲敌，夺得了全球新能源汽车销量冠军的宝座。

今年年初，王传福在接受笔者采访时表示，与其他正在打造新能源汽车的车企和互联网公司相比，比亚迪的竞争优势在于其战略布局领先一步，在时间和技术储备方面占据了上风，完成新能源汽车的整个市场和行业布局，尤其是手握垂直整合的杀手锏，以及广告……

综合创新的重要性将得到强调。然而，对于分工高度专业化的传统车企来说，制造新能源汽车需要时间。例如，在别人的自动变速箱中添加一台电机，一旦需要澄清问题，双方可能需要两年时间才能讨论合同。比亚迪一直坚持垂直整合，生产自己的电池、变速箱、电机和电子控制，不仅是为了节约成本和提高效率，也是为了整合创新。

2015年，比亚迪实现营收800.09亿元，同比增长37.48%。汽车及相关产品、手机零部件及组装、充电电池和光伏三大业务分别占公司总收入的51%、41%和8%。2015年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元，而去年同期为4.34亿元，增长551.28%。

继去年的高速增长之后，站在新能源汽车和SUV两大热门板块风口浪尖的比亚迪在2016年第一季度再次赚得盆满钵满。报告期内，实现营收202.85亿元人民币（约合30.85亿美元），同比增长32.74%；

净利润为8.51亿元人民币（约合1.29亿美元），同比增长603.38%。同期，特斯拉仍深陷亏损泥潭。特斯拉2016财年第一季度财报显示，特斯拉汽车第一季度营收11.47亿美元，高于去年同期的9.4亿美元，但净亏损2.82亿美元，大于去年同期1.54亿美元的净亏损。

全正面对抗

从目前的情况来看，比亚迪在产业整合能力和盈利能力上都优于特斯拉。

作为全球新能源汽车行业的领导者，比亚迪的新能源汽车已覆盖6大洲、43个国家和地区、190个城市，其中包括美国、德国、英国、日本等主流汽车动力市场。在公共交通领域，比亚迪继续引领全球公交车电动化进程，王传福的“公交车电动化战略”正在被越来越多的国家和地区所接受。比亚迪不仅电动汽车销量居世界第一，而且在储能产品方面占据了美国市场的一半。此外，其太阳能业务已经扭亏为盈，预计今年将实现盈利。

作为第一家自主生产电池的车企，比亚迪也在加快布局新能源电池。继去年在深圳坑梓工业园建立全球最大的铁电池生产基地后，比亚迪的铁电池总产能已达到每年10GWh。在6月20日举行的“锂产业新生态”国际高峰论坛上，王传福透露，比亚迪今年还将与资源丰富的青海省合作，投资建设10GWh电池工厂。

特斯拉不再只是扮演电动汽车制造商的角色。马斯克动作频频，加快能源生产、储存和运输三个环节，将特斯拉打造成“可持续能源公司”。

特斯拉正在投资50亿美元建造一座特斯拉超级电池工厂。马斯克目前致力于大规模生产2016年底开始生产的第三代电动汽车。近日，他还在特斯拉年度股东大会上表示，除了特斯拉宣布建设两座超级电池工厂外，公司还可能建设三座超级电池厂。特斯拉和松下联合建造的超级电池工厂原计划于6月开工，但为了满足建筑要求，特斯拉表示，公司将在其他几个地区进行选址，最终选址将在今年年底前确定。目前，特斯拉正在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州选址。马斯克还表示，通过建造超级电池工厂，特斯拉电动汽车电池组的制造成本将降低30%以上。

此外，特斯拉去年推出了特斯拉储能系统，为家庭和企业提供储能电池，并扩大电动汽车以外的业务。根据路透社最近的报道，马斯克表示，特斯拉可能会从三星SDI购买电池，用于特斯拉的储能系统。特斯拉的储能产品面向家庭、企业和公共事业。

特斯拉收购太阳能电池板制造商SolarCity，在一定程度上无疑是加速产业链垂直整合的举措。未来，特斯拉和比亚迪将全面面对面。特斯拉加快发展战略，并于6月22日（北京时间）宣布将向太阳能电池板制造商SolarCity提出报价，拟议收购价格为26亿至28亿美元。

交易宣布后，特斯拉股价在周二的美国股市盘中一度下跌超过10%，这是其股价自今年3月以来首次跌破200美元大关。与资本市场暂时拒绝购买不同，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和许多业内人士对此次收购持乐观态度。

收购整合

在6月22日的电话会议上，埃隆·马斯克表示，收购SolarCity将使特斯拉转变为“世界上唯一一家垂直整合的能源公司，为客户提供端到端的清洁能源产品”，包括太阳能电池板、家用储能设备和电动汽车。

马斯克持有特斯拉19%的股份和太阳城22%的股份。他说他本人不会参与这项交易的投票。……

SolarCity是美国最大的民用太阳能电池板制造商。SolarCity成立于2008年10月，位于加利福尼亚州福斯特市，可提供系统设计、安装、融资和施工监理等综合太阳能服务。目前，SolarCity为加利福尼亚州、亚利桑那州和俄勒冈州的500个社区提供服务。特斯拉对SolarCity的出价为每股26.50~28.50美元，比SolarCity周二21.19美元的收盘价高出25%~35%。

马斯克在媒体公告中表示：“我们已经考虑和讨论了很多年。为了给客户和企业提供更具吸引力的体验，我们需要实现更紧密的产品集成。

特斯拉收购SolarCity将有助于马斯克加快实现他的目标，即使世界各地的交通运输完全基于可再生能源。收购后，特斯拉的储能产品，包括Powerwall和Powerpack，可以与SolarCity更紧密地合作。

在马斯克看来，现在正是时候，因为特斯拉正在加强其储能电池业务，而SolarCity也在准备发布令人兴奋的新产品。如果收购获得批准，SolarCity的产品将改为特斯拉品牌。此次收购将大大降低销售和安装成本，因为特斯拉和SolarCity的产品将被整合。

Byd先行

值得注意的是，马斯克提到为客户提供太阳能电池板、家用储能设备和电动汽车等清洁能源产品，这与另一个技术狂人比亚迪股份有限公司（BYD Co.，Ltd.）董事长兼总裁王传福提出的三个绿色梦想不谋而合。特斯拉恐怕不会成为世界上唯一一家垂直整合的能源公司，而比亚迪在能源整合方面已经走在了前列。

早在十年前，王传福就提出要发展太阳能、储能和电动汽车三大产业。他在不同的场合一次又一次地谈论自己的三大梦想，并一直致力于将这三个领域串联起来。

比亚迪内部人士6月22日在接受笔者采访时表示，王传福和马斯克都属于技术派，因此在构建新能源产业链的路线上有一些相似之处并不奇怪。太阳能、储能和电动汽车的融合是新能源的发展趋势。收购SolarCity对特斯拉来说是一大利好，有利于加快特斯拉的产业整合和产品开发速度。此外，太阳能领域已经逐渐走出了前几年的低谷，并正在逐步回升。特斯拉选择在这个时候进行收购，时机更为合适。

比亚迪和特斯拉是新能源汽车领域备受瞩目的两家公司。得益于在新能源领域早期布局的优势、中国对新能源汽车的政策支持以及中国新能源市场的快速增长，比亚迪在2015年击败了日产、特斯拉等劲敌，夺得了全球新能源汽车销量冠军的宝座。

今年年初，王传福在接受笔者采访时表示，与其他正在打造新能源汽车的车企和互联网公司相比，比亚迪的竞争优势在于其战略布局领先一步，在时间和技术储备方面占据了上风，完成新能源汽车的整个市场和行业布局，特别是手握垂直一体化的杀手锏，一体化创新的优势将凸显。然而，对于分工高度专业化的传统车企来说，制造新能源汽车需要时间。例如，在别人的自动变速箱中添加一台电机，一旦需要澄清问题，双方可能需要两年时间才能讨论合同。比亚迪一直坚持垂直整合，生产自己的电池、变速箱、电机和电子控制，不仅是为了节约成本和提高效率，也是为了整合创新。

2015年，比亚迪实现营收800.09亿元，同比增长37.48%。汽车及相关产品、手机零部件及组装、充电电池和光伏三大业务分别占公司总收入的51%、41%和8%。2015年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元，而去年同期为4.34亿元，增长551.28%。

继去年的快速增长之后，比亚迪站在了c……

新能源汽车和SUV这两个热门行业的p在2016年第一季度再次赚得盆满钵满。报告期内，实现营收202.85亿元人民币（约合30.85亿美元），同比增长32.74%；净利润为8.51亿元人民币（约合1.29亿美元），同比增长603.38%。同期，特斯拉仍深陷亏损泥潭。特斯拉2016财年第一季度财报显示，特斯拉汽车第一季度营收11.47亿美元，高于去年同期的9.4亿美元，但净亏损2.82亿美元，大于去年同期1.54亿美元的净亏损。

全正面对抗

从目前的情况来看，比亚迪在产业整合能力和盈利能力上都优于特斯拉。

作为全球新能源汽车行业的领导者，比亚迪的新能源汽车已覆盖6大洲、43个国家和地区、190个城市，其中包括美国、德国、英国、日本等主流汽车动力市场。在公共交通领域，比亚迪继续引领全球公交车电动化进程，王传福的“公交车电动化战略”正在被越来越多的国家和地区所接受。比亚迪不仅电动汽车销量居世界第一，而且在储能产品方面占据了美国市场的一半。此外，其太阳能业务已经扭亏为盈，预计今年将实现盈利。

作为第一家自主生产电池的车企，比亚迪也在加快布局新能源电池。继去年在深圳坑梓工业园建立全球最大的铁电池生产基地后，比亚迪的铁电池总产能已达到每年10GWh。在6月20日举行的“锂产业新生态”国际高峰论坛上，王传福透露，比亚迪今年还将与资源丰富的青海省合作，投资建设10GWh电池工厂。

特斯拉不再只是扮演电动汽车制造商的角色。马斯克动作频频，加快能源生产、储存和运输三个环节，将特斯拉打造成“可持续能源公司”。

特斯拉正在投资50亿美元建造一座特斯拉超级电池工厂。马斯克目前致力于大规模生产2016年底开始生产的第三代电动汽车。近日，他还在特斯拉年度股东大会上表示，除了特斯拉宣布建设两座超级电池工厂外，公司还可能建设三座超级电池厂。特斯拉和松下联合建造的超级电池工厂原计划于6月开工，但为了满足建筑要求，特斯拉表示，公司将在其他几个地区进行选址，最终选址将在今年年底前确定。目前，特斯拉正在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州选址。马斯克还表示，通过建造超级电池工厂，特斯拉电动汽车电池组的制造成本将降低30%以上。

此外，特斯拉去年推出了特斯拉储能系统，为家庭和企业提供储能电池，并扩大电动汽车以外的业务。根据路透社最近的报道，马斯克表示，特斯拉可能会从三星SDI购买电池，用于特斯拉的储能系统。特斯拉的储能产品面向家庭、企业和公共事业。

特斯拉收购太阳能电池板制造商SolarCity，在一定程度上无疑是加速产业链垂直整合的举措。未来，特斯拉和比亚迪将全面面对面。

标签：特斯拉比亚迪北京日产

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