5月28日，由郑州市政府主办，中牟县政府承办的第二届中国（郑州）新能源与新能源汽车国际创新创业大会在郑州国际会展中心举行。
本届特别会议的主题是“2025浪潮中的中国制造未来汽车”。中国工程院院士卢炳恒和国家发展改革委“汽车电子工程”专家郭远生分别发表主旨演讲。清华大学教授、博士生导师陈全实主持“新能源汽车圆桌会议”专题讨论。
（Bike新能源汽车所有车型曝光即将上市）
会上，自行车新能源汽车股份有限公司有限公司与陈全石教授就燃气增程电动商用车和底盘项目的合作研发、制造和销售达成战略合作，并签署了合作协议。
燃气增程电动商用车的动力系统采用天然气发动机（达到欧5以上排放标准），直接驱动大功率主发电机（电压与动力电池匹配，直接输入驱动电机控制器或存储在动力电池组中）和辅助发电机（产生的24V低压电与辅助电池相匹配，驱动低压电器）、空调压缩机、转向助力油泵和制动空气压缩机，还可以为专用车辆取力器提供动力。
基于该技术开发的燃气增程器动力系统可以解决当前新能源汽车（纯电动汽车）的续航里程短、电池充放电效率低、低温特性差、电池效率低、电动汽车成本高等诸多问题。
2014年以来，新能源汽车呈现出八个特点：政策出台、企业全面启动、产销逐步攀升、销售集中爆发、政府查处造假、技术条件调整、企业双重处境、市场焦虑。在两年多的时间里，我看到了平地上的雷声，钱帆上的比赛，冰与火，悬崖上的刹车，可谓变幻莫测。
在新能源汽车的生态圈里，管车、造车、卖车、租车、买车、用车的人都有自己的想法和行动。他们是继续在趋势之前取得胜利，还是在短期盈利后离开，还是安定下来“建立关系网”来积累力量？
此前，笔者看到一些企业，即新能源企业，依靠国家和地方政府的大量补贴，以互联网+的名义循环和烧钱，他们对新能源汽车的未来抱有疑虑。然而，我参观了郑州自行车新能源汽车有限公司，但我的疑虑被打消了。
自2013年以来，BIC花了三年时间专注于研究。凭借自有品牌BIC电池的优势，在电机、电子控制、车辆控制技术和电动物流车的研发上投入了大量资金和精力，成功试制并定型了纯电动微表、分体式厢式物流车和一体化欧洲厢式卡车四大系列产品。
这一次，笔者在上市前参观了Bick系列纯电动物流车型进行试驾，所有这些车型都令人印象深刻。
在古代，铸剑大师花了半辈子的时间收集和铸造剑，一生只为这把剑而度过。如果他失败了，他就会成功，如果他成功了，他一定会震惊整个世界！
自行车没有让人失望。
此次，Bike推出了W101微型表面电动物流车（单排和双排）、Q101纯电动综合厢式物流车和Q501纯电动分体蓝牌物流车四款城市物流车型，聚焦城市物流方向。
（以下是本次发布的车型图片）
Q101纯电动一体化厢式物流车
Q501纯电动分体式蓝色品牌物流车
W101微型地面电动物流车（单排、双排）
对于物流车辆驾驶员来说，首先要考虑的是车身的有效体积。通过与BIC的工程师沟通，笔者了解到BIC的微表系列存储空间为5.3m3，集成式厢式货车存储空间为13m3，分体式厢式货车存储容量为15m3，基本满足城市物流需求。然后空间问题就解决了，我认为接下来驾驶员关心的问题应该是动力系统。
谈到动力，自行车公司的工程师笑着说：“我们公司的汽车突出的优点是可以装载、拉动和跑得远，绝对是同级中最好的！
“当我了解到这些车辆的具体参数时，我没有让作者失望。至于每种车型的具体参数，我也要求作者出售通行证，因为在接下来的几天里，作者将对每种车型进行详细的报告。5月28日，第二届中国（郑州）由郑州市政府主办，中牟县政府承办的新能源与新能源汽车国际创新创业大会在郑州国际会展中心举行。
本届特别会议的主题是“2025浪潮中的中国制造未来汽车”。中国工程院院士卢炳恒和国家发展改革委“汽车电子工程”专家郭远生分别发表主旨演讲。清华大学教授、博士生导师陈全实主持“新能源汽车圆桌会议”专题讨论。
（Bike新能源汽车所有车型曝光即将上市）
会上，自行车新能源汽车股份有限公司有限公司与陈全石教授就燃气增程电动商用车和底盘项目的合作研发、制造和销售达成战略合作，并签署了合作协议。
燃气增程电动商用车的动力系统采用天然气发动机（达到欧5以上排放标准），直接驱动大功率主发电机（电压与动力电池匹配，直接输入驱动电机控制器或存储在动力电池组中）和辅助发电机（产生的24V低压电与辅助电池相匹配，驱动低压电器）、空调压缩机、转向助力油泵和制动空气压缩机，还可以为专用车辆取力器提供动力。
基于该技术开发的燃气增程器动力系统可以解决当前新能源汽车（纯电动汽车）的续航里程短、电池充放电效率低、低温特性差、电池效率低、电动汽车成本高等诸多问题。
2014年以来，新能源汽车呈现出八个特点：政策出台、企业全面启动、产销逐步攀升、销售集中爆发、政府查处造假、技术条件调整、企业双重处境、市场焦虑。在两年多的时间里，我看到了平地上的雷声，钱帆上的比赛，冰与火，悬崖上的刹车，可谓变幻莫测。
在新能源汽车的生态圈里，管车、造车、卖车、租车、买车、用车的人都有自己的想法和行动。他们是继续在趋势之前取得胜利，还是在短期盈利后离开，还是安定下来“建立关系网”来积累力量？
此前，笔者看到一些企业，即新能源企业，依靠国家和地方政府的大量补贴，以互联网+的名义循环和烧钱，他们对新能源汽车的未来抱有疑虑。然而，我参观了郑州自行车新能源汽车有限公司，但我的疑虑被打消了。
自2013年以来，BIC花了三年时间专注于研究。凭借自有品牌BIC电池的优势，在电机、电子控制、车辆控制技术和电动物流车的研发上投入了大量资金和精力，成功试制并定型了纯电动微表、分体式厢式物流车和一体化欧洲厢式卡车四大系列产品。
这一次，笔者在上市前参观了Bick系列纯电动物流车型进行试驾，所有这些车型都令人印象深刻。
在古代，铸剑大师花了半辈子的时间收集和铸造剑，一生只为这把剑而度过。如果他失败了，他就会成功，如果他成功了，他一定会震惊整个世界！
自行车没有让人失望。
此次，Bike推出了W101微型表面电动物流车（单排和双排）、Q101纯电动综合厢式物流车和Q501纯电动分体蓝牌物流车四款城市物流车型，聚焦城市物流方向。
（以下是本次发布的车型图片）
Q101纯电动一体化厢式物流车
Q501纯电动分体式蓝色品牌物流车
W101微型地面电动物流车（单排、双排）
对于物流车辆驾驶员来说，首先要考虑的是车身的有效体积。通过与BIC的工程师沟通，笔者了解到BIC的微表系列存储空间为5.3m3，集成式厢式货车存储空间为13m3，分体式厢式货车存储容量为15m3，基本满足城市物流需求。然后空间问题就解决了，我认为接下来驾驶员关心的问题应该是动力系统。
谈到动力，自行车公司的工程师笑着说：“我们公司的车的突出优势是可以装载、拉动和跑得远，绝对是同级中最好的！”当我了解到这些车的具体参数时，我没有让作者失望。至于每个模型的具体参数，我也要求作者出售通行证，因为在接下来的几天里，作者将对每个模型进行详细的报告。
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