不管《财富》和穆斯克争论有多激烈，自动驾驶汽车还应继续前行

上周，有消息称特斯拉Model S车主在自动驾驶时死于车祸，美国监管机构正在调查事故原因。这是自动驾驶技术首次死于车祸。我们不仅要为生命的逝去感到遗憾，还要正视自动驾驶汽车发展中的一系列挑战、道德问题和无法回答的问题。过去的理论讨论突然变成了现实。

然而，没有人认为这次事故会减缓汽车自动化的进程。特斯拉股价小幅下跌，但分析师称之为“整体风险”。

其中一个原因是，尽管调查仍在继续，但特斯拉的自动驾驶系统似乎并不是事故的罪魁祸首。此外，有人猜测，遇害的特斯拉汽车司机可能在生前分心，并可能超速行驶。更重要的是，事故发生时，前往特斯拉的拖车司机发生了危险的转弯。自动驾驶显然并不完美，但事后看来，原因是两名驾驶员处于危险之中，自动驾驶系统无能为力，驾驶系统没有犯下致命错误。

从广泛的角度来看，这起事故是不可避免的：没有人能保证自动驾驶系统能够避免车祸。当这样的事故发生时，特斯拉作为业内技术最先进的公司，也承担着成为关注焦点的风险。特斯拉对此做出回应，指出这是自动驾驶系统首次在1.3亿英里的范围内坠毁，而美国司机平均每1亿英里就会发生致命车祸。特斯拉的样本量不够大，与人类驾驶相比，证据也略显不足，但至少目前看来，自动驾驶可能会让汽车更安全。

尽管如此，这起致命事故还是造成了一些风险。首先，自动驾驶可能面临更严格的监管，目前监管施加的压力并不大。严格的监管可能会减缓技术研发的进度。如果有人说服法官或陪审团特斯拉应对车祸负责，这起事故的法律影响仍不确定，自动驾驶和自动驾驶可能会遭受重大损失。

对事故监管和责任追究的质疑可能会不断让特斯拉感到不知所措。尽管特斯拉一再强调自动驾驶是一款“测试版”产品，但即使自动驾驶状态开启，系统中的语音也会提示驾驶员把手放在方向盘上。在科技行业，在产品完美之前推出产品是很正常的。但这次事故提醒我们，汽车行业的生命就是生命，产品不能有缺陷。尽管“测试”项目对于帮助特斯拉改进自动驾驶系统至关重要，但法官和立法者可能必须仔细权衡驾驶员是否值得冒着生命危险使用监管松懈和监管不完善的产品。

马斯卡对《财富》杂志的报道感到非常愤怒。

这就引出了另一个问题，即“半自动化”是否会导致一种新型的风险。正如美国自动驾驶研究公司凯利蓝皮书的一位分析师向《底特律新闻》指出的那样，在一些视频中，Youtube和其他网站上充斥着“滥用辅助驾驶技术的记录”，司机用手离开方向盘，甚至边看报纸边开车。也许我们真的应该问：特斯拉是否应该采取更激进的方法来控制自动驾驶系统的滥用？也许在推广或描述功能时，它可以更保守一些。很快就会看到变化。

在这场争论中，最极端的观点来自美国著名科技博客Gizmodo的编辑Alisha Volcker。她认为，这次致命的车祸证明了“全自动汽车最适合真实的路况。”这种观点有问题，因为自动刹车等各种半自动系统已经投入使用，挽救了许多人的生命。尽管一些进展不时被公开，但很难说全自动汽车是否会很快上市。在那一天真正到来之前，如果不允许汽车应用车道检测和其他安全技术，这可能会阻碍全自动汽车所需的许多功能的开发进程。

至少在不久的将来，特斯拉致命车祸的教训是，汽车是强大但危险的机器。也许有一天，全自动化将会……

电动汽车真的很安全，全球造成100多万人死亡的交通事故将大大减少甚至消失。

不幸的是，那一天还没有到来。上周，有消息称特斯拉Model S车主在自动驾驶时死于车祸，美国监管机构正在调查事故原因。这是自动驾驶技术首次死于车祸。我们不仅要为生命的逝去感到遗憾，还要正视自动驾驶汽车发展中的一系列挑战、道德问题和无法回答的问题。过去的理论讨论突然变成了现实。

然而，没有人认为这次事故会减缓汽车自动化的进程。特斯拉股价小幅下跌，但分析师称之为“整体风险”。

其中一个原因是，尽管调查仍在继续，但特斯拉的自动驾驶系统似乎并不是事故的罪魁祸首。此外，有人猜测，遇害的特斯拉汽车司机可能在生前分心，并可能超速行驶。更重要的是，事故发生时，前往特斯拉的拖车司机发生了危险的转弯。自动驾驶显然并不完美，但事后看来，原因是两名驾驶员处于危险之中，自动驾驶系统无能为力，驾驶系统没有犯下致命错误。

从广泛的角度来看，这起事故是不可避免的：没有人能保证自动驾驶系统能够避免车祸。当这样的事故发生时，特斯拉作为业内技术最先进的公司，也承担着成为关注焦点的风险。特斯拉对此做出回应，指出这是自动驾驶系统首次在1.3亿英里的范围内坠毁，而美国司机平均每1亿英里就会发生致命车祸。特斯拉的样本量不够大，与人类驾驶相比，证据也略显不足，但至少目前看来，自动驾驶可能会让汽车更安全。

尽管如此，这起致命事故还是造成了一些风险。首先，自动驾驶可能面临更严格的监管，目前监管施加的压力并不大。严格的监管可能会减缓技术研发的进度。如果有人说服法官或陪审团特斯拉应对车祸负责，这起事故的法律影响仍不确定，自动驾驶和自动驾驶可能会遭受重大损失。

对事故监管和责任追究的质疑可能会不断让特斯拉感到不知所措。尽管特斯拉一再强调自动驾驶是一款“测试版”产品，但即使自动驾驶状态开启，系统中的语音也会提示驾驶员把手放在方向盘上。在科技行业，在产品完美之前推出产品是很正常的。但这次事故提醒我们，汽车行业的生命就是生命，产品不能有缺陷。尽管“测试”项目对于帮助特斯拉改进自动驾驶系统至关重要，但法官和立法者可能必须仔细权衡驾驶员是否值得冒着生命危险使用监管松懈和监管不完善的产品。

马斯卡对《财富》杂志的报道感到非常愤怒。

这就引出了另一个问题，即“半自动化”是否会导致一种新型的风险。正如美国自动驾驶研究公司凯利蓝皮书的一位分析师向《底特律新闻》指出的那样，在一些视频中，Youtube和其他网站上充斥着“滥用辅助驾驶技术的记录”，司机用手离开方向盘，甚至边看报纸边开车。也许我们真的应该问：特斯拉是否应该采取更激进的方法来控制自动驾驶系统的滥用？也许在推广或描述功能时，它可以更保守一些。很快就会看到变化。

在这场争论中，最极端的观点来自美国著名科技博客Gizmodo的编辑Alisha Volcker。她认为，这次致命的车祸证明了“全自动汽车最适合真实的路况。”这种观点有问题，因为自动刹车等各种半自动系统已经投入使用，挽救了许多人的生命。尽管一些进展不时被公开，但很难说全自动汽车是否会很快上市。在那一天真正到来之前，如果不允许汽车应用车道检测和其他安全技术，可能会阻碍f……

ly自动驾驶汽车。

至少在不久的将来，特斯拉致命车祸的教训是，汽车是强大但危险的机器。也许有一天，全自动化将使车辆真正安全，导致全球100多万人死亡的交通事故将大大减少甚至消失。

不幸的是，那一天还没有到来。

标签：特斯拉Model S

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