作为中国重要的汽车企业，世界500强北汽集团近年来不仅销量和利润均创历史新高，还在新能源、车联网、自动驾驶等前沿领域得到广泛部署。然而，在最近的一次媒体采访中，北汽集团董事长徐和谊让人们看到了这家开拓性的车企对新人的敬畏。当被问及如何看待乐视这样的“挡箭牌”进入汽车行业时，徐和谊毫不掩饰：“我们应该虚心学习，向他人学习”。
徐和谊认为，从竞争的角度来看，这些“作秀者”很可怕，但传统汽车行业应该谦虚学习，改变观念。“不仅国内行业，国际巨头也在悄悄学习，”徐和谊坦言。
与汽车行业130年的历史相比，乐视绝对是一个“年轻人”。2014年底，乐视网创始人贾跃亭宣布了乐视网的“SEE计划”，即打造超级汽车和垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。消息一出，业内人士就议论纷纷。其中，否认和不屑的声音一度占据舆论主流，甚至有人干脆把乐视进军汽车行业当成笑话。
乐视概念车亮相2016北京车展。
在调侃声中，乐视的汽车生态已经高速发展了近两年。一方面，乐视乐视超级跑车的概念车已经在北京车展上成功亮相。另一方面，乐视汽车生态在智能互联网电动汽车研发、制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享和社会化运营等领域完成了全产业价值链布局。这些都让那些曾经鄙视沉默的悲观主义者，甚至一些曾经鄙视乐视的“大腕”，不得不将乐视视视为自己营销的“靶子”。与此同时，乐视网吸引了许多汽车巨头的注意。包括阿斯顿·马丁、法拉第未来、博世等零部件供应商在内的重量级汽车制造商与乐视网达成合作，进一步推动了乐视网“SEE计划”的不断推进。
搭载乐视车载联网系统的阿斯顿马丁Rapide S在2016年国际消费电子展（CES）上亮相。
在众多与乐视网合作的车企中，北汽也是其中之一。2015年3月，乐视控股与北汽集团签署战略合作协议。双方将北京汽车在汽车研发和制造方面的经验和能力与乐视在互联网技术和理念、软硬件集成、用户运营和价值挖掘方面的能力相结合，共同打造新一代互联网智能汽车和汽车生态系统。在当年11月的广州车展上，乐视与北汽联合召开新闻发布会，正式发布搭载乐视ecolink产品的EU260电动汽车首款版本。今年3月，乐视网还与北汽、比亚迪、东风正式签署了ecolink合作协议，进一步深化了合作关系。
搭载乐视车联网产品ecolink的eEU 260版电动汽车在2015年广州车展上发布。
但很明显，在徐和谊眼里，北汽和传统汽车行业还有更多需要向乐视学习的地方。因为音乐不仅仅是造车，更重要的是生态及其背后的巨大价值。目前，乐视已经形成了包括汽车生态在内的七个子生态系统。每个子生态系统都是以用户为核心的开放闭环生态系统的具体应用。各个垂直领域的子生态系统相互关联、协同作用，不断改变着人们的互联网生活方式，不断改善着人类的生存环境。
从这个角度来看，汽车行业的视角并不能与乐视的生态理念直接相提并论。乐视网的独家词汇“生态”、“反转型”，直白明了乐视网对传统经济发展模式的“降维攻击”。正如著名的……
vel“三体”，一旦维度崩溃，就无法停止。如果你想摆脱“降维”的命运，你只能在被吞噬之前逃离。徐和谊所说的“学习”，绝不是在现有制度下修修补补，而是彻底改变思维。
如果我们再往前看，也可以看到更多的世界级汽车巨头也开始了自己的转型之路。丰田、大众、通用、福特。。。这些在汽车销量排行榜上名列前茅的巨头，都在思考明天的出路，试图转向新能源、智能互联甚至出行服务。然而，传统的生存和盈利模式实际上已经成为传统车企的绊脚石。
有意思的是，最近传统汽车巨头对未来的展望，也是乐视汽车生态从一开始就要走向的方向。电动化、智能化、互联网化、社会化，乐视汽车生态的诞生和发展自始至终都围绕着这四大支柱展开。正如乐视创始人贾跃亭所说的“从未来定义未来”，这样的战略选择也让乐视汽车生态从一开始就在未来的产业竞争中处于最有利的地位。同时，乐视的生态优势超出了传统行业的竞争能力。在以用户价值为核心的今天，乐视正在带来一场颠覆。
著名互联网预言家凯文·凯利曾断言，行业的颠覆永远不会来自自身，而是来自外部，汽车行业的颠覆也会来自外部。像乐视这样的“挡箭牌”也给老龄化的汽车行业带来了一场革命。如今，传统的汽车机器人已经意识到了这一点，并开始以开放的心态学习。但正如库兹韦尔定律所描绘的那样，颠覆的奇点可能就在明天。作为中国重要的汽车企业，世界500强北汽集团近年来不仅销量和利润均创历史新高，还在新能源、车联网、自动驾驶等前沿领域得到广泛部署。然而，在最近的一次媒体采访中，北汽集团董事长徐和谊让人们看到了这家开拓性的车企对新人的敬畏。当被问及如何看待乐视这样的“挡箭牌”进入汽车行业时，徐和谊毫不掩饰：“我们应该虚心学习，向他人学习”。
徐和谊认为，从竞争的角度来看，这些“作秀者”很可怕，但传统汽车行业应该谦虚学习，改变观念。“不仅国内行业，国际巨头也在悄悄学习，”徐和谊坦言。
与汽车行业130年的历史相比，乐视绝对是一个“年轻人”。2014年底，乐视网创始人贾跃亭宣布了乐视网的“SEE计划”，即打造超级汽车和垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。消息一出，业内人士就议论纷纷。其中，否认和不屑的声音一度占据舆论主流，甚至有人干脆把乐视进军汽车行业当成笑话。
乐视概念车亮相2016北京车展。
在调侃声中，乐视的汽车生态已经高速发展了近两年。一方面，乐视乐视超级跑车的概念车已经在北京车展上成功亮相。另一方面，乐视汽车生态在智能互联网电动汽车研发、制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享和社会化运营等领域完成了全产业价值链布局。这些都让那些曾经鄙视沉默的悲观主义者，甚至一些曾经鄙视乐视的“大腕”，不得不将乐视视视为自己营销的“靶子”。与此同时，乐视网吸引了许多汽车巨头的注意。包括阿斯顿·马丁、法拉第未来、博世等零部件供应商在内的重量级汽车制造商与乐视网达成合作，进一步推动了乐视网“SEE计划”的不断推进。
搭载乐视车载联网系统的阿斯顿马丁Rapide S在2016年国际消费电子展（CES）上亮相。
在众多的汽车竞争中……
北汽也是其中之一。2015年3月，乐视控股与北汽集团签署战略合作协议。双方将北京汽车在汽车研发和制造方面的经验和能力与乐视在互联网技术和理念、软硬件集成、用户运营和价值挖掘方面的能力相结合，共同打造新一代互联网智能汽车和汽车生态系统。在当年11月的广州车展上，乐视与北汽联合召开新闻发布会，正式发布搭载乐视ecolink产品的EU260电动汽车首款版本。今年3月，乐视网还与北汽、比亚迪、东风正式签署了ecolink合作协议，进一步深化了合作关系。
搭载乐视车联网产品ecolink的eEU 260版电动汽车在2015年广州车展上发布。
但很明显，在徐和谊眼里，北汽和传统汽车行业还有更多需要向乐视学习的地方。因为音乐不仅仅是造车，更重要的是生态及其背后的巨大价值。目前，乐视已经形成了包括汽车生态在内的七个子生态系统。每个子生态系统都是以用户为核心的开放闭环生态系统的具体应用。各个垂直领域的子生态系统相互关联、协同作用，不断改变着人们的互联网生活方式，不断改善着人类的生存环境。
从这个角度来看，汽车行业的视角并不能与乐视的生态理念直接相提并论。乐视网的独家词汇“生态”、“反转型”，直白明了乐视网对传统经济发展模式的“降维攻击”。正如著名小说《三体》中所描述的那样，一旦维度崩溃，它就无法停止。如果你想摆脱“降维”的命运，你只能在被吞噬之前逃离。徐和谊所说的“学习”，绝不是在现有制度下修修补补，而是彻底改变思维。
如果我们再往前看，也可以看到更多的世界级汽车巨头也开始了自己的转型之路。丰田、大众、通用、福特。。。这些在汽车销量排行榜上名列前茅的巨头，都在思考明天的出路，试图转向新能源、智能互联甚至出行服务。然而，传统的生存和盈利模式实际上已经成为传统车企的绊脚石。
有意思的是，最近传统汽车巨头对未来的展望，也是乐视汽车生态从一开始就要走向的方向。电动化、智能化、互联网化、社会化，乐视汽车生态的诞生和发展自始至终都围绕着这四大支柱展开。正如乐视创始人贾跃亭所说的“从未来定义未来”，这样的战略选择也让乐视汽车生态从一开始就在未来的产业竞争中处于最有利的地位。同时，乐视的生态优势超出了传统行业的竞争能力。在以用户价值为核心的今天，乐视正在带来一场颠覆。
著名互联网预言家凯文·凯利曾断言，行业的颠覆永远不会来自自身，而是来自外部，汽车行业的颠覆也会来自外部。像乐视这样的“挡箭牌”也给老龄化的汽车行业带来了一场革命。如今，传统的汽车机器人已经意识到了这一点，并开始以开放的心态学习。但正如库兹韦尔定律所描绘的那样，颠覆的奇点可能就在明天。
近日，工业和信息化部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》第286批车辆新产品信息，在入选的396款新能源车型中，新能源专用车共155款，占比39。
1900/1/1 0:00:00Wind数据显示，截至7月11日，在13家已发布中报业绩预告的充电桩概念公司中，11家公司业绩预喜。今年以来，充电桩建设数量激增，且在多地经济发展规划中，加快充电桩建设成为重要内容。
1900/1/1 0:00:007月11日，佛山供电局和佛山市交通运输局签订战略合作框架协议。佛山将作为投资公共交通领域充电设施建设试点城市，在“十三五”期间配置充电桩将达23467个，其中公交车充电桩达到1050个。
1900/1/1 0:00:00如果让你在中国某个城市打造一个无人驾驶小镇，你会选择哪里？前沿产业基金联合创始人王乐京用实际行动给出了答案：深圳。
1900/1/1 0:00:001、陕西印发中国制造2025实施意见新能源汽车项目占10个近日，陕西省人民政府正式印发《中国制造2025陕西实施意见》，明确对14个领域共100个项目提出具体建设要求，
1900/1/1 0:00:00近日，丽水市政府办公室下发2016年新能源汽车推广应用《实施方案》，要求充分发挥政府引导作用，逐步在全市公共管理、公共服务、私人用车等领域推广应用新能源汽车，
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