2016年7月16日，中国新能源汽车产业高峰论坛在北京举行。深圳市新能源汽车推广工作领导小组主任办公室主任卢向珍在论坛上介绍，截至今年6月30日，深圳市已推广新能源汽车约5万辆。其中，新能源公交车6634辆，纯电动出租车4265辆，纯电动车包车1115辆，纯电物流车9067辆，新能源租赁车7893辆，电动私家车20574辆。
卢向珍，深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室主任
卢向珍介绍，深圳的新能源汽车推动了政府和市场双驱动战略的实施。在政策制定方面，深圳与中央政策同步，逐步过渡到以国家政策为导向的积分制、环保激励和非货币政策。二是为新能源汽车的使用创造环境。自2010年以来，深圳已发布了从充电设施到汽车后市场的30多项地方标准。深圳市2016年至2020年的充电宝规划会议也将在不久的将来发布。
目前，深圳的土地非常稀缺，深圳政府已经推出了城市更新项目。规定在新建保护建设过程中，每3万平方米必须预留700平方米以上的充电设施用地用于城市更新，并在旧区按不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施建设，深圳出台了新的充电服务标准，从2013年的每千瓦时不低于0.45元升级为1元。据卢向珍介绍，深圳已建成1666个集中供电站、2365个社会快充村和19232个慢充村，参与深圳充电村建设的企业超过32家。
此外，除了出台激励政策和制度、完善基础设施外，深圳政府还特别重视相关技能人才的培养。据报道，早在三年前，深圳政府就启动了技能培训计划。随着相关岗位考核办法的出台，今年将开展大规模技能人才培训，以满足社会对新能源汽车普及使用的需求。
在安全方面，深圳建立了四级安全监控网络。第一级是电池和汽车制造商要求，第二级是运营企业，第三级是供电设施企业，第四级是政府级。“除了监控，我们还需要建立一套监控和管理系统，以及大数据采集和分析系统。将车辆的生产、运营和岗位保障纳入管理体系，对日常系统进行监控和管理。”
在市场方面，深圳对不同的商业模式进行了探索和研究，其中车辆租赁、经营租赁和分时租赁三种不同模式的全面推广，促进了深圳新能源汽车的发展和应用。
谈到未来规划，卢向珍表示，深圳将跟上新能源汽车在全国推广的步伐，以公共服务领域为突破口，不断向全社会延伸。“我们的深圳公交车是一个重要的推广领域，现在有1.5万多辆公交车。目前，深圳新深圳有6000多辆纯电动公交车，2000多辆是插电式混合动力装置。政府计划在2017年底前实现所有公交车的纯电动化。”
深圳作为物流之都，目前拥有7万至8万辆三吨以下轻型物流车，其中新能源物流车约1万辆，处于全国领先水平。据卢向珍介绍，到2010年，深圳将力争在物流车领域实现50%以上的纯电动化。此外，新能源汽车在深圳的推广将延伸到环卫车和通勤客车领域。
关于私家车领域，卢向珍透露，平均每月1500辆的规模……
ehicles在今年上半年进行了推广，6月份推广了2365辆。“我们的目标是，2020年深圳新能源私家车保有量将达到汽车保有量的3%-5%。因为我们的车型种类繁多，当然我们的气候和温度也很合适，所以我们希望全国所有的制造商都能参与进来，逐步实现市场化。深圳是一个开放的城市。希望我们能为国家汽车工业的供给侧改革和发展做出应有的贡献。2016年7月16日，中国新能源汽车产业高峰论坛在北京举行。深圳市新能源汽车推广工作领导小组主任办公室主任卢向珍在论坛上介绍，截至今年6月30日，深圳市已推广新能源汽车约5万辆。其中，新能源公交车6634辆，纯电动出租车4265辆，纯电动车包车1115辆，纯电物流车9067辆，新能源租赁车7893辆，电动私家车20574辆。
卢向珍，深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室主任
卢向珍介绍，深圳的新能源汽车推动了政府和市场双驱动战略的实施。在政策制定方面，深圳与中央政策同步，逐步过渡到以国家政策为导向的积分制、环保激励和非货币政策。二是为新能源汽车的使用创造环境。自2010年以来，深圳已发布了从充电设施到汽车后市场的30多项地方标准。深圳市2016年至2020年的充电宝规划会议也将在不久的将来发布。
目前，深圳的土地非常稀缺，深圳政府已经推出了城市更新项目。规定在新建保护建设过程中，每3万平方米必须预留700平方米以上的充电设施用地用于城市更新，并在旧区按不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施建设，深圳出台了新的充电服务标准，从2013年的每千瓦时不低于0.45元升级为1元。据卢向珍介绍，深圳已建成1666个集中供电站、2365个社会快充村和19232个慢充村，参与深圳充电村建设的企业超过32家。
此外，除了出台激励政策和制度、完善基础设施外，深圳政府还特别重视相关技能人才的培养。据报道，早在三年前，深圳政府就启动了技能培训计划。随着相关岗位考核办法的出台，今年将开展大规模技能人才培训，以满足社会对新能源汽车普及使用的需求。
在安全方面，深圳建立了四级安全监控网络。第一级是电池和汽车制造商要求，第二级是运营企业，第三级是供电设施企业，第四级是政府级。“除了监控，我们还需要建立一套监控和管理系统，以及大数据采集和分析系统。将车辆的生产、运营和岗位保障纳入管理体系，对日常系统进行监控和管理。”
在市场方面，深圳对不同的商业模式进行了探索和研究，其中车辆租赁、经营租赁和分时租赁三种不同模式的全面推广，促进了深圳新能源汽车的发展和应用。
谈到未来规划，卢向珍表示，深圳将跟上新能源汽车在全国推广的步伐，以公共服务领域为突破口，不断向全社会延伸。“我们的深圳公交车是一个重要的推广领域，现在有1.5万多辆公交车。目前，深圳新深圳有6000多辆纯电动公交车，2000多辆是插电式混合动力装置。政府计划在2017年底前实现所有公交车的纯电动化。”
深圳，作为物流之都……
目前拥有7万至8万辆三吨以下轻型物流车，其中新能源物流车约1万辆，处于全国领先水平。据卢向珍介绍，到2010年，深圳将力争在物流车领域实现50%以上的纯电动化。此外，新能源汽车在深圳的推广将延伸到环卫车和通勤客车领域。
关于私家车领域，卢相珍透露，今年上半年平均月推广规模为1500辆，6月推广2365辆。“我们的目标是，2020年深圳新能源私家车保有量将达到汽车保有量的3%-5%。因为我们的车型种类繁多，当然我们的气候和温度也很合适，所以我们希望全国所有的制造商都能参与进来，逐步实现市场化。深圳是一个开放的城市。希望我们能为国家汽车工业的供给侧改革和发展做出应有的贡献。
近日，丽水市政府办公室下发2016年新能源汽车推广应用《实施方案》，要求充分发挥政府引导作用，逐步在全市公共管理、公共服务、私人用车等领域推广应用新能源汽车，
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