公交充电选哪家？特来电四大优势领跑

电动汽车技术和充电技术的快速发展，社会对改善城市化造成的环境恶化的迫切需要，以及国家节能减排和改善环境的决心，极大地促进了电动汽车在各个领域的快速普及和应用，其中电动公交车（以下简称电动公交车）已在全国一大批新能源汽车示范推广城市投入使用。电动公交车的正常运行需要稳定可靠的充电设施，充电技术不仅要满足充电过程的绝对安全，还要实现最佳充电策略。

对公交车快速充电的需求很大。

公交车的日常路线和里程相对固定，需要大量的电力和较高的充电电压。另一方面，汽车站的容量很大，对快速充电的需求也很大。充电设施的建设成本很高，公交公司或租赁公司很难建设充电设施。目前比较常见的模式是第三方企业投资建设，协助运营和后期维护，公交公司支付相应的服务费。这种模式最大的优点是减少了政府和公交公司的投资，充电设施提供商都负责后期的设备运营和维护，从而避免了公交公司的后顾之忧。

桩施工和运营的六个关键因素

影响公交充电站建设和运营的因素有很多。首先，考虑安全系数。公交充电站的示范性特别强，一旦发生安全事故，将产生非常恶劣的影响。近年来，我国发生的几起因充电引发的安全事故，给充电设施的推广带来了很大的负面影响。其次，考虑到投资成本，汽车站充电设备属于集中采购，成本高，回收期长，盈利模式简单。再次，从建设速度来看，公交充电站建设速度相对较慢，需要考虑土地、电网、资金等诸多因素，协调多方统一建设，建设周期较长。

第四，考虑充电技术。非智能充电技术将导致运营成本的巨大支出。第五，考虑充电模式。充电模式将直接影响消费习惯和客户满意度，从长远来看，将在一定程度上影响电动汽车的普及。第六，考虑到运营经验和维护能力，智能运营调度策略和监控管理平台将减少后期运营维护中的巨额支出。

公交车充电站已经成为充电设施供应商的战场。针对电动公交车的充电需求，国家电网、TELD、比亚迪、莆田新能源、追业电气等企业在这方面进行了大量的技术和市场布局，走在行业前列。

特殊呼叫的四大优势引领潮流

TELD自2014年进入充电领域以来，已申请了150项电动汽车充电相关专利，并在全国范围内成立了49家合资或全资子公司。2014年和2015年，国家鉴定中心先后通过了电动汽车智能充电系统和CMS主动柔性智能充电系统的鉴定。鉴定结论为，主动柔性充电可使电池寿命延长约30%，电池充电安全性提高100倍以上。总的来说，在这些行业领先的充电设施提供商中，TEX有四个主要优势。

1.电动汽车智能充电系统降低了投资成本。

基于电动汽车集团的智能充电系统，东电改变了传统充电桩中一个充电桩对应一个充电车位的方式，采用箱式变压器集中充电模式，集成分散式充电器，将电源模块集中在智能……

x充电站，最多可满足200个快速充电终端。这种方法的施工成本比业内广泛使用的直流充电桩低15%~20%。用于智能箱式充电站的电动汽车智能充电系统的相关产品和技术具有相应的专利保护。

2.一体化箱式变压器技术和模块化设计，提高施工速度。

TELD的智能箱式充电站设备结合了高压室、变压器室和低压室，基于电动汽车集团的智能充电系统，采用集中管理箱式变压器技术和模块化结构，对电源模块和配电模块采用模块化设计。同时，每个充电车位只放置充电终端，极大地加快了项目建设，极大地改善了整个公交充电站的建设进程。

3.CMS主动柔性智能充电系统，确保充电安全。

TELD在中国投入运营的所有公交充电站都配备了自主研发的CMS主动柔性智能充电系统。主动保护功能将充电安全性提高了100多倍。具体工作原理是：在充电过程中，充电器可以主动识别电动汽车充电过程中的异常数据，采用安全冗余设计，对故障和异常进行诊断和处理，实现电动汽车充电流程的主动安全保护。以下是CMS系统发挥主动保护功能的一些例子。

准确启动蓄电池低温保护功能。2015年12月底至1月中旬，武汉大部地区气温持续偏低，最低气温甚至达到-8℃，这在武汉本地气温史上是罕见的。在武汉一公交充电站现场，专电CMS系统检测到电动车本身的磷酸亚铁锂动力电池在-5℃的环境温度下温度低于0℃，迅速判断并停止充电，同时在后台提示驾驶员。司机为热车做了准备，当电池温度上升到0℃以上时，在没有警告的情况下对电池进行了充电，充电成功。

有效弥补BMS在异常参数检测功能下的保护功能。BMS作为一个复杂的控制电路系统，不可避免地会出现系统电路故障或软件故障。一天，在武汉一家专车充电站的现场，充电器在充电时主动停止充电。经过判断，充电握手参数将电压设置为657V，但在实际充电过程中所需的电压达到了666V。此时，CMS系统及时检测到异常电压需求，做出快速判断，并启动报警并终止充电过程。在另一个特殊的呼叫公交充电站，车辆的BMS在充电过程中出现异常，通信数据在特定时间段内没有更新。CMS系统的主动保护起到了及时停止充电的作用，防止BMS故障时发生意外安全事件。

在充电过程中拔出进行保护。普通充电桩在充电过程中，拔断电时间约为500ms，存在较大的带电引弧安全隐患。特殊呼叫CMS系统不断优化这一保护功能，以确保在充电过程中拔的情况下，系统可以在80ms内快速关闭，从而防止带电电弧的现象。

4.为客户提供更好的充电模式。

基于VIN技术的自动识别收费方案。TELD智能充电系统基于领先的充电技术，实现了多种充电方式。对于公交车客户，TELD已经实施了在几个公交车充电站直接插入支的充电方法。针对公交车充电的特殊需求，持充电是一种更简单的充电方式。通过将车辆的唯一识别码（VIN）信息输入来电云平台，用户只需将充电插入公交车，云平台就可以识别车辆信息并发出充电命令……

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基于平台大数据的智能错峰收费方案。在公交充电站，专电综合考虑了峰谷电价、车辆实际运行路线、车辆剩余电量等诸多因素。通过设置不同的充电策略，在满足客户正常充电需求的情况下，大幅降低甚至取消了高峰电价阶段的充电量，谷时充电量大幅增加，即将高峰电价区间的充电量移至谷电价区间，大大降低了运营成本，减少了高峰充电对电网的影响，充分利用了电网谷。

云平台技术和变电站监控系统确保稳定运行，降低运维成本。TELD在武汉的所有公交车充电站都无人值守，司机们自己充电，并定期在后台结算。通过云平台大数据的支持和变电站监控系统的应用，大大节省了充电站的运维成本。

依托这些领先技术，TELD在中国多个城市相继建成并投入运营了多个大型公交充电站。其中，河南省新乡市充电站是河南省最大的公交充电站。站内共有120个新能源公交车充电停车位，可同时服务250辆新能源公交车进行快速充电。湖北省武汉市的集中充电站涉及37个公交站点，覆盖多个品牌制造商的800辆公交车，是湖北省最大的公交充电站项目。上海青浦英岗汽车充电站可为120辆纯电动公交车充电。电动汽车技术和充电技术的快速发展，社会对改善城市化造成的环境恶化的迫切需要，以及国家节能减排和改善环境的决心，极大地促进了电动汽车在各个领域的快速普及和应用，其中电动公交车（以下简称电动公交车）已在全国一大批新能源汽车示范推广城市投入使用。电动公交车的正常运行需要稳定可靠的充电设施，充电技术不仅要满足充电过程的绝对安全，还要实现最佳充电策略。

对公交车快速充电的需求很大。

公交车的日常路线和里程相对固定，需要大量的电力和较高的充电电压。另一方面，汽车站的容量很大，对快速充电的需求也很大。充电设施的建设成本很高，公交公司或租赁公司很难建设充电设施。目前比较常见的模式是第三方企业投资建设，协助运营和后期维护，公交公司支付相应的服务费。这种模式最大的优点是减少了政府和公交公司的投资，充电设施提供商都负责后期的设备运营和维护，从而避免了公交公司的后顾之忧。

桩施工和运营的六个关键因素

影响公交充电站建设和运营的因素有很多。首先，考虑安全系数。公交充电站的示范性特别强，一旦发生安全事故，将产生非常恶劣的影响。近年来，我国发生的几起因充电引发的安全事故，给充电设施的推广带来了很大的负面影响。其次，考虑到投资成本，汽车站充电设备属于集中采购，成本高，回收期长，盈利模式简单。再次，从建设速度来看，公交充电站建设速度相对较慢，需要考虑土地、电网、资金等诸多因素，协调多方统一建设，建设周期较长。

第四，考虑充电技术。非智能充电技术将导致运营成本的巨大支出。第五，考虑充电模式。收费模式将直接影响消费习惯和客户满意度，从长远来看，它将影响……

电动汽车在一定程度上的普及。第六，考虑到运营经验和维护能力，智能运营调度策略和监控管理平台将减少后期运营维护中的巨额支出。

公交车充电站已经成为充电设施供应商的战场。针对电动公交车的充电需求，国家电网、TELD、比亚迪、莆田新能源、追业电气等企业在这方面进行了大量的技术和市场布局，走在行业前列。

特殊呼叫的四大优势引领潮流

TELD自2014年进入充电领域以来，已申请了150项电动汽车充电相关专利，并在全国范围内成立了49家合资或全资子公司。2014年和2015年，国家鉴定中心先后通过了电动汽车智能充电系统和CMS主动柔性智能充电系统的鉴定。鉴定结论为，主动柔性充电可使电池寿命延长约30%，电池充电安全性提高100倍以上。总的来说，在这些行业领先的充电设施提供商中，TEX有四个主要优势。

1.电动汽车智能充电系统降低了投资成本。

基于电动汽车集团的智能充电系统，东电改变了传统充电桩中一个充电桩对应一个充电车位的方式，采用箱式变压器集中充电模式，集成分散式充电器，将电源模块集中在智能箱式充电站，最多可满足200个快速充电终端。这种方法的施工成本比业内广泛使用的直流充电桩低15%~20%。用于智能箱式充电站的电动汽车智能充电系统的相关产品和技术具有相应的专利保护。

2.一体化箱式变压器技术和模块化设计，提高施工速度。

TELD的智能箱式充电站设备结合了高压室、变压器室和低压室，基于电动汽车集团的智能充电系统，采用集中管理箱式变压器技术和模块化结构，对电源模块和配电模块采用模块化设计。同时，每个充电车位只放置充电终端，极大地加快了项目建设，极大地改善了整个公交充电站的建设进程。

3.CMS主动柔性智能充电系统，确保充电安全。

TELD在中国投入运营的所有公交充电站都配备了自主研发的CMS主动柔性智能充电系统。主动保护功能将充电安全性提高了100多倍。具体工作原理是：在充电过程中，充电器可以主动识别电动汽车充电过程中的异常数据，采用安全冗余设计，对故障和异常进行诊断和处理，实现电动汽车充电流程的主动安全保护。以下是CMS系统发挥主动保护功能的一些例子。

准确启动蓄电池低温保护功能。2015年12月底至1月中旬，武汉大部地区气温持续偏低，最低气温甚至达到-8℃，这在武汉本地气温史上是罕见的。在武汉一公交充电站现场，专电CMS系统检测到电动车本身的磷酸亚铁锂动力电池在-5℃的环境温度下温度低于0℃，迅速判断并停止充电，同时在后台提示驾驶员。司机为热车做了准备，当电池温度上升到0℃以上时，在没有警告的情况下对电池进行了充电，充电成功。

有效弥补BMS在异常参数检测功能下的保护功能。BMS作为一个复杂的控制电路系统，不可避免地会出现系统电路故障或软件故障。有一天，在……

在武汉一个特殊的呼叫巴士充电站的场景中，充电器在充电时主动停止充电。经过判断，充电握手参数将电压设置为657V，但在实际充电过程中所需的电压达到了666V。此时，CMS系统及时检测到异常电压需求，做出快速判断，并启动报警并终止充电过程。在另一个特殊的呼叫公交充电站，车辆的BMS在充电过程中出现异常，通信数据在特定时间段内没有更新。CMS系统的主动保护起到了及时停止充电的作用，防止BMS故障时发生意外安全事件。

在充电过程中拔出进行保护。普通充电桩在充电过程中，拔断电时间约为500ms，存在较大的带电引弧安全隐患。特殊呼叫CMS系统不断优化这一保护功能，以确保在充电过程中拔的情况下，系统可以在80ms内快速关闭，从而防止带电电弧的现象。

4.为客户提供更好的充电模式。

基于VIN技术的自动识别收费方案。TELD智能充电系统基于领先的充电技术，实现了多种充电方式。对于公交车客户，TELD已经实施了在几个公交车充电站直接插入支的充电方法。针对公交车充电的特殊需求，持充电是一种更简单的充电方式。通过将车辆的唯一识别码（VIN）信息输入来电云平台，用户只需将充电插入公交车，云平台即可识别车辆信息并发出充电命令。

基于平台大数据的智能错峰收费方案。在公交充电站，专电综合考虑了峰谷电价、车辆实际运行路线、车辆剩余电量等诸多因素。通过设置不同的充电策略，在满足客户正常充电需求的情况下，大幅降低甚至取消了高峰电价阶段的充电量，谷时充电量大幅增加，即将高峰电价区间的充电量移至谷电价区间，大大降低了运营成本，减少了高峰充电对电网的影响，充分利用了电网谷。

云平台技术和变电站监控系统确保稳定运行，降低运维成本。TELD在武汉的所有公交车充电站都无人值守，司机们自己充电，并定期在后台结算。通过云平台大数据的支持和变电站监控系统的应用，大大节省了充电站的运维成本。

依托这些领先技术，TELD在中国多个城市相继建成并投入运营了多个大型公交充电站。其中，河南省新乡市充电站是河南省最大的公交充电站。站内共有120个新能源公交车充电停车位，可同时服务250辆新能源公交车进行快速充电。湖北省武汉市的集中充电站涉及37个公交站点，覆盖多个品牌制造商的800辆公交车，是湖北省最大的公交充电站项目。上海青浦英岗汽车充电站可为120辆纯电动公交车充电。

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