在距离特斯拉Palo位于阿尔托的总部几英里的地方，一家硅谷初创公司已经悄悄地开始用在美国设计和制造的电动汽车来挑战这个行业的先驱。然而，它背后的主要投资者都来自中国。
Atieva电动汽车公司副总裁Jenkins（左）和首席技术官rawlinson（右）。
阿提耶娃高管在接受路透社专访时表示，阿提耶瓦计划在2018年正式推出高端电动汽车，并将在2020-2021年继续推出两款豪华跨界车。Atieva的竞争对手不仅是特斯拉，还有三家雇佣硅谷技术专家的中国初创公司。
其中两家公司的投资者与中国互联网大亨阿提耶娃相同。在过去的一年里，这三家初创公司都在硅谷开设了技术中心。但只有一家公司计划在美国生产汽车，那就是法拉第未来。
与这些公司不同的是，Atieva于2007年底由特斯拉和甲骨文的前高管在加州创立，并吸引了许多特斯拉的前员工，其中包括Atieva现任首席技术官Peter Rawlinson。
“独家秘方”
由于第一辆电动汽车要等两年才能投产，Atieva正在使用梅赛德斯-奔驰威腾商用车测试动力系统：一对高性能电动机、一组锂电池、逆变器和控制器。
在特斯拉负责Model S汽车研发的罗林森称Atieva的软件设计是一个“独家秘方”，它连接了所有硬件，为他所说的“EDNA”（一辆5000磅重的四轮驱动商用车）提供了900马力。
Atieva的动力总成可以在3.1秒内将其从0加速到60英里/小时（约100公里/小时），仅略慢于特斯拉最快的Model s。Atieva在2018年发布的生产车型的0-60英里/小时加速目标为2.7秒，甚至比12缸法拉利超级跑车还要快。
Atieva的电动汽车看起来像奥迪A7的未来版。它的大灯很薄，有数千个昆虫仿生微透镜，仪表板由三个数字显示屏组成，可以随意调节，由声音和触摸控制。
艾特瓦已经筹集了数亿美元，其投资者包括中国青云创投、日本三井物产和美国风险投资公司Venrock。青云创投是中国清洁技术领域著名的风险投资公司。文洛克与洛克菲勒家族关系密切。Venrock是英特尔和苹果等科技巨头的早期投资者。
“激烈的竞争”
目前，高端电动汽车市场由特斯拉主导，但可以看出，越来越多的制造商计划发布类似产品，Atieva就是其中之一。
戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰豪华品牌将于今年10月公布，该公司将在2020年前推出长续航电动汽车。德国汽车制造商大众和宝马都宣布正在开发高端电动汽车。
特斯拉没有对这些潜在的竞争对手发表评论，但它并没有坐视不管。上个月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，他通过发行新股筹集了高达14.6亿美元的资金，并计划在2017年推出一款销量很高的Model 3电动汽车。
由于其在豪华电动汽车市场的主导地位，特斯拉的股价得到了提振。尽管其股价今年迄今已下跌9%，但仍是三年前水平的两倍多。
“生产计划”
Atieva目前正在寻找一个合适的地点在美国建厂。该公司的生产总监Brian Barron表示，该公司将把范围缩小到两个地点，并计划在今年晚些时候确定最终地点。Brian Barron在许多宝马工厂工作了20年。他说，工厂最初的年产能将达到2万辆，然后将逐步扩大到13万辆。
值得一提的是，Atieva的几个大股东来自中国，包括乐视的一个子公司，而乐视本身也宣布将生产电动汽车。作为乐视网（LeTV）的负责人，贾跃婷还控制着法拉第未来（Faraday Future），这是一家电动汽车初创公司，其美国总部位于洛杉矶附近，与乐视网位于硅谷的旧金山技术中心（San Francisco Technology Center）共用一栋办公楼。
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中国资本支持的第四家初创公司是NextEV，他们在旧金山的新办公室也靠近乐视。蔚来汽车得到了硅谷风险投资基金红杉资本的支持，红杉资本曾为谷歌早期发展提供资金。蔚来汽车由易车网创始人李斌于2014年创立，并获得腾讯投资。
Atieva设计副总裁Derek Jenkins表示，该公司将借助“加州DNA”和“加州思维”使自己与竞争对手区别开来。尽管没有提供任何细节，但詹金斯领导的团队曾设计过最新的马自达MX-5 Miata跑车。在距离特斯拉Palo位于阿尔托的总部几英里的地方，一家硅谷初创公司已经悄悄地开始用在美国设计和制造的电动汽车来挑战这个行业的先驱。然而，它背后的主要投资者都来自中国。
Atieva电动汽车公司副总裁Jenkins（左）和首席技术官rawlinson（右）。
阿提耶娃高管在接受路透社专访时表示，阿提耶瓦计划在2018年正式推出高端电动汽车，并将在2020-2021年继续推出两款豪华跨界车。Atieva的竞争对手不仅是特斯拉，还有三家雇佣硅谷技术专家的中国初创公司。
其中两家公司的投资者与中国互联网大亨阿提耶娃相同。在过去的一年里，这三家初创公司都在硅谷开设了技术中心。但只有一家公司计划在美国生产汽车，那就是法拉第未来。
与这些公司不同的是，Atieva于2007年底由特斯拉和甲骨文的前高管在加州创立，并吸引了许多特斯拉的前员工，其中包括Atieva现任首席技术官Peter Rawlinson。
“独家秘方”
由于第一辆电动汽车要等两年才能投产，Atieva正在使用梅赛德斯-奔驰威腾商用车测试动力系统：一对高性能电动机、一组锂电池、逆变器和控制器。
在特斯拉负责Model S汽车研发的罗林森称Atieva的软件设计是一个“独家秘方”，它连接了所有硬件，为他所说的“EDNA”（一辆5000磅重的四轮驱动商用车）提供了900马力。
Atieva的动力总成可以在3.1秒内将其从0加速到60英里/小时（约100公里/小时），仅略慢于特斯拉最快的Model s。Atieva在2018年发布的生产车型的0-60英里/小时加速目标为2.7秒，甚至比12缸法拉利超级跑车还要快。
Atieva的电动汽车看起来像奥迪A7的未来版。它的大灯很薄，有数千个昆虫仿生微透镜，仪表板由三个数字显示屏组成，可以随意调节，由声音和触摸控制。
艾特瓦已经筹集了数亿美元，其投资者包括中国青云创投、日本三井物产和美国风险投资公司Venrock。青云创投是中国清洁技术领域著名的风险投资公司。文洛克与洛克菲勒家族关系密切。Venrock是英特尔和苹果等科技巨头的早期投资者。
“激烈的竞争”
目前，高端电动汽车市场由特斯拉主导，但可以看出，越来越多的制造商计划发布类似产品，Atieva就是其中之一。
戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰豪华品牌将于今年10月公布，该公司将在2020年前推出长续航电动汽车。德国汽车制造商大众和宝马都宣布正在开发高端电动汽车。
特斯拉没有对这些潜在的竞争对手发表评论，但它并没有坐视不管。上个月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，他通过发行新股筹集了高达14.6亿美元的资金，并计划在2017年推出一款销量很高的Model 3电动汽车。
由于其在豪华电动汽车市场的主导地位，特斯拉的股价得到了提振。尽管其股价今年迄今已下跌9%，但仍是三年前水平的两倍多。
“生产计划”
Atieva目前正在寻找一个合适的地点在美国建厂。其生产总监Brian Barron表示，该公司将缩小……
应对两个地点，并计划在今年晚些时候确定最终地点。Brian Barron在许多宝马工厂工作了20年。他说，工厂最初的年产能将达到2万辆，然后将逐步扩大到13万辆。
值得一提的是，Atieva的几个大股东来自中国，包括乐视的一个子公司，而乐视本身也宣布将生产电动汽车。作为乐视网（LeTV）的负责人，贾跃婷还控制着法拉第未来（Faraday Future），这是一家电动汽车初创公司，其美国总部位于洛杉矶附近，与乐视网位于硅谷的旧金山技术中心（San Francisco Technology Center）共用一栋办公楼。
中国资本支持的第四家初创公司是NextEV，他们在旧金山的新办公室也靠近LeTV。蔚来汽车得到了硅谷风险投资基金红杉资本的支持，红杉资本曾为谷歌早期发展提供资金。蔚来汽车由易车网创始人李斌于2014年创立，并获得腾讯投资。
Atieva设计副总裁Derek Jenkins表示，该公司将借助“加州DNA”和“加州思维”使自己与竞争对手区别开来。尽管没有提供任何细节，但詹金斯领导的团队曾设计过最新的马自达MX-5 Miata跑车。
在青海最美好的时节，第三届环青海湖国际电动汽车挑战赛即将拉开序幕，本次挑战赛将于6月20日至22日在青海省西宁市及青海湖畔举行，第一电动网也将全程报道此次赛事。
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