乐视否认马龙加盟 法拉利前高管新去向待解

昨天，有媒体爆料称，前法拉利高管、前F1法拉利车队经理、亚太区和北美区总裁兼首席执行官马尔科·马蒂亚奇（中文名：Malone）将加盟乐视网，并担任要职。针对此事，笔者向乐视网公关部门求证，相关负责人回复称，马龙加盟乐视网并非事实。

马龙在汽车行业和赛车行业享有很高的声誉。2014年，马龙担任F1法拉利车队的经理。在此之前，马龙于2010年1月至2014年4月担任法拉利北美区总裁兼首席执行官，更早的是，2006年6月至2010年1月份，马龙担任法拉利亚太区总裁兼CEO。在他的带领下，法拉利在美洲和亚太市场取得了巨大成功，马龙本人也获得了许多业内权威奖项。

根据马龙的个人主页，他目前在一家私募股权公司担任高级顾问。作为一个曾经在汽车行业叱咤风云的人，如果马龙再次出山，势必会让行业内的企业争相发出邀请。在昨天的报道中，有媒体分析称，马龙将负责乐视北美的汽车相关业务。然而，随着乐视网坚决否认马龙的加盟，此事再次令人困惑。

在担任法拉利亚太区总裁兼首席执行官期间，马龙的办公室位于中国上海。笔者设法联系了一位熟悉马龙的知情人士，后者表示马龙确实有意重返汽车行业。但对于在传统汽车行业几乎登顶的马龙来说，再次回归传统代工似乎不是第一选择。面对日益增长的互联网汽车浪潮，行业中的一些新贵可能对马龙更有吸引力。其中，包括谷歌、法拉第未来和特斯拉在内的公司可能会成为马龙的下一站。

谷歌无疑是汽车智能化和互联网发展的重要力量。自2010年以来，谷歌开始了自动驾驶的研发工作，已经积累了超过300万公里的测试里程。

尽管在技术研发方面有很多积累，但许多业内人士表示，像谷歌这样的互联网公司在商业运营方面存在一定不足。但就在一个月前，谷歌已经与菲亚特达成合作，共同推动自动驾驶技术的发展。从这个角度来看，马龙很有可能加入谷歌。别忘了，法拉利是菲亚特的子公司，马龙在菲亚特积累的经验无疑将在此次合作中发挥作用，并进一步推动谷歌自动驾驶技术的商业化。

在谷歌之外，埃隆·马斯克的特斯拉也急需马龙这样的高级老板。在Model 3上市并收获超过40万份订单后，特斯拉迎来了罕见的“暖春”。然而，好景不长，特斯拉现在陷入了资金短缺、产能不足和质量管理不善等多重问题。显然，特斯拉现有的发展模式已经到了调整的地步。

Malone对北美和亚太地区的汽车市场有着深刻的了解，在汽车企业管理方面有着极其丰富的经验。对于风雨飘摇的特斯拉来说，马龙可能会成为救命稻草。

与此同时，来自硅谷的智能互联网电动汽车公司法拉第未来（FF）也不容忽视。这辆刚刚起步的电动汽车目前备受瞩目。在研发方面，过去一年，FF已向美国专利局提交了100多项专利申请，并凭借其电动动力总成逆变器赢得了美国首个专利，进一步奠定了电动汽车核心技术研发的领先优势。与此同时，FF的原型车（Mule car）已进入第四轮测试。今年4月，FF在内华达州的第一家互联智能环保制造工厂也奠定了基础，目前正在大规模生产中迅速推进。在今年的北京车展上，FF还携电动超级跑车概念车FF ZERO1亮相，大受欢迎。

众所周知，FF是乐视的战略合作伙伴。从这个角度来看，马龙加盟乐视北美的传闻可能也与FF有着千丝万缕的联系。

作为全球领先的互联网生态公司……

，乐视网的一举一动都能引起业界的高度关注，而乐视网本身也成为了名副其实的“人才大本营”。近年来，乐视网在各个行业招募了数十名高级精英，几乎每个月都有顶级行业大咖加入。

马龙加入乐视是毫无根据，还是朋友们“现学现卖”，抄袭乐视的传播模式？这个问题的答案只有时间才能揭晓，我们将继续关注。昨天，有媒体爆料称，前法拉利高管、前F1法拉利车队经理、亚太和北美总裁兼首席执行官马尔科·马蒂亚奇（中文名：Malone）将加盟乐视网，担任北美地区的重要职位。针对此事，笔者向乐视网公关部门求证，相关负责人回复称，马龙加盟乐视网并非事实。

马龙在汽车行业和赛车行业享有很高的声誉。2014年，马龙担任F1法拉利车队的经理。在此之前，马龙于2010年1月至2014年4月担任法拉利北美区总裁兼首席执行官，更早的是，2006年6月至2010年1月份，马龙担任法拉利亚太区总裁兼CEO。在他的带领下，法拉利在美洲和亚太市场取得了巨大成功，马龙本人也获得了许多业内权威奖项。

根据马龙的个人主页，他目前在一家私募股权公司担任高级顾问。作为一个曾经在汽车行业叱咤风云的人，如果马龙再次出山，势必会让行业内的企业争相发出邀请。在昨天的报道中，有媒体分析称，马龙将负责乐视北美的汽车相关业务。然而，随着乐视网坚决否认马龙的加盟，此事再次令人困惑。

在担任法拉利亚太区总裁兼首席执行官期间，马龙的办公室位于中国上海。笔者设法联系了一位熟悉马龙的知情人士，后者表示马龙确实有意重返汽车行业。但对于在传统汽车行业几乎登顶的马龙来说，再次回归传统代工似乎不是第一选择。面对日益增长的互联网汽车浪潮，行业中的一些新贵可能对马龙更有吸引力。其中，包括谷歌、法拉第未来和特斯拉在内的公司可能会成为马龙的下一站。

谷歌无疑是汽车智能化和互联网发展的重要力量。自2010年以来，谷歌开始了自动驾驶的研发工作，已经积累了超过300万公里的测试里程。

尽管在技术研发方面有很多积累，但许多业内人士表示，像谷歌这样的互联网公司在商业运营方面存在一定不足。但就在一个月前，谷歌已经与菲亚特达成合作，共同推动自动驾驶技术的发展。从这个角度来看，马龙很有可能加入谷歌。别忘了，法拉利是菲亚特的子公司，马龙在菲亚特积累的经验无疑将在此次合作中发挥作用，并进一步推动谷歌自动驾驶技术的商业化。

在谷歌之外，埃隆·马斯克的特斯拉也急需马龙这样的高级老板。在Model 3上市并收获超过40万份订单后，特斯拉迎来了罕见的“暖春”。然而，好景不长，特斯拉现在陷入了资金短缺、产能不足和质量管理不善等多重问题。显然，特斯拉现有的发展模式已经到了调整的地步。

Malone对北美和亚太地区的汽车市场有着深刻的了解，在汽车企业管理方面有着极其丰富的经验。对于风雨飘摇的特斯拉来说，马龙可能会成为救命稻草。

与此同时，来自硅谷的智能互联网电动汽车公司法拉第未来（FF）也不容忽视。这辆刚刚起步的电动汽车目前备受瞩目。在研发方面，过去一年，FF已向美国专利局提交了100多项专利申请，并凭借其电动动力总成逆变器赢得了美国首个专利，进一步奠定了电动汽车核心技术研发的领先优势。与此同时，FF的原型车（Mule car）已进入第四轮测试。今年4月，FF首次……

terconnected智能环保制造厂也在内华达州奠定了基础，并在大规模生产中迅速推进。在今年的北京车展上，FF还携电动超级跑车概念车FF ZERO1亮相，大受欢迎。

众所周知，FF是乐视的战略合作伙伴。从这个角度来看，马龙加盟乐视北美的传闻可能也与FF有着千丝万缕的联系。

作为全球领先的互联网生态公司，乐视的一举一动都能引起业界的高度关注，乐视本身也成为名副其实的“人才大本营”。近年来，乐视网在各个行业招募了数十名高级精英，几乎每个月都有顶级行业大咖加入。

马龙加入乐视是毫无根据，还是朋友们“现学现卖”，抄袭乐视的传播模式？这个问题的答案只有时间才能揭晓，我们将继续关注。

标签：法拉利特斯拉Faraday Future北京Model 3

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