大众CEO穆伦透露：大众将谋划第13个品牌

奥迪ag首席执行官马蒂亚斯·马伦介绍了2025年新战略的细节，计划推出第13个大众品牌，并在电动汽车和移动出行服务领域取得了一些成就。此外，他重申了布加迪、宾利、Seat和杜卡迪在集团中的重要性。最后，对柴油机事故的解决进展进行了讨论。

轮廓

马蒂亚斯·穆勒、马蒂亚斯·马伦

1953年出生于德国南部城市切姆尼茨，1993年任奥迪A3产品管理主管，1999年任奥迪、Seat和兰博基尼产品管理主管；2007年任大众产品管理主管。2010年任保时捷总裁兼首席执行官，2015年任奥迪ag首席执行官。

Ams：你想继续发展移动旅游业务。在这一部分，戴姆勒等其他汽车制造商也尝试过，但收效甚微。你对这个领域有什么期望？

马伦：我们也考虑过有效性，但我们认为在未来10年内，移动旅行服务将有一个良好的市场，在经济上非常有吸引力，我相信它会从中获利。

Ams：作为董事会主席，你控制着整个集团的决策权，那么你会在产品研发上投入多少精力，在开发移动出行服务上投入多少资金，比例是多少？

马伦：也许是50:50。我想是的。新问题仍处于探索阶段，我们对它们不是很熟悉。我们都熟悉老问题，所以我们必须讨论如何发展这两年。

当然，目前我们还有一项重要的工作，那就是清理柴油发动机的技术漏洞。此外，我们继续关注常规产品技术，如标准部件的重组。在这方面，我想压缩标准组件并降低复杂性。这个问题非常重要，我想在这方面做出贡献。

Ams：在全球管理会议上，您向最高管理层通报了移动旅行服务的最新情况，并举行了一次研讨会。你们的员工在这条路上走了多远？

马伦：我们就这些问题举行了各种研讨会，因为我必须让高级管理人员了解新的趋势，比如当前的社会价值体系是如何的，它将如何发展。我们的一个

高级管理人员的年龄在45岁到55岁之间。然而，这个时代并不是我们未来移动旅游服务的目标。我们需要为具有不同成长环境的年轻人而努力。因此在接下来的几个月里，

这一部分的发展取决于我们年长的高管有什么样的心态，以及我们做出什么样的让步。我们必须允许另一种文化存在。

Ams：您宣布到2025年将推出30款纯电动汽车。大众汽车未来每个系列都会有纯电动版本吗？

马伦：距离2025年还有10年。我们可以用数字指定一个数量级。纯电车的供应将涉及我们从小到大的所有产品，不仅包括大众品牌，还包括布加迪在内的所有其他品牌。也许有一天，布加迪车型将不会配备16缸发动机，而是配备更强大的发动机。

Ams：布加迪仍然适合大众的新世界吗？

马伦：当然，有很多顾客喜欢布加迪。至于他们的初衷是开这种车，还是只是把它作为投资对象放在车库里，这完全取决于他们。

阿姆斯：但你必须节约。你过去没有通过布加迪赚到任何钱。现在呢？

马伦：现在我很高兴地告诉你，布加迪已经开始赚钱了，我们终于领先了，因为我们开发了一种新的模型Chiron（希腊神话中的半人马怪物，知识渊博，在天文学中代表半人马座）。这辆车是我们典型的成功案例。事实上，我们将来不必在这样的项目上烧钱，但从另一个角度来看，这样的汽车极大地提高了我们的形象价值。例如，混合动力汽车保时捷918并没有通过这个项目取得任何财务突破，但这款车在品牌形象中发挥了至关重要的作用。

Ams：如果你想把奥迪ag转型为移动出行服务提供商，宾利还合适吗？

马伦：当然，我们的目标一直是尽可能环保，同时让汽车舒适安全。宾利的舒适性和安全性是无可争议的，然后我们将使其更加环保，并在这方面做出贡献。

Ams：你已经说过你想减少奥迪ag目前的340系列。你会减少多少？

……

乌伦：我当然有这个想法，但我还不想公布我脑海中的数字。到那时，我们一定会一起讨论并得出结论，前提是我们不能把事情复杂化。与此同时，我们将继续开发全新的车型。我认为最重要的是不要让自己在迫在眉睫的时候采取行动。有些事情应该提前计划。

Ams：奥迪ag还会生产Q8和夏朗吗？

马伦：首先，我们必须考虑集团中每个品牌的定位，然后做出相应的产品定位。保时捷、布加迪和斯柯达的定位大家都知道，但大众的定位很模糊，也不是很清晰。我们现在需要做的是澄清这一点，这样我们才能更系统地确定产品目录。在这方面，大众品牌董事会取得了很大进展。

Ams：届时大众汽车会发生什么？会有一个品牌与特斯拉Model 3竞争吗？

马伦：当然，大众汽车是我们集团的核心。这个品牌必须受到重视，它肯定会保持重要作用，并促进整个集团的发展。

Ams：在中国，你投资了很多低价汽车，所以你成功了。那么这种方法在欧洲也能奏效吗？

马伦：首先，我不同意这种观点。现在社会在不断变化，汽车变得越来越贵，越来越多的人进入城市。

Ams：你们会卖SEAT这样的品牌吗？

马伦：不，SEAT在过去五年里一直在不断发展。当然，我们不想放弃。我宁愿谈论收购，也不愿谈论出售。

Ams：在什么领域？

马伦：在移动出行服务领域，它将是我们集团的第13个品牌。

Ams：你想购买还是创建这个品牌？

马伦：新创，我们与格特的战略合作将推动这个项目的发展。

Ams：杜卡迪会留在团队中吗？

马伦：我从来没有听说我们集团会出售杜卡迪，但杜卡迪必须有一个近10年的战略计划。人们不禁要问，杜卡迪是否只有一个方向，那就是体育，它是否也能生产其他东西。

Ams：在2025年的战略会议上，你赞扬了卡车部门负责人安德烈亚斯·伦斯勒，但对大众品牌负责人赫伯特·迪斯只字不提。你这样做是故意的吗？

马伦：（笑声）这让我感到抱歉。我对我们董事会的所有成员都很满意，包括我的八名成员。现在我很高兴，因为董事会的工作和角色与以前完全不同了。我们可以更好地合作，展现更多的团队精神。

Ams：你想重组汽车零部件业务。在这方面会有一个具有创造性价值的新链条吗？

马伦：我们在这方面确实很有创新性，开发了更多的自由空间，但更重要的是，我认为我们在奥迪ag的整合和整合上走得太远了，这造成了无法控制的复杂性。因此，我主张重新拆除许多东西。这一举措可以使奥迪ag旗下的每个品牌专注于其核心业务并创造价值。

Ams：奥迪公司会裁员吗？

马伦：奥迪ag是一家具有社会权威的企业，所以我们的目标必须是找到一个更能被社会接受的解决方案。

Ams：但市场份额已经下降。如何处理？

马伦：是的，这显然与柴油发动机的时间问题有关。我们失去了信任。因此，重新获得这种信任并恢复客户与我们之间的关系是很重要的。我们现在开展的所有活动都是为了向客户明确表明我们的态度，我们将尽一切努力满足他们的需求。

Ams：几个月后你感觉怎么样？

马伦：我感觉很好。关于柴油发动机，我一直承受着很大的压力。毫无疑问，这是合理的，但改变这种状态的过程进展顺利。我很高兴集团中有一个优秀的领导团队，这对我的业务和整个集团业务都有帮助。这种工作让我很享受。奥迪ag首席执行官马蒂亚斯·马伦介绍了2025年新战略的细节，计划推出第13个大众品牌，并在电动汽车和移动出行服务领域取得了一些成就。此外，他重申了布加迪、宾利、Seat和杜卡迪在集团中的重要性。最后，对柴油机事故的解决进展进行了讨论。

轮廓

马蒂亚斯·穆勒、马蒂亚斯·马伦

1953年出生于德国南部城市切姆尼茨，1993年任奥迪A3产品管理主管，1999年任奥迪、Seat和兰博基尼产品管理主管……

2007年担任保时捷总裁兼首席执行官，2015年担任奥迪汽车首席执行官。

Ams：你想继续发展移动旅游业务。在这一部分，戴姆勒等其他汽车制造商也尝试过，但收效甚微。你对这个领域有什么期望？

马伦：我们也考虑过有效性，但我们认为在未来10年内，移动旅行服务将有一个良好的市场，在经济上非常有吸引力，我相信它会从中获利。

Ams：作为董事会主席，你控制着整个集团的决策权，那么你会在产品研发上投入多少精力，在开发移动出行服务上投入多少资金，比例是多少？

马伦：也许是50:50。我想是的。新问题仍处于探索阶段，我们对它们不是很熟悉。我们都熟悉老问题，所以我们必须讨论如何发展这两年。

当然，目前我们还有一项重要的工作，那就是清理柴油发动机的技术漏洞。此外，我们继续关注常规产品技术，如标准部件的重组。在这方面，我想压缩标准组件并降低复杂性。这个问题非常重要，我想在这方面做出贡献。

Ams：在全球管理会议上，您向最高管理层通报了移动旅行服务的最新情况，并举行了一次研讨会。你们的员工在这条路上走了多远？

马伦：我们就这些问题举行了各种研讨会，因为我必须让高级管理人员了解新的趋势，比如当前的社会价值体系是如何的，它将如何发展。我们的一个

高级管理人员的年龄在45岁到55岁之间。然而，这个时代并不是我们未来移动旅游服务的目标。我们需要为具有不同成长环境的年轻人而努力。因此在接下来的几个月里，

这一部分的发展取决于我们年长的高管有什么样的心态，以及我们做出什么样的让步。我们必须允许另一种文化存在。

Ams：您宣布到2025年将推出30款纯电动汽车。大众汽车未来每个系列都会有纯电动版本吗？

马伦：距离2025年还有10年。我们可以用数字指定一个数量级。纯电车的供应将涉及我们从小到大的所有产品，不仅包括大众品牌，还包括布加迪在内的所有其他品牌。也许有一天，布加迪车型将不会配备16缸发动机，而是配备更强大的发动机。

Ams：布加迪仍然适合大众的新世界吗？

马伦：当然，有很多顾客喜欢布加迪。至于他们的初衷是开这种车，还是只是把它作为投资对象放在车库里，这完全取决于他们。

阿姆斯：但你必须节约。你过去没有通过布加迪赚到任何钱。现在呢？

马伦：现在我很高兴地告诉你，布加迪已经开始赚钱了，我们终于领先了，因为我们开发了一种新的模型Chiron（希腊神话中的半人马怪物，知识渊博，在天文学中代表半人马座）。这辆车是我们典型的成功案例。事实上，我们将来不必在这样的项目上烧钱，但从另一个角度来看，这样的汽车极大地提高了我们的形象价值。例如，混合动力汽车保时捷918并没有通过这个项目取得任何财务突破，但这款车在品牌形象中发挥了至关重要的作用。

Ams：如果你想把奥迪ag转型为移动出行服务提供商，宾利还合适吗？

马伦：当然，我们的目标一直是尽可能环保，同时让汽车舒适安全。宾利的舒适性和安全性是无可争议的，然后我们将使其更加环保，并在这方面做出贡献。

Ams：你已经说过你想减少奥迪ag目前的340系列。你会减少多少？

马伦：我当然有这个想法，但我还不想公布我心目中的数字。到那时，我们一定会一起讨论并得出结论，前提是我们不能把事情复杂化。与此同时，我们将继续开发全新的车型。我认为最重要的是不要让自己在迫在眉睫的时候采取行动。有些事情应该提前计划。

Ams：奥迪ag还会生产Q8和夏朗吗？

马伦：首先，我们必须考虑集团中每个品牌的定位，然后做出相应的产品定位。每个人都知道Porsch的定位……

布加迪和斯柯达，但大众的定位很模糊，也不是很明确。我们现在需要做的是澄清这一点，这样我们才能更系统地确定产品目录。在这方面，大众品牌董事会取得了很大进展。

Ams：届时大众汽车会发生什么？会有一个品牌与特斯拉Model 3竞争吗？

马伦：当然，大众汽车是我们集团的核心。这个品牌必须受到重视，它肯定会保持重要作用，并促进整个集团的发展。

Ams：在中国，你投资了很多低价汽车，所以你成功了。那么这种方法在欧洲也能奏效吗？

马伦：首先，我不同意这种观点。现在社会在不断变化，汽车变得越来越贵，越来越多的人进入城市。

Ams：你们会卖SEAT这样的品牌吗？

马伦：不，SEAT在过去五年里一直在不断发展。当然，我们不想放弃。我宁愿谈论收购，也不愿谈论出售。

Ams：在什么领域？

马伦：在移动出行服务领域，它将是我们集团的第13个品牌。

Ams：你想购买还是创建这个品牌？

马伦：新创，我们与格特的战略合作将推动这个项目的发展。

Ams：杜卡迪会留在团队中吗？

马伦：我从来没有听说我们集团会出售杜卡迪，但杜卡迪必须有一个近10年的战略计划。人们不禁要问，杜卡迪是否只有一个方向，那就是体育，它是否也能生产其他东西。

Ams：在2025年的战略会议上，你赞扬了卡车部门负责人安德烈亚斯·伦斯勒，但对大众品牌负责人赫伯特·迪斯只字不提。你这样做是故意的吗？

马伦：（笑声）这让我感到抱歉。我对我们董事会的所有成员都很满意，包括我的八名成员。现在我很高兴，因为董事会的工作和角色与以前完全不同了。我们可以更好地合作，展现更多的团队精神。

Ams：你想重组汽车零部件业务。在这方面会有一个具有创造性价值的新链条吗？

马伦：我们在这方面确实很有创新性，开发了更多的自由空间，但更重要的是，我认为我们在奥迪ag的整合和整合上走得太远了，这造成了无法控制的复杂性。因此，我主张重新拆除许多东西。这一举措可以使奥迪ag旗下的每个品牌专注于其核心业务并创造价值。

Ams：奥迪公司会裁员吗？

马伦：奥迪ag是一家具有社会权威的企业，所以我们的目标必须是找到一个更能被社会接受的解决方案。

Ams：但市场份额已经下降。如何处理？

马伦：是的，这显然与柴油发动机的时间问题有关。我们失去了信任。因此，重新获得这种信任并恢复客户与我们之间的关系是很重要的。我们现在开展的所有活动都是为了向客户明确表明我们的态度，我们将尽一切努力满足他们的需求。

Ams：几个月后你感觉怎么样？

马伦：我感觉很好。关于柴油发动机，我一直承受着很大的压力。毫无疑问，这是合理的，但改变这种状态的过程进展顺利。我很高兴集团中有一个优秀的领导团队，这对我的业务和整个集团业务都有帮助。这种工作让我很享受。

标签：大众保时捷宾利奥迪奥迪A3

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