日产将在中国投放低价格纯电动车 比现有车低30%

日产将与其合作伙伴中国东风汽车集团联合开发，推出一款“低价纯电动汽车”，该车型比中国市场现有车型便宜约30%。

中国希望改善空气污染，培育相关产业，并正在推动包括纯电动汽车在内的新能源汽车的普及。日产专注于未来纯电动汽车市场快速扩张的可能性，将以低价争夺需求。

2014年，日产在中国改进了“聆风（中国名：聆风）”，推出了“启辰e30”纯电动汽车版。这一次，一款约20万元的新车将在中国生产，这将使车辆价格比e30降低20-30%，最早将于今年夏天上市。

包括配备的电池在内，将扩大核心部件的本地采购。将降低进口零部件成本、关税和运输费用，并将价格控制在与当地企业纯电动汽车相同的水平。在一些地区，使用政府补贴后的实际售价估计为10-15万元，与同级别汽油车的售价几乎相同。日产将通过推出低价纯电动汽车，在几年内将其市场份额从2015年的2%提高到5-10%。

中国政府已将纯电动汽车和插电式混合动力汽车定位为新能源汽车，并正在加快普及。纯电动汽车购买者的补贴由中央政府提供，最高5.5万元。包括地方政府支付的部分，实际补贴总额高达11万元。随着一系列补贴政策的出台，2015年只有33万辆的新能源汽车销量预计到2020年将增至500万辆。

据说，在日本、欧洲和美国，高昂的价格和不完善的基础设施已经成为普及的瓶颈，但“在中国，它可能会在国家的领导下迅速普及”（日产汽车总裁卡洛斯·戈恩）。日产将与其合作伙伴中国东风汽车集团联合开发，推出一款“低价纯电动汽车”，该车型比中国市场现有车型便宜约30%。

中国希望改善空气污染，培育相关产业，并正在推动包括纯电动汽车在内的新能源汽车的普及。日产专注于未来纯电动汽车市场快速扩张的可能性，将以低价争夺需求。

2014年，日产在中国改进了“聆风（中国名：聆风）”，推出了“启辰e30”纯电动汽车版。这一次，一款约20万元的新车将在中国生产，这将使车辆价格比e30降低20-30%，最早将于今年夏天上市。

包括配备的电池在内，将扩大核心部件的本地采购。将降低进口零部件成本、关税和运输费用，并将价格控制在与当地企业纯电动汽车相同的水平。在一些地区，使用政府补贴后的实际售价估计为10-15万元，与同级别汽油车的售价几乎相同。日产将通过推出低价纯电动汽车，在几年内将其市场份额从2015年的2%提高到5-10%。

中国政府已将纯电动汽车和插电式混合动力汽车定位为新能源汽车，并正在加快普及。纯电动汽车购买者的补贴由中央政府提供，最高5.5万元。包括地方政府支付的部分，实际补贴总额高达11万元。随着一系列补贴政策的出台，2015年只有33万辆的新能源汽车销量预计到2020年将增至500万辆。

据说，在日本、欧洲和美国，高昂的价格和不完善的基础设施已经成为普及的瓶颈，但“在中国，它可能会在国家的领导下迅速普及”（日产汽车总裁卡洛斯·戈恩）。

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