假装很懂加州ZEV政策 你还需要知道这8件事

在中国的新能源汽车行业，当谈到补贴政策消失后如何发展新能源汽车时，肯定会谈论加州零排放汽车政策（ZEV），但有多少人真正理解ZEV政策？今年5月，在中美气候峰会期间，加州空气资源委员会执行官Richard W.Corey来华介绍了加州ZEV政策的实施情况，并谈到了为推动该政策的实施而采取的一系列措施以及未来加州新能源汽车的推广计划。以下是促进加州ZEV政策实施的八项战略：

1.促进加州空气资源委员会（CARB）政策实施的机构。CARB成立于1968年，旨在通过有效措施减少空气污染、维护公共福利和保护生态资源，促进加州经济发展。控制汽车尾气排放的主要贡献是：制定美国最严格的汽车尾气排放控制标准，控制柴油颗粒物排放，普及低铅、低硫、低苯、低汽油零添加剂的清洁能源。

2.设定减排目标。燃油车尾气是造成雾霾、温室气体和柴油颗粒物的主要原因，其中80%的氮化物、50%的温室气体和90%的柴油颗粒物来自燃油车尾气。为了寻求更清洁的技术和能源来取代传统的汽油和柴油能源。美国空气资源委员会（ARB）启动了轻型汽车项目，与加利福尼亚州和其他州政府、世界组织以及公共和私人资本企业合作，制定了2025年清洁汽车计划，要求减少70%的氮化物排放，减少25%的温室气体排放，零排放汽车销量占汽车总销量的比例应超过15%。

3.向汽车制造商提出要求。汽车制造商被要求生产零排放汽车：纯电动汽车、氢燃料电池，以及一些接近零排放的汽车，如插电式混合动力汽车、混合动力汽车和清洁汽油汽车。

4.为零排放汽车消费者提供便利的服务和激励措施。制定相关的汽车购买指南，建立可搜索的清洁能源汽车数据库，包括技术、燃料类型、车辆目录、车辆生产和车型，以提高消费者对产品的认识。

5.制定环保汽车补贴计划。ARB启动了环保汽车补贴项目，计划补贴3.25亿美元，涵盖35款车型和15万辆汽车，包括燃料电池汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

6.建立可用的基础设施。在基础设施建设方面，联邦、州和地方政府通过财政支持在公共环境和工作场所建设电动汽车充电设施，并计划在2016年建设8000多个充电站。在氢燃料电池汽车方面，州和地方政府在财政上支持加氢站和燃料网络的建设。目前，13个加氢站正在运营，计划在2016年开通51个加氢站点。此外，100个加氢站需要私人资本投资。

7.加强多党合作。目前，ARB已推动加利福尼亚州和其他七个州签署联合谅解备忘录，以支持推广零排放汽车。2015年12月，它还推动在德国、英国、荷兰、挪威和美国8个州等14个主要国家和地区建立“零排放汽车联盟”，并宣布到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油汽车。

8.制定清洁能源汽车的销售目标。到2025年，加州清洁能源汽车的销量将占汽车总销量的15%，推广目标是150万辆零排放汽车加插电式混合动力汽车；2030年的计划销售目标是430万辆零排放和插电式混合动力汽车；

2050年，所有销售的汽车都是零排放和插电式混合动力汽车。

加州新能源汽车的销售现状和发展规划在中国的新能源汽车行业，当谈到补贴政策消失后如何发展新能源汽车时，肯定会谈论加州零排放汽车政策（ZEV），但有多少人真正理解ZEV政策？今年5月，在中美气候峰会期间，加州空气资源委员会执行官Richard W.Corey来华介绍了加州ZEV政策的实施情况，并谈到了为推动该政策的实施而采取的一系列措施以及未来加州新能源汽车的推广计划。以下是促进加州ZEV政策实施的八项战略：

1.促进加州空气资源委员会（CARB）政策实施的机构。CARB成立于1968年，旨在通过有效措施减少空气污染、维护公共福利和保护生态资源，促进加州经济发展。控制汽车尾气排放的主要贡献是：制定美国最严格的汽车尾气排放控制标准，控制柴油颗粒物排放，普及低铅、低硫、低苯、低汽油零添加剂的清洁能源。

2.设定减排目标。燃油车尾气是造成雾霾、温室气体和柴油颗粒物的主要原因，其中80%的氮化物、50%的温室气体和90%的柴油颗粒物来自燃油车尾气。为了寻求更清洁的技术和能源来取代传统的汽油和柴油能源。美国空气资源委员会（ARB）启动了轻型汽车项目，与加利福尼亚州和其他州政府、世界组织以及公共和私人资本企业合作，制定了2025年清洁汽车计划，要求减少70%的氮化物排放，减少25%的温室气体排放，零排放汽车销量占汽车总销量的比例应超过15%。

3.向汽车制造商提出要求。汽车制造商被要求生产零排放汽车：纯电动汽车、氢燃料电池，以及一些接近零排放的汽车，如插电式混合动力汽车、混合动力汽车和清洁汽油汽车。

4.为零排放汽车消费者提供便利的服务和激励措施。制定相关的汽车购买指南，建立可搜索的清洁能源汽车数据库，包括技术、燃料类型、车辆目录、车辆生产和车型，以提高消费者对产品的认识。

5.制定环保汽车补贴计划。ARB启动了环保汽车补贴项目，计划补贴3.25亿美元，涵盖35款车型和15万辆汽车，包括燃料电池汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

6.建立可用的基础设施。在基础设施建设方面，联邦、州和地方政府通过财政支持在公共环境和工作场所建设电动汽车充电设施，并计划在2016年建设8000多个充电站。在氢燃料电池汽车方面，州和地方政府在财政上支持加氢站和燃料网络的建设。目前，13个加氢站正在运营，计划在2016年开通51个加氢站点。此外，100个加氢站需要私人资本投资。

7.加强多党合作。目前，ARB已推动加利福尼亚州和其他七个州签署联合谅解备忘录，以支持推广零排放汽车。2015年12月，它还推动在德国、英国、荷兰、挪威和美国8个州等14个主要国家和地区建立“零排放汽车联盟”，并宣布到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油汽车。

8.制定清洁能源汽车的销售目标。到2025年，加州清洁能源汽车的销量将占汽车总销量的15%，推广目标是150万辆零排放汽车加插电式混合动力汽车；2030年的计划销售目标是430万辆零排放和插电式混合动力汽车；2050年，所有销售的汽车都是零排放和插电式混合动力汽车。

加州新能源汽车销售现状及发展规划

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