7月16日，在“2016硅谷高科技博览会暨全球产业互联网大会”上，奇瑞新能源与北京众创空间联合发布了全球首个开放式汽车共享平台，将实现汽车设计制造的完全开放，可以轻松实现每一位造车企业家的梦想。奇瑞新能源总经理高立新表示，“奇瑞开放小型纯电动汽车框架和专用技术平台，是汽车行业尝试进入2.0共享经济模式的重要一步。”
奇瑞新能源总经理高立新
“过去几年，以优步为代表的汽车共享形式在全球迅速传播，共享理念深入人心。新能源、智能化、互联互通、共享已成为汽车行业发展的新动力。共享经济深深影响着社会和人民生活的发展y生活。使用环节的共享只是汽车共享的1.0版本，这是汽车共享的开始。真正对汽车行业本身产生根本性影响的行业共享尚未实现，即汽车制造业的共享尚未实现。汽车行业是一个相对封闭的产业结构，一次以1亿为单位的资本投资使汽车制造领域的共享变得遥不可及，难以逾越。
为了打破产业壁垒，实现真正的全行业共享，奇瑞汽车作为中国自主品牌的领军者，进行了深入思考和大胆尝试。如何将原有产业链打造成生态圈，如何共享奇瑞更多更丰富的优势资源，如何反哺和培育中国汽车产业的自主研发，一直激励着我们不断前进和创新。为此，我们选择发布奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司新开发的小型纯电动汽车平台，作为今天这里第一个开放共享的汽车平台，以期为汽车行业的共享探索一条新的发展道路。高立新预计，这个开放的汽车共享平台将带动汽车设计、研发、生产、制造、销售等全产业链的创新，以及运营模式的转变。汽车共享将从大众化应用走向产业化共享，进入汽车共享2.0时代。
双方此次选择开放的是奇瑞最新研发的S51电动汽车平台。根据计划，汽车企业家可以以此平台为基础，在创新的使用场景下进行创新功能车型的二次开发，也可以与奇瑞新能源汽车共享开发、设计和制造流程，最终与奇瑞新能量联合进行验证和测试，在满足国家安全法规要求并获得批准后，再批量生产定制产品，从而大大降低了造车成本，实现了双赢。
S51车型的平台基于全新的全铝车身，重量比传统汽车减轻了40%。采用复杂截面设计、高强度铝镁合金挤压成型、三维空间精密弯曲、激光组合焊接等技术，突破了传统的车身设计制造技术。共享结构平台可以设计、生产和制造“跨平台、跨模块”的差异化车身，以满足不同的车辆外观造型和功能结构要求。
任何梦想造车的公司甚至个人都可以基于这个平台开发和制造掀背车、轿车、SUV等车型。请看一些关键参数：轴距范围在1800-2700mm之间；整车长度在2600至4400毫米之间；整车的宽度范围从1400毫米到1800毫米；最高速度可达180公里/小时；
安全等级可达到C-NCAP五星。该平台拥有领先的电动驱动系统技术和产品，具有高效率、宽量程、宽扭矩和可变绕组技术。奇瑞新能源还开发了具有相同标准尺寸电池模块和相同标准电子架构的电池管理系统。模块数量可根据客户需求灵活匹配，最大巡航里程可达500公里。
此外，该平台还构建了一个标准化、可扩展的电子控制技术平台，满足Autosar和功能安全ISO26262等国际标准的要求。除了满足传统汽车的功能配置外，还可以实现云技术、ADAS、环境识别等先进的智能网联技术。
对于此次合作，高立新表示，“双方的想法是，创业者可以在奇瑞新能源和北京众创空间共同创立的共享平台上申请，经过相应的评估和筛选，可以在奇瑞新能的小型纯电动汽车平台上方便快捷地开发、生产和销售自己的汽车。”
北京创客空间创始人兼董事长王盛林表示，“工业互联网的核心是企业价值观的互联网化，从而诞生真正的工业共享经济，从而扩大企业的边界，让世界上最聪明的人为您工作。我们很高兴在这一点上与奇瑞新能源不谋而合。“全球首个开放式汽车共享平台的诞生，标志着汽车共享从“大众共享1.0时代”跃升为“产业共享2.0时代”。7月16日，在“2016硅谷高科技博览会暨全球工业互联网大会”上”，奇瑞新能源和北京众创空间联合发布了全球首个开放式汽车共享平台，将实现汽车设计和制造的完全开放，可以轻松实现每一位造车企业家的梦想。奇瑞新能源总经理高立新表示，“奇瑞开放小型纯电动汽车框架和专用技术平台电动汽车是汽车行业尝试进入2.0共享经济模式的重要一步。"
奇瑞新能源总经理高立新
“过去几年，以优步为代表的汽车共享形式在全球迅速传播，共享理念深入人心。新能源、智能化、互联互通、共享已成为汽车行业发展的新动力。共享经济深深影响着社会和人民生活的发展y生活。使用环节的共享只是汽车共享的1.0版本，这是汽车共享的开始。真正对汽车行业本身产生根本性影响的行业共享尚未实现，即汽车制造业的共享尚未实现。汽车行业是一个相对封闭的产业结构，一次以1亿为单位的资本投资使汽车制造领域的共享变得遥不可及，难以逾越。
为了打破产业壁垒，实现真正的全行业共享，奇瑞汽车作为中国自主品牌的领军者，进行了深入思考和大胆尝试。如何将原有产业链打造成生态圈，如何共享奇瑞更多更丰富的优势资源，如何反哺和培育中国汽车产业的自主研发，一直激励着我们不断前进和创新。为此，我们选择发布奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司新开发的小型纯电动汽车平台，作为今天这里第一个开放共享的汽车平台，以期为汽车行业的共享探索一条新的发展道路。高立新预计，这个开放的汽车共享平台将带动汽车设计、研发、生产、制造、销售等全产业链的创新，以及运营模式的转变。汽车共享将从大众化应用走向产业化共享，进入汽车共享2.0时代。
双方此次选择开放的是奇瑞最新研发的S51电动汽车平台。雅高……
根据该计划，汽车企业家可以以此平台为基础，在创新的使用场景下进行创新功能车型的二次开发，也可以与奇瑞新能源汽车共享开发、设计和制造流程，最终与奇瑞新能量联合进行验证和测试，在满足国家安全法规要求并获得批准后，再批量生产定制产品，从而大大降低了造车成本，实现了双赢。
S51车型的平台基于全新的全铝车身，重量比传统汽车减轻了40%。采用复杂截面设计、高强度铝镁合金挤压成型、三维空间精密弯曲、激光组合焊接等技术，突破了传统的车身设计制造技术。共享结构平台可以设计、生产和制造“跨平台、跨模块”的差异化车身，以满足不同的车辆外观造型和功能结构要求。
任何梦想造车的公司甚至个人都可以基于这个平台开发和制造掀背车、轿车、SUV等车型。请看一些关键参数：轴距范围在1800-2700mm之间；整车长度在2600至4400毫米之间；整车的宽度范围从1400毫米到1800毫米；最高速度可达180公里/小时；安全等级可达到C-NCAP五星。该平台拥有领先的电动驱动系统技术和产品，具有高效率、宽量程、宽扭矩和可变绕组技术。奇瑞新能源还开发了具有相同标准尺寸电池模块和相同标准电子架构的电池管理系统。模块数量可根据客户需求灵活匹配，最大巡航里程可达500公里。
此外，该平台还构建了一个标准化、可扩展的电子控制技术平台，满足Autosar和功能安全ISO26262等国际标准的要求。除了满足传统汽车的功能配置外，还可以实现云技术、ADAS、环境识别等先进的智能网联技术。
对于此次合作，高立新表示，“双方的想法是，创业者可以在奇瑞新能源和北京众创空间共同创立的共享平台上申请，经过相应的评估和筛选，可以在奇瑞新能的小型纯电动汽车平台上方便快捷地开发、生产和销售自己的汽车。”
北京创客空间创始人兼董事长王盛林表示，“工业互联网的核心是企业价值观的互联网化，从而诞生真正的工业共享经济，从而扩大企业的边界，让世界上最聪明的人为您工作。我们很高兴在这一点上与奇瑞新能源不谋而合。“全球首个开放式汽车共享平台的诞生，标志着汽车共享已从“大众共享1.0时代”跃升为“产业共享2.0时代”。”
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