2016上半年新能源乘用车销售12.04万辆 技术品质将成新驱动力

2016年，新能源汽车第三阶段推广将启动，中国新能源汽车产业将从起步阶段进入加速阶段。1-6月，新能源乘用车销量达到12.04万辆，与2015年的5.06万辆相比增长了137.97%。其中，纯电动乘用车销量8.05万辆，插电式乘用车销量4.17万辆。

从月度趋势来看，新能源乘用车在经历了2015年底的影响后，今年前两个月已连续降至万辆水平。3月以来，新能源乘用车销售市场呈现强劲增长态势，环比增长55%。此后，4月、5月和6月的销售数据继续攀升，保持了近30%的环比增长。今年6月，新能源乘用车销量接近2015年12月（3.7万辆），达到3.4万辆，同比大幅增长1.6倍。

据第一电网不完全统计，截至今年6月，中国已有9个省、20个市出台了新能源汽车地方补贴标准。由于新能源汽车欺诈事件的持续发酵，大多数城市的地方政策被推迟，从而影响了终端市场的销售。以上海为例。前四个月，由于缺乏补贴和上牌政策，许多新能源汽车品牌在上海市场的销售处于停滞状态，但上汽却逆势而上。在补贴政策不明确的情况下，上汽集团主动承担了可能减少的补贴金额，并增加了至少1万项企业补贴，使上海消费者在今年购买荣威e550时可以享受7.5万的补贴总额。终端价格在18万左右，价格比以前更亲民，有效提升了销量。

上汽荣威e550插电式混合动力乘用车

但值得期待的是，中央对新能源汽车欺诈赔偿的监管结果即将公布，政策体系也将随之调整，朝着更加合理有序的方向发展。据悉，工信部将研究完善进入新能源汽车推荐车型目录的条件，对现有目录进行动态调整，提高补贴产品的先进水平。由此可见，政策套利将转向技术红利，新能源汽车市场的粗放式增长是不可持续的，产品性能和质量成为新的重要起点。

据工业和信息化部统计，2011年以来，我国共发生31起电动汽车事故，其中大部分发生在2015年之后。从全产业链来看，事故原因涉及电池组、电池组和管理系统、线束和高压元件、充电桩和充电站、车辆集成和控制。

荣威e550自2013年上市以来一直安全运行。经过三年的验证，它已经得到了许多消费者的认可。上汽集团投资新能源汽车研发8年，自主掌握电驱动、电控、电池“三电”核心技术，成为中国首家在纯电动三大领域拥有全球领先技术和自主知识产权的汽车企业，插电式混合动力和燃料电池，率先完成“三电”战略布局。

上汽荣威e550动力系统

在插电式混合动力技术方面，上汽集团的研发团队已经为EDU提交了147项专利申请，其中30项已经获得授权，6项国际专利中也有2项获得授权。这项技术使上汽与通用和丰田并列为全球三大新能源技术的重要结晶。荣威e550搭载了领先的EDU插电式混合动力技术，纯电动续航里程可达60公里，而大多数消费者每天上下班通勤距离在60公里以内，纯……才能满足日常使用……

电力驱动；

同时，其综合巡航续航里程长达600公里，不受电池电量和充电桩的限制，出行便利性与传统燃油车无异。

在使用成本方面，荣威e550搭载了高效的三核混合动力发动机组，综合功率为147千瓦，峰值扭矩为587牛米。其动力性能与同级2.0T发动机不相上下，但百公里油耗仅为1.6升，仅为传统燃油车的三分之一。每百公里成本仅为13元左右（按上海低谷电价0.31元/千瓦时计算），纯电动出行的使用成本低至每天几美元。总的来说，长期的汽车成本优势是非常好的。

在电池安全方面，荣威e550采用的E模块化磷酸亚铁锂动力电池组获得了美国UL公司的大型电池安全认证，防尘防水达到IP67标准的最高水平。它不怕高原雨水和复杂的气候，在雨季可以露天充电，极大地提高了便利性。上汽还承诺，5年或10万公里内电池衰减不超过20%，8年或12万公里内不超过30%，并为其新能源汽车三电系统提供8年或120000公里长的保修，让消费者使用更安全。

此外，荣威e550搭载了同级车型罕见的新能源汽车智能网联驾驶系统inkaNet5.0。整个语音操作使驾驶更加安全，3D现实版GPS导航和手机互联使驾驶更加方便。

上牌汽车的数量可以更直观地反映消费者对荣威e550等新能源汽车的偏好。以上海为例，2015年上海上牌数据显示，荣威e550上牌量为1.17万辆，远高于途观、拉维达等主流传统动力汽车。由此判断，未来在全国限制汽车保有量、节约能源、保护环境的趋势下，新能源汽车销售超传统燃油汽车的表现将成为常态。

从今年的销售情况来看，荣威e550跟随整体市场，3月份市场开始回暖。4月，销量直接跃升至2000多辆，比上月增长3.15倍，随后保持了较高的销量。6月，销量继续攀升至2329辆，创下历史最高月度销量。

2016年1-6月，荣威e550共售出8711辆，与2015年上半年相比增长了162.3%。同期，市场上其他紧凑型插电式混合动力汽车的市场份额和增长率都在下降。2016年上半年，一款竞争车型的销量同比下降42.9%。原因是新能源汽车市场初期产品较少，竞争不足，消费者的选择有限，市场份额集中在第一代车型上。在实力玩家的投入下，经过一段时间后，质量、性能、服务、声誉等方面都显露出来，消费者会选择综合条件更好的车型。以上海市场为例。今年上半年，每售出10款插电式混合动力车型，就有8款来自上汽。

自2015年下半年以来，荣威e550的市场增速远高于其他车型。首先，荣威e550的技术路径、乘坐舒适性、油耗和可靠性等综合性能一直受到消费者的青睐。第二，上汽扩大了新能源汽车的产能，以满足消费者的需求，从而实现了销量的大幅增长，占据了越来越多的市场份额，并获得了强大的关注度。据了解，新能源乘用车补贴政策将保持基本稳定。随着越来越多城市补贴方案的出台，荣威e550等新能源乘用车有望在下半年迎来大幅增长。2016年，新能源汽车第三阶段推广将启动，中国新能源汽车产业将……

从初始阶段进入加速阶段。1-6月，新能源乘用车销量达到12.04万辆，与2015年的5.06万辆相比增长了137.97%。其中，纯电动乘用车销量8.05万辆，插电式乘用车销量4.17万辆。

从月度趋势来看，新能源乘用车在经历了2015年底的影响后，今年前两个月已连续降至万辆水平。3月以来，新能源乘用车销售市场呈现强劲增长态势，环比增长55%。此后，4月、5月和6月的销售数据继续攀升，保持了近30%的环比增长。今年6月，新能源乘用车销量接近2015年12月（3.7万辆），达到3.4万辆，同比大幅增长1.6倍。

据第一电网不完全统计，截至今年6月，中国已有9个省、20个市出台了新能源汽车地方补贴标准。由于新能源汽车欺诈事件的持续发酵，大多数城市的地方政策被推迟，从而影响了终端市场的销售。以上海为例。前四个月，由于缺乏补贴和上牌政策，许多新能源汽车品牌在上海市场的销售处于停滞状态，但上汽却逆势而上。在补贴政策不明确的情况下，上汽集团主动承担了可能减少的补贴金额，并增加了至少1万项企业补贴，使上海消费者在今年购买荣威e550时可以享受7.5万的补贴总额。终端价格在18万左右，价格比以前更亲民，有效提升了销量。

上汽荣威e550插电式混合动力乘用车

但值得期待的是，中央对新能源汽车欺诈赔偿的监管结果即将公布，政策体系也将随之调整，朝着更加合理有序的方向发展。据悉，工信部将研究完善进入新能源汽车推荐车型目录的条件，对现有目录进行动态调整，提高补贴产品的先进水平。由此可见，政策套利将转向技术红利，新能源汽车市场的粗放式增长是不可持续的，产品性能和质量成为新的重要起点。

据工业和信息化部统计，2011年以来，我国共发生31起电动汽车事故，其中大部分发生在2015年之后。从全产业链来看，事故原因涉及电池组、电池组和管理系统、线束和高压元件、充电桩和充电站、车辆集成和控制。

荣威e550自2013年上市以来一直安全运行。经过三年的验证，它已经得到了许多消费者的认可。上汽集团投资新能源汽车研发8年，自主掌握电驱动、电控、电池“三电”核心技术，成为中国首家在纯电动三大领域拥有全球领先技术和自主知识产权的汽车企业，插电式混合动力和燃料电池，率先完成“三电”战略布局。

上汽荣威e550动力系统

在插电式混合动力技术方面，上汽集团的研发团队已经为EDU提交了147项专利申请，其中30项已经获得授权，6项国际专利中也有2项获得授权。这项技术使上汽与通用和丰田并列为全球三大新能源技术的重要结晶。荣威e550搭载领先的EDU插电式混合动力技术，纯电动续航里程60公里，而大多数消费者每天上下班通勤距离在60公里以内，纯电动驱动才能满足日常使用；

同时，其综合巡航续航里程长达600公里，不受电池电量和充电桩的限制，出行便利性与传统燃油车无异。

在使用成本方面，荣威e550搭载了高效的三核混合动力发动机组，综合功率为147千瓦，峰值扭矩为587牛米。其动力性能与同级2.0T发动机不相上下，但百公里油耗仅为1.6升，仅为传统燃油车的三分之一。每百公里成本仅为13元左右（按上海低谷电价0.31元/千瓦时计算），纯电动出行的使用成本低至每天几美元。总的来说，长期的汽车成本优势是非常好的。

在电池安全方面，荣威e550采用的E模块化磷酸亚铁锂动力电池组获得了美国UL公司的大型电池安全认证，防尘防水达到IP67标准的最高水平。它不怕高原雨水和复杂的气候，在雨季可以露天充电，极大地提高了便利性。上汽还承诺，5年或10万公里内电池衰减不超过20%，8年或12万公里内不超过30%，并为其新能源汽车三电系统提供8年或120000公里长的保修，让消费者使用更安全。

此外，荣威e550搭载了同级车型罕见的新能源汽车智能网联驾驶系统inkaNet5.0。整个语音操作使驾驶更加安全，3D现实版GPS导航和手机互联使驾驶更加方便。

上牌汽车的数量可以更直观地反映消费者对荣威e550等新能源汽车的偏好。以上海为例，2015年上海上牌数据显示，荣威e550上牌量为1.17万辆，远高于途观、拉维达等主流传统动力汽车。由此判断，未来在全国限制汽车保有量、节约能源、保护环境的趋势下，新能源汽车销售超传统燃油汽车的表现将成为常态。

从今年的销售情况来看，荣威e550跟随整体市场，3月份市场开始回暖。4月，销量直接跃升至2000多辆，比上月增长3.15倍，随后保持了较高的销量。6月，销量继续攀升至2329辆，创下历史最高月度销量。

2016年1-6月，荣威e550共售出8711辆，与2015年上半年相比增长了162.3%。同期，市场上其他紧凑型插电式混合动力汽车的市场份额和增长率都在下降。2016年上半年，一款竞争车型的销量同比下降42.9%。原因是新能源汽车市场初期产品较少，竞争不足，消费者的选择有限，市场份额集中在第一代车型上。在实力玩家的投入下，经过一段时间后，质量、性能、服务、声誉等方面都显露出来，消费者会选择综合条件更好的车型。以上海市场为例。今年上半年，每售出10款插电式混合动力车型，就有8款来自上汽。

自2015年下半年以来，荣威e550的市场增速远高于其他车型。首先，荣威e550的技术路径、乘坐舒适性、油耗和可靠性等综合性能一直受到消费者的青睐。第二，上汽扩大了新能源汽车的产能，以满足消费者的需求，从而实现了销量的大幅增长，占据了越来越多的市场份额，并获得了强大的关注度。据了解，新能源乘用车补贴政策将保持基本稳定。随着越来越多城市补贴方案的出台，荣威e550等新能源乘用车有望在下半年迎来大幅增长。

标签：荣威丰田朗逸

汽车资讯热门资讯