推广目录完善 物流车成新能源汽车新增长极

在政策的大力支持下，新能源物流车正成为新能源汽车发展的一大亮点。业内人士指出，随着补贴目录的完善，新能源物流车有望在下半年发力，成为新能源汽车新的增长极。《中国证券报》了解到，科泰动力、东风汽车等上市公司加快布局新能源物流车。

加快发展新能源物流车

近日，218辆新能源汽车入选工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第285批）。其中，电动专用车有109辆，占所选车型的32%。其中，纯电动厢式物流车有74辆，占据主要地位，东风、陆地方舟、解放、科马、昌达等品牌入围。

新能源物流车正成为新能源汽车发展的一大亮点。山东、上海、天津、深圳等省市纷纷出台支持政策，促进新能源物流车发展。以深圳为例，在近日举行的深圳市鹿港新能源物流汽车应用促进中心成立大会上，深圳市交通委透露，截至去年年底，深圳已注册8270辆新能源物流车，是全球新能源物流车辆使用量最大的城市。根据相关推广计划，到2020年，深圳新能源物流车规模将达到2.5万辆。

多项扶持政策推动了深圳新能源物流车的快速发展。在补贴方面，一辆纯物流电动汽车根据每千瓦时的电池容量，可以从国家和深圳各获得2000元。与普通燃油车相比，纯电动物流车还可以享受“全天候、全路段”的优惠政策。今年4月中旬起，深圳启动纯电动物流车电子标签安装工作，在全国率先实现新能源物流车优惠政策。

中投证券指出，下半年纯电动物流车的销量将有所增长。纯电动物流车市场已于去年年底出现。去年年底，月销售额超过2万辆，年销售额达到5万辆。去年12月，物流车补贴标准增加了两项规定：一是电池系统占车辆质量的比例不超过25%；

第二，每吨100公里的耗电量不超过10kwh。只有少数物流车符合要求，大多数车企需要一些时间进行调整，导致今年前三批促销目录中没有物流车，这影响了物流车的销售。随着补贴目录的完善，物流车将在下半年发力。预计全年物流等特种车辆销量将达到12万辆。

上市公司加快布局。

面对巨大的市场空间，不少上市公司加快布局新能源物流车，新能源物流汽车订单也纷至沓来。

以科泰动力为例，公司参股公司捷泰新能源于去年7月获得新能源汽车运营资质，涉足城市物流车和乘用车运营以及充电桩服务。据该公司介绍，2015年，捷泰新能源进行了网络布局和市场拓展。目前已与多家物流企业和第三方配送企业达成订购计划和意向，2016年重点市场区域将包括上海、北京、广州等地区。申万宏源指出，目前公司已收到物流电动车意向订单1500多辆，已交付200多辆，订单量已超过公司产能。

随着行业的发展，新能源物流车订单纷至沓来。2016年5月24日上午，长江汽车集团与华盈控股集团签署了1万辆纯电动多用途车的订单合同。这是长江从当代国盛获得2.5万辆纯电动物流车后的又一笔巨额订单。

上市公司方面，今年4月15日晚，东风汽车宣布已与河南亿威新能源汽车销售服务有限公司有限公司签署《新能源物流车辆战略合作协议》，为亿威新能量汽车销售服务有限公司提供总质量为7.5吨、电能为75KWH的纯电动面包车，电压356V，电量86.7KWH，电压540V，以及双方确定的其他型号。4月25日晚，东风汽车再次宣布，公司与武汉斑马快宝科技有限公司签署了《采购3.5T纯电动物流车框架协议》和《采购3.5T纯电动物流车辆框架协议补充协议》（一），2016年，武汉斑马或指定经销商将从该公司购买1000多辆3.5T纯电动物流车。在政策的大力支持下，新能源物流车正成为新能源汽车发展的一大亮点。业内人士指出，随着补贴目录的完善，新能源物流车有望在下半年发力，成为新能源汽车新的增长极。《中国证券报》了解到，科泰动力、东风汽车等上市公司加快布局新能源物流车。

加快发展新能源物流车

近日，218辆新能源汽车入选工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第285批）。其中，电动专用车有109辆，占所选车型的32%。其中，纯电动厢式物流车有74辆，占据主要地位，东风、陆地方舟、解放、科马、昌达等品牌入围。

新能源物流车正成为新能源汽车发展的一大亮点。山东、上海、天津、深圳等省市纷纷出台支持政策，促进新能源物流车发展。以深圳为例，在近日举行的深圳市鹿港新能源物流汽车应用促进中心成立大会上，深圳市交通委透露，截至去年年底，深圳已注册8270辆新能源物流车，是全球新能源物流车辆使用量最大的城市。根据相关推广计划，到2020年，深圳新能源物流车规模将达到2.5万辆。

许多……

移植政策促进了深圳新能源物流车的快速发展。在补贴方面，一辆纯物流电动汽车根据每千瓦时的电池容量，可以从国家和深圳各获得2000元。与普通燃油车相比，纯电动物流车还可以享受“全天候、全路段”的优惠政策。今年4月中旬起，深圳启动纯电动物流车电子标签安装工作，在全国率先实现新能源物流车优惠政策。

中投证券指出，下半年纯电动物流车的销量将有所增长。纯电动物流车市场已于去年年底出现。去年年底，月销售额超过2万辆，年销售额达到5万辆。去年12月，物流车补贴标准增加了两项规定：一是电池系统占车辆质量的比例不超过25%；第二，每吨100公里的耗电量不超过10kwh。只有少数物流车符合要求，大多数车企需要一些时间进行调整，导致今年前三批促销目录中没有物流车，这影响了物流车的销售。随着补贴目录的完善，物流车将在下半年发力。预计全年物流等特种车辆销量将达到12万辆。

上市公司加快布局。

面对巨大的市场空间，不少上市公司加快布局新能源物流车，新能源物流汽车订单也纷至沓来。

以科泰动力为例，公司参股公司捷泰新能源于去年7月获得新能源汽车运营资质，涉足城市物流车和乘用车运营以及充电桩服务。据该公司介绍，2015年，捷泰新能源进行了网络布局和市场拓展。目前已与多家物流企业和第三方配送企业达成订购计划和意向，2016年重点市场区域将包括上海、北京、广州等地区。申万宏源指出，目前公司已收到物流电动车意向订单1500多辆，已交付200多辆，订单量已超过公司产能。

随着行业的发展，新能源物流车订单纷至沓来。2016年5月24日上午，长江汽车集团与华盈控股集团签署了1万辆纯电动多用途车的订单合同。这是长江从当代国盛获得2.5万辆纯电动物流车后的又一笔巨额订单。

上市公司方面，今年4月15日晚，东风汽车宣布已与河南亿威新能源汽车销售服务有限公司有限公司签署《新能源物流车辆战略合作协议》，为亿威新能量汽车销售服务有限公司提供总质量为7.5吨、电能为75KWH的纯电动面包车，电压356V，电量86.7KWH，电压540V，以及双方确定的其他型号。4月25日晚，东风汽车再次宣布，公司与武汉斑马快宝科技有限公司签署了《采购3.5T纯电动物流车框架协议》和《采购3.5T纯电动物流车辆框架协议补充协议》（一），2016年，武汉斑马或指定经销商将从该公司购买1000多辆3.5T纯电动物流车。

标签：东风斑马汉北京

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