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一周热点 | 5月新能源乘用车销售2.6万辆;北京今年新能源指标仅剩2.8万个......

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时间:1900/1/1 0:00:00

1、协会:5月份,2.6万辆新能源乘用车销量增长1.4倍。

在“十三五”新的政策环境下,2016年新能源乘用车市场呈现逐步恢复性增长。受春节和1-2月政策因素影响,产销低迷,3-5月逐步实现恢复性增长。根据厂商销售数据,3-5月,新能源乘用车市场环比呈现快速增长,市场持续走强。5月,新能源狭义乘用车销量26208辆,同比增长141%,环比增长27%。2016年1-5月,新能源乘用车总销量8.6万辆,同比增长126%,新能源客车增速相对健康合理。

2.2020年,湖南计划建设415个充电站,20万个充电桩。

近日,湖南省发布了《湖南省电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》,根据需求预测和适度超前、智能高效的原则,明确了湖南省充电基础设施建设目标。到2020年,湖南省计划新增415座集中充换电站和20万个分散式充电桩,满足全省22万辆电动汽车的充电需求。

各类建筑停车场和社会公共停车场的充电设施比例原则上应符合以下标准:新建住宅停车场应100%具备充电基础设施或预留建安条件,大型公共建筑和社会公共停车场设置停车场的停车位比例不低于10%,每2000辆电动汽车至少建设一个公共充电站。

3.北京今年新能源汽车指标仅有2.8万个,单位指标仅有42个。

根据乘用车指标办公室发布的数据,本期新能源个人指标申请人数达到16264人,这意味着今年新能源个人指数申请人数已连续三期超过1万人。

数据显示,今年前两个时期,共分配了22466项个人新能源指标。根据规划,2016年,新能源指标示范应用额度共计6万个,其中个人5.1万个,单位3000个,运营6000个。也就是说,第三阶段新能源有28534个单项指标等待分配,而单位新能源指标只有42个。从目前的申请数量来看,预计个人新能源指标将在第四阶段,也就是今年8月完成。

4、4月电动乘用车全球销量排名:比亚迪唐夺冠,江淮iEV第三。

4月,全球电动乘用车(纯电动和插电式混合动力)市场持续加速,交付量接近5万辆,同比增长48%。按照这个速度,到今年年底,电动汽车的全球销量预计将达到80万辆,尽管还没有达到100万辆的水平,这是非常令人鼓舞的。

在汽车销量排行榜上,比亚迪唐以强劲的势头夺得冠军。4月份,销量达到3145辆。自今年年初以来,一直排名第一的日产聆风推荐了第二名。两款车的销量仅为9辆,可谓势均力敌。凭借这样的表现,比亚迪唐取代了三菱欧蓝德PHEV,成为全球最畅销的插电式混合动力SUV。

5、24个省市充电基础设施规划已经出台,如何推进实施还有待完善。

截至今年6月,8个省的16个城市发布了2016年后新能源汽车充电基础设施实施规划的政策,覆盖湖南、河北、山西、安徽、江苏、福建、甘肃、云南8个省,以及北京、上海、广州、重庆、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、Xi的、潍坊、衡水、郑州、石家庄等地。

新能源汽车充电基础设施规划相关政策涉及充电基础设施建设的方方面面,其中值得关注的几个方面包括建设目标、预留规划、电费标准……

ds、服务费标准、补贴等。以这些方面为例,作者列出并总结了已经出台政策的省市,发现这些方面的政策参差不齐,除了北京和上海,几乎所有其他省市都没有完全覆盖。此外,大多数已出台建设规划政策的省市尚未出台实施方案;尽管中央政策对新能源汽车基础设施建设有补贴计划,但一些省市的政策中并未提及补贴。

6、土地补偿政策:2016年上半年9省13市最新能源汽车土地补偿。

截至2016年6月7日,近一半的时间里,中国已有9个省13个市发布了新能源汽车地方补贴标准,覆盖江苏、海南、山西、河北、贵州、河南、青海、内蒙古、广西等9个省、自治区,以及北京、上海、深圳、天津、哈尔滨、沈阳、Xi的、海口、石家庄、长春、武汉、,贵阳和广西。在这些城市中,除广西壮族自治区、青海省和无锡市外,其他城市属于2013-2015年分两批发布的88个新能源汽车推广试点城市。同时,这也意味着,此前被确定为新能源汽车推广试点城市的城市中,有77个没有出台相关的地方补贴标准。

7.2015年,动力电池的出货量接近16Gwh。比亚迪/CATL/力绅抢占了前三名。

2015年,新能源汽车产量达到37.9万辆。随着其爆炸式增长,电池出货量也呈现出强劲的趋势。从动力电池近五年的走势来看,2014年之前,产量仅保持小幅增长。直到2015年,动力电池出货量攀升至15.7Gwh,同比增长近三倍。(注:以下动力电池数据来源于新能源汽车产量与其携带的电池容量的乘积。由于不考虑其他因素,整体实际产能将略高于此。电池出货量计算公式:车辆电池容量*车辆产量)

8.推广目录,完善物流车辆,成为新能源汽车新的增长极。

在政策的大力支持下,新能源物流车正成为新能源汽车发展的一大亮点。业内人士指出,随着补贴目录的完善,新能源物流车有望在下半年发力,成为新能源汽车新的增长极。《中国证券报》了解到,科泰动力、东风汽车等上市公司加快布局新能源物流车。

感谢您对第一电气网络的支持。祝你工作愉快!

1、协会:5月份,2.6万辆新能源乘用车销量增长1.4倍。

在“十三五”新的政策环境下,2016年新能源乘用车市场呈现逐步恢复性增长。受春节和1-2月政策因素影响,产销低迷,3-5月逐步实现恢复性增长。根据厂商销售数据,3-5月,新能源乘用车市场环比呈现快速增长,市场持续走强。5月,新能源狭义乘用车销量26208辆,同比增长141%,环比增长27%。2016年1-5月,新能源乘用车总销量8.6万辆,同比增长126%,新能源客车增速相对健康合理。

2.2020年,湖南计划建设415个充电站,20万个充电桩。

近日,湖南省发布了《湖南省电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》,根据需求预测和适度超前、智能高效的原则,明确了湖南省充电基础设施建设目标。到2020年,湖南省计划新增415座集中充换电站和20万个分散式充电桩,满足全省22万辆电动汽车的充电需求。

各类建筑停车场和社会公共停车场的充电设施比例原则上应符合以下标准:新建住宅停车场应100%具备充电基础设施或预留建安条件,大型公共建筑和社会公共停车场设置停车场的停车位比例不低于10%,每2000辆电动汽车至少建设一个公共充电站。

3.北京今年新能源汽车指标仅有2.8万个,单位指标仅有42个。

根据乘用车指标办公室发布的数据,本期新能源个人指标申请人数达到16264人,这意味着今年新能源个人指数申请人数已连续三期超过1万人。

数据显示,今年前两个时期,共分配了22466项个人新能源指标。根据规划,2016年,新能源指标示范应用额度共计6万个,其中个人5.1万个,单位3000个,运营6000个。也就是说,第三阶段新能源有28534个单项指标等待分配,而单位新能源指标只有42个。从目前的申请数量来看,预计个人新能源指标将在第四阶段,也就是今年8月完成。

4、4月电动乘用车全球销量排名:比亚迪唐夺冠,江淮iEV第三。

4月,全球电动乘用车(纯电动和插电式混合动力)市场持续加速,交付量接近5万辆,同比增长48%。按照这个速度,到今年年底,电动汽车的全球销量预计将达到80万辆,尽管还没有达到100万辆的水平,这是非常令人鼓舞的。

在汽车销量排行榜上,比亚迪唐以强劲的势头夺得冠军。4月份,销量达到3145辆。自今年年初以来,一直排名第一的日产聆风推荐了第二名。两款车的销量仅为9辆,可谓势均力敌。凭借这样的表现,比亚迪唐取代了三菱欧蓝德PHEV,成为全球最畅销的插电式混合动力SUV。

5、24个省市充电基础设施规划已经出台,如何推进实施还有待完善。

截至今年6月,8个省的16个城市发布了2016年后新能源汽车充电基础设施实施规划的政策,覆盖湖南、河北、山西、安徽、江苏、福建、甘肃、云南8个省,以及北京、上海、广州、重庆、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、Xi的、潍坊、衡水、郑州、石家庄等地。

新能源汽车充电基础设施规划相关政策涉及充电基础设施建设的方方面面,其中值得关注的几个方面包括建设目标、预留规划、电费标准……

rds、服务费标准、补贴等。以这些方面为例,作者列出并总结了已经出台政策的省市,发现这些方面的政策参差不齐,除了北京和上海,几乎所有其他省市都没有完全覆盖。此外,大多数已出台建设规划政策的省市尚未出台实施方案;尽管中央政策对新能源汽车基础设施建设有补贴计划,但一些省市的政策中并未提及补贴。

6、土地补偿政策:2016年上半年9省13市最新能源汽车土地补偿。

截至2016年6月7日,近一半的时间里,中国已有9个省13个市发布了新能源汽车地方补贴标准,覆盖江苏、海南、山西、河北、贵州、河南、青海、内蒙古、广西等9个省、自治区,以及北京、上海、深圳、天津、哈尔滨、沈阳、Xi的、海口、石家庄、长春、武汉、,贵阳和广西。在这些城市中,除广西壮族自治区、青海省和无锡市外,其他城市属于2013-2015年分两批发布的88个新能源汽车推广试点城市。同时,这也意味着,此前被确定为新能源汽车推广试点城市的城市中,有77个没有出台相关的地方补贴标准。

7.2015年,动力电池的出货量接近16Gwh。比亚迪/CATL/力绅抢占了前三名。

2015年,新能源汽车产量达到37.9万辆。随着其爆炸式增长,电池出货量也呈现出强劲的趋势。从动力电池近五年的走势来看,2014年之前,产量仅保持小幅增长。直到2015年,动力电池出货量攀升至15.7Gwh,同比增长近三倍。(注:以下动力电池数据来源于新能源汽车产量与其携带的电池容量的乘积。由于不考虑其他因素,整体实际产能将略高于此。电池出货量计算公式:车辆电池容量*车辆产量)

8.推广目录,完善物流车辆,成为新能源汽车新的增长极。

在政策的大力支持下,新能源物流车正成为新能源汽车发展的一大亮点。业内人士指出,随着补贴目录的完善,新能源物流车有望在下半年发力,成为新能源汽车新的增长极。《中国证券报》了解到,科泰动力、东风汽车等上市公司加快布局新能源物流车。

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标签:比亚迪北京东风发现江淮

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