如果北京收拥堵费了 你还愿意买新能源汽车吗？

最近，关于北京交通拥堵费的老话题引发了新一轮的热议。原因是，5月26日，在北京市政协雾霾治理协商会议上，北京市环保局、交通委等部门明确表示，已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，该消息是在进一步深入研究和论证阶段发布的。

这个消息一出，支持者和反对者各执一词，针对“拥堵收费是否有助于缓解交通压力和改善雾霾？现阶段实施拥堵收费是否合适？是否过度增加了公民的出行成本？是否涉及贫富出行的公平性？是否有法律依据？”等等，但这是否合理还没有得出结论。

除了对拥堵费合理性的讨论外，作为新能源行业的从业者，笔者更关心的是拥堵费对北京新能源汽车推广的影响。

虽然目前我们只讨论是否会实施拥堵费，但考虑到实施拥堵费的目的，我们自然会想到正在实施的控制交通拥堵和雾霾的政策杠杆，比如彩票、限制等，以及是否开车，这些都可能是需要讨论的问题。

如果实施拥堵费涉及摇号和限购政策的变化，将干扰新能源汽车的推广优势，直接影响新能源汽车推广。当然，拥堵费也可以为新能源汽车开绿灯，即新能源汽车免征拥堵费，但这足以打动消费者吗？毕竟，除了新能源汽车补贴政策外，对于北京消费者来说，不限号、免抖号是新能源汽车的魅力所在。

考虑到新能源汽车拥堵费、取消摇号、不限线、免收拥堵费等政策的配套实施方式不同，作者总结了一些可能的实施方案，并分析了推广新能源汽车与传统燃油汽车相比的优势。

虽然理论上有上述八种方案，但不可能平衡各方利益，有极端的劣势和优势。在与业内人士沟通时，普遍认为拥堵费更有可能落地，暂时不太可能取消彩票。因此，最有可能的方案是方案4，其中将支付拥堵费，新能源汽车将不收取拥堵费，彩票政策将暂时继续。同时，有业内人士表示，在实施这一政策的同时，一些指标可能会被拍卖。

当然，从新能源汽车的推广来看，方案8是最有利的，维持现有的摇号和限购政策，同时实施拥堵费，并免除新能源汽车拥堵费，这相当于在现有的新能源汽车推广基础上增加了一项激励政策。如何实施该政策取决于官方草案，但我们不妨提前考虑这个问题。“如何实施拥堵费，你还会愿意购买新能源汽车吗？”最近，关于北京交通拥堵费的老话题引发了新一轮的热议。原因是，5月26日，在北京市政协雾霾治理协商会议上，北京市环保局、交通委等部门明确表示，已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，该消息是在进一步深入研究和论证阶段发布的。

这个消息一出，支持者和反对者各执一词，针对“拥堵收费是否有利于缓解交通压力、改善雾霾？现阶段实施拥堵收费是否合适？是否过度增加公民出行成本？是否涉及贫富出行公平？是否有法律依据？”……

，但这是否合理尚未得出结论。

除了对拥堵费合理性的讨论外，作为新能源行业的从业者，笔者更关心的是拥堵费对北京新能源汽车推广的影响。

虽然目前我们只讨论是否会实施拥堵费，但考虑到实施拥堵费的目的，我们自然会想到正在实施的控制交通拥堵和雾霾的政策杠杆，比如彩票、限制等，以及是否开车，这些都可能是需要讨论的问题。

如果实施拥堵费涉及摇号和限购政策的变化，将干扰新能源汽车的推广优势，直接影响新能源汽车推广。当然，拥堵费也可以为新能源汽车开绿灯，即新能源汽车免征拥堵费，但这足以打动消费者吗？毕竟，除了新能源汽车补贴政策外，对于北京消费者来说，不限号、免抖号是新能源汽车的魅力所在。

考虑到新能源汽车拥堵费、取消摇号、不限线、免收拥堵费等政策的配套实施方式不同，作者总结了一些可能的实施方案，并分析了推广新能源汽车与传统燃油汽车相比的优势。

虽然理论上有上述八种方案，但不可能平衡各方利益，有极端的劣势和优势。在与业内人士沟通时，普遍认为拥堵费更有可能落地，暂时不太可能取消彩票。因此，最有可能的方案是方案4，其中将支付拥堵费，新能源汽车将不收取拥堵费，彩票政策将暂时继续。同时，有业内人士表示，在实施这一政策的同时，一些指标可能会被拍卖。

当然，从新能源汽车的推广来看，方案8是最有利的，维持现有的摇号和限购政策，同时实施拥堵费，并免除新能源汽车拥堵费，这相当于在现有的新能源汽车推广基础上增加了一项激励政策。如何实施该政策取决于官方草案，但我们不妨提前考虑这个问题。“如何实施拥堵费，你还会愿意购买新能源汽车吗？”

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