从明天开始，国网北京电力公司所有的电动汽车公共充电设施将执行峰谷分时电价。充电价格调整为三类：高峰时段（1.0044元/千瓦时）、正常时段（0.6950元/千瓦小时）和低谷时段（0.3946元/千瓦h）。充电服务费保持不变，为0.8元/千瓦时。据悉，此次调整涉及北京电力建设运营的4440个公共充电桩，但私人和单位拥有的充电桩不受影响。
将费用分成三个时间段。
本次价格调整前，北京电力公司所有的电动汽车公共充电设施按照电价和服务费打包为1.2元/千瓦时。峰谷分时电价实施后，充电价格将调整为峰时、正常时和谷时三类，但充电服务费不变，仍为0.8元/千瓦时。一般来说，使用公共充电桩的充电费用有所增加，车主应尽量避免高峰充电。
高峰价格执行期为每天10:00至15:00和18:00至21:00；通常，价格执行期为每天7:00至10:00、15:00至18:00和21:00至23:00；谷时价格的执行时间为当日23:00至次日7:00。
市电力公司电动汽车充电设施价格调整范围包括公共充电站、出租车、2吨、3吨、8吨环卫车专用站和公交快速充电站。每个充电站都张贴了一个新的收费标志。
为什么现在实行峰谷分时电价？对此，市电力公司相关负责人表示，公共充电设施建设较早，当时不具备分时计量能力。现在他们有能力在改造后实施分时电价。此前，按照统一的1.2元/千瓦时山谷电价和服务费优惠电价执行，从15日起按照国家要求执行。
私人充电桩的电费保持不变。
对于许多车主来说，公共充电站只是白天出行的补充。本次价格调整不包括私人自用充电桩。住宅、住宅小区和执行居民电价的非居民用户安装的充电设施用电，居民电价中合并用户电价为0.4733元/千瓦时。
根据新标准，北京电力公司公用充电桩服务费的充电价格为高峰时段（1.8044元/千瓦时）、平时时段（1.4950元/千瓦小时）和低谷时段（1.1946元/千瓦h），总体高于此前的1.2元/千瓦时候。不过，这一价格仍略低于社会资本运营的公共充电站。
作者注意到，社会资本运营的充电桩大多执行每千瓦时1元以上的电价加上8毛钱的服务费。以莆田的北京站为例，大多实行1元至1.8元不等的固定电价，部分充电站实行一般工商业用的峰谷电价；
充电服务费为每千瓦时8美分，会员服务费可降至每千瓦时4美分。
今年还将建造5900个公共桩。
笔者算了一笔账，按照每千瓦时1.1946元的充电成本计算，北京最常见的电动汽车北汽E150EV的平均百公里耗电量为19.11元。与E150燃油车相比，百公里油耗为7升，售价41.72元。相同的行驶距离为100公里，电动汽车的动力成本与相同燃油汽车相比降低了一半以上，经济优势明显。
目前，北京电力公司已建成运营充电桩4440个，其中特种领域3098个，公共充电设施1342个。今年，计划再建设5900个社会公共和公共专用桩。
根据《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》，到2020年，北京市充电设施服务网络将有效保障60万辆电动汽车的充电需求。届时，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区等重点区域的充电服务半径将小于0.9公里。
此外，从2016年到2020年，该市需要建设约43.5万个电动汽车充电桩。其中，在社会公用事业领域，按照公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7的要求，需要建设6.5万个公共充电桩；在私人使用领域，需要建造36万个充电桩；在公用领域，公共交通、物流、公务和租赁领域的公用充电桩约有1万个。从明天开始，国网北京电力公司所有的电动汽车公共充电设施将执行峰谷分时电价。充电价格调整为三类：高峰时段（1.0044元/千瓦时）、正常时段（0.6950元/千瓦小时）和低谷时段（0.3946元/千瓦h）。充电服务费保持不变，为0.8元/千瓦时。据悉，此次调整涉及北京电力建设运营的4440个公共充电桩，但私人和单位拥有的充电桩不受影响。
将费用分成三个时间段。
本次价格调整前，北京电力公司所有的电动汽车公共充电设施按照电价和服务费打包为1.2元/千瓦时。峰谷分时电价实施后，充电价格将调整为峰时、正常时和谷时三类，但充电服务费不变，仍为0.8元/千瓦时。一般来说，使用公共充电桩的充电费用有所增加，车主应尽量避免高峰充电。
高峰价格执行期为每天10:00至15:00和18:00至21:00；通常，价格执行期为每天7:00至10:00、15:00至18:00和21:00至23:00；
谷时价格的执行时间为当日23:00至次日7:00。
市电力公司电动汽车充电设施价格调整范围包括公共充电站、出租车、2吨、3吨、8吨环卫车专用站和公交快速充电站。每个充电站都张贴了一个新的收费标志。
为什么现在实行峰谷分时电价？对此，市电力公司相关负责人表示，公共充电设施建设较早，当时不具备分时计量能力。现在他们有能力在改造后实施分时电价。此前，按照统一的1.2元/千瓦时山谷电价和服务费优惠电价执行，从15日起按照国家要求执行。
私人充电桩的电费保持不变。
对于许多车主来说，公共充电站只是白天出行的补充。本次价格调整不包括私人自用充电桩。住宅、住宅小区和执行居民电价的非居民用户安装的充电设施用电，居民电价中合并用户电价为0.4733元/千瓦时。
根据新标准，北京电力公司公用充电桩服务费的充电价格为高峰时段（1.8044元/千瓦时）、平时时段（1.4950元/千瓦小时）和低谷时段（1.1946元/千瓦h），总体高于此前的1.2元/千瓦时候。不过，这一价格仍略低于社会资本运营的公共充电站。
作者注意到，社会资本运营的充电桩大多执行每千瓦时1元以上的电价加上8毛钱的服务费。以莆田的北京站为例，大多实行1元至1.8元不等的固定电价，部分充电站实行一般工商业用的峰谷电价；充电服务费为每千瓦时8美分，会员服务费可降至每千瓦时4美分。
今年还将建造5900个公共桩。
笔者算了一笔账，按照每千瓦时1.1946元的充电成本计算，北京最常见的电动汽车北汽E150EV的平均百公里耗电量为19.11元。与E150燃油车相比，百公里油耗为7升，售价41.72元。相同的行驶距离为100公里，电动汽车的动力成本与相同燃油汽车相比降低了一半以上，经济优势明显。
目前，北京电力公司已建成运营充电桩4440个，其中特种领域3098个，公共充电设施1342个。今年，计划再建设5900个社会公共和公共专用桩。
根据《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》，到2020年，北京市充电设施服务网络将有效保障60万辆电动汽车的充电需求。届时，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区等重点区域的充电服务半径将小于0.9公里。
此外，从2016年到2020年，该市需要建设约43.5万个电动汽车充电桩。其中，在社会公用事业领域，按照公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7的要求，需要建设6.5万个公共充电桩；在私人使用领域，需要建造36万个充电桩；在公用领域，公共交通、物流、公务和租赁领域的公用充电桩约有1万个。
标签：北京
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