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五十家国内企业涌入车用雷达市场,自动驾驶研发急速升温

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时间:1900/1/1 0:00:00

2016年,自动驾驶汽车的受欢迎程度令人惊叹,随之而来的是一波又一波的新闻。尽管特斯拉最近在自动驾驶模式方面发生了事故,但这并没有影响整个行业的快速发展。

为了促进自动驾驶相关技术和产品(包括汽车雷达)的开发和测试交流,车云网和萨斯工业研究院联合主办了“2016年自动驾驶汽车开发与测试研讨会”(简称“自动驾驶发展论坛”),将于8月4日至5日在上海虹桥酒店举行, 2016.

50家国内企业涌入车载雷达开发领域。

据左思产业研究院介绍,目前国内有近50家企业为汽车辅助驾驶提供ADAS视觉解决方案,30多家企业研发毫米波雷达,十几家企业研发激光雷达。

根据英飞凌的数据,过去五年毫米波雷达芯片的总出货量为1000万片,预计2016年的出货量将达到1000万片。这表明这个市场充满了机遇,但竞争也很激烈。谁能赢得行业领导者的地位取决于他们的研发速度。

为了深入探讨毫米波雷达和激光雷达开发测试中的关键技术,探讨行业发展趋势,本次研讨会邀请了来自汽车雷达相关企业的多位负责人和专家参与讨论。

无人驾驶汽车的基础——线控驱动技术

传感器被称为无人驾驶汽车的眼睛,控制和决策系统是无人驾驶汽车中的大脑,但最关键的执行系统很少被提及。人们通过神经系统控制四肢,无人驾驶汽车的神经系统就是线控技术。所谓线控,就是用电子信号控制机械系统的技术。

有三个系统需要有线控制,即动力、转向和制动(在某些情况下包括悬架)。这不仅是国内企业的不足,也是美国车企的不足。目前,线控技术由少数公司控制,即使是像通用福特这样的汽车巨头也需要依赖他人的技术。

国内原始设备制造商和零部件公司长期缺乏底盘,使得线控系统成为国内ADAS和无人驾驶汽车开发商最困难的技术。目前,中国没有一家制造商有一个标准的测试场地,这导致中国企业在在线控制系统领域,特别是线控制动和ESP领域存在空白。

然而,由于博世等大型企业的保密原则,以及为了降低阻力来推广自己的ADAS产品,它们在通信协议的开放方面对国内企业几乎没有支持。国内企业获得支持的前提是愿意购买全套设备及其背后的算法。

此外,国内企业习惯于使用外部干扰,即在不对原车进行任何更改的情况下直接添加一套电机设备,这与ADAS测试中使用的ADB机器人类似,但这种方法的安全性极低。

为了探讨国产线控技术的发展测试技术和发展趋势,本次研讨会邀请行业专家参加会议,共同探讨国产线控制技术的发展。

在这次研讨会上,车云。com和左思工业研究院邀请了40多位行业专家,就毫米波雷达、激光雷达和线控技术等热点话题展开讨论。预计将有近400名行业专业人士出席研讨会,与行业专家共同探讨行业热点话题。2016年,自动驾驶汽车的受欢迎程度令人惊叹,随之而来的是一波又一波的新闻。尽管特斯拉最近在自动驾驶模式方面发生了事故,但这并没有影响整个行业的快速发展。

为了促进自动驾驶相关技术和产品(包括汽车雷达)的开发和测试交流,车云网和萨斯工业研究院联合主办了“2016年自动驾驶汽车开发与测试研讨会”(简称“自动驾驶发展论坛”),将于8月4日至5日在上海虹桥酒店举行, 2016.

五十家国内企业……

大量涌入车辆雷达开发。

据左思产业研究院介绍,目前国内有近50家企业为汽车辅助驾驶提供ADAS视觉解决方案,30多家企业研发毫米波雷达,十几家企业研发激光雷达。

根据英飞凌的数据,过去五年毫米波雷达芯片的总出货量为1000万片,预计2016年的出货量将达到1000万片。这表明这个市场充满了机遇,但竞争也很激烈。谁能赢得行业领导者的地位取决于他们的研发速度。

为了深入探讨毫米波雷达和激光雷达开发测试中的关键技术,探讨行业发展趋势,本次研讨会邀请了来自汽车雷达相关企业的多位负责人和专家参与讨论。

无人驾驶汽车的基础——线控驱动技术

传感器被称为无人驾驶汽车的眼睛,控制和决策系统是无人驾驶汽车中的大脑,但最关键的执行系统很少被提及。人们通过神经系统控制四肢,无人驾驶汽车的神经系统就是线控技术。所谓线控,就是用电子信号控制机械系统的技术。

有三个系统需要有线控制,即动力、转向和制动(在某些情况下包括悬架)。这不仅是国内企业的不足,也是美国车企的不足。目前,线控技术由少数公司控制,即使是像通用福特这样的汽车巨头也需要依赖他人的技术。

国内原始设备制造商和零部件公司长期缺乏底盘,使得线控系统成为国内ADAS和无人驾驶汽车开发商最困难的技术。目前,中国没有一家制造商有一个标准的测试场地,这导致中国企业在在线控制系统领域,特别是线控制动和ESP领域存在空白。

然而,由于博世等大型企业的保密原则,以及为了降低阻力来推广自己的ADAS产品,它们在通信协议的开放方面对国内企业几乎没有支持。国内企业获得支持的前提是愿意购买全套设备及其背后的算法。

此外,国内企业习惯于使用外部干扰,即在不对原车进行任何更改的情况下直接添加一套电机设备,这与ADAS测试中使用的ADB机器人类似,但这种方法的安全性极低。

为了探讨国产线控技术的发展测试技术和发展趋势,本次研讨会邀请行业专家参加会议,共同探讨国产线控制技术的发展。

在这次研讨会上,车云。com和左思工业研究院邀请了40多位行业专家,就毫米波雷达、激光雷达和线控技术等热点话题展开讨论。预计将有近400名行业专业人士出席研讨会,与行业专家共同探讨行业热点话题。

标签:福特特斯拉

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