“隐藏Boss”合体：揭秘你所不知道的FF自动驾驶团队

1939年春天，欧洲笼罩在全面战争爆发前的阴霾之中。然而，在大洋的另一边，罗斯福的新政正在逐渐使美国从大萧条中复苏，人们似乎又回到了欢呼中。2008年4月30日，世界博览会在纽约开幕，摆脱了生存焦虑的美国人终于有了展望未来的想法。在世博会期间，通用汽车的展览“Futurama”吸引了成千上万的目光。根据展览的设想，在20世纪60年代，配备自动驾驶系统的汽车将在20年后在铺设好的高速公路上平稳行驶。

1939年纽约世博会的参观者俯瞰着轨道自动驾驶的未来。

尽管77年前的想法未能实现，但毫无疑问，自动驾驶的梦想越来越接近现实。谈到自动驾驶技术的快速发展，有一件大事不得不提，那就是DARPA挑战赛。如果说“Futurama”打开了一扇全新的思考窗口，那么DARPA竞赛就是自动驾驶进入真正实践的摇篮。

“黑科技研究院”引领自动驾驶技术迎来飞跃

2001年，为了应对外国战区路边炸弹袭击造成的大量伤亡，美国国会要求到2015年，三分之一的军用地面车辆应无人驾驶。美国国防部下属的高级研究计划局（DARPA）被任命领导这项工作。随后，美国被称为“黑科技研究所”的DARPA联系了几家国防承包商，但他们相继失败，无法提供任何可用的产出。在这种背景下，2004年，DARPA选择了一种非传统的、几乎是突发奇想的方法，花费巨额资金举办了一场机器人比赛。

然而，DARPA前两场比赛的结果有点尴尬，尤其是在第一场比赛中，最远的车辆在行驶11.78公里后才出现故障，而规定的里程数为240公里。2007年，DARPA自动驾驶仪竞赛终于达到了高潮。与前两届比赛相比，第三届DARPA比赛（2007DARPA城市挑战赛）的技术要求完全进入了一个新的维度。一方面，60英里长的赛道结合了各种路况、交通标志、障碍物甚至其他自动驾驶车辆，环境完全模拟了复杂的城市路况，甚至历史上首次出现交通拥堵。另一方面，这场比赛是自动驾驶汽车首次在工程师不太了解的道路上行驶。汽车需要独立处理模拟交通，并在行驶时做出实时响应。在业界看来，这场竞争标志着自动驾驶技术将从实验室走向实践，这是自动驾驶发展的重要转折点。

2007年DARPA城市挑战赛冠军——Boss，通用汽车与卡内基梅隆大学合作的赛车。

2007年斯坦福大学DARPA城市挑战赛亚军

经过激烈的竞争，六支队伍最终成功地完成了比赛。其中，与卡内基梅隆大学合作的Tartan Racing赢得了冠军并获得了200万美元的奖金，而来自斯坦福大学的Stanford Racing获得了亚军和100万美元。值得一提的是，来自冠军和亚军团队的两位关键成员Jan Becker和Hong Bae仍在行业的前沿挣扎，并正在带领汽车圈的网红法拉第未来（FF）团队开发自动驾驶技术。

在2007年的DARPA竞赛中，第一个是“Boss”，第二个是“Junior”。

双剑组合FF想做自动驾驶

与Marco Mattiacci、James Chen、Nick Sampson、Richard Kim等众多著名FF高管相比，Jan Becker和Hong Bae确实有些“默默无闻”。但当我们看他们的简历时，我们会发现这两个人在自动驾驶领域可以被视为“隐藏的老板”。

……

?Jan Becker：跨行业和学术界的大咖啡

FF Autopilot高级总监Jan Becker是2007年DARPA竞赛亚军斯坦福赛车队的关键成员，也是车队软件和测试负责人。九年前，计算机硬件和传感器能力远不如今天强大，实现自动驾驶并成功完成2007年DARPA城市挑战赛并不容易。Jan Becker说：“第一批激光雷达传感器在比赛前几个月才发布，而计算机处理器还远远不够强大。我们面临着许多限制。由于时间标准，斯坦福大学最终获得了第二名，但我们仍然感到骄傲。”

FF自动驾驶系统高级总监Jan Becker

2007年的DARPA竞赛为当今自动驾驶的快速发展奠定了坚实的基础。Jan Becker说：“在DARPA城市挑战赛之前，自动驾驶技术被认为只有一点科学价值。通过这次比赛，人们看到了这些汽车可以变得多么智能和强大。公司也纷纷探索这项技术所能带来的可能性。这是一个巨大的转折点，人们已经从对这项技术的简单好奇变成了真正的搜索和开发。"

Jan Becker在2016年国际自动驾驶研讨会年会上发表演讲。

然而，DARPA竞赛只是简·贝克尔众多成就的一个缩影。在进入自动驾驶领域的20年里，Jan Becker开发了多款自动驾驶汽车，他深谙行业发展，拥有极其丰富的经验。在加入FF之前，Jan Becker曾在全球最大的汽车供应商博世工作过很长一段时间。他是博世在自动驾驶领域的顶级专家，还曾担任博世北美研发中心负责人。与此同时，自2010年以来，Jan Becker还在斯坦福大学教授驾驶辅助和自动驾驶课程。此外，Jan Becker还是汽车领域的发明家，在辅助驾驶和自动驾驶领域拥有50多项专利。

洪贝：DARPA Champion的创始人

Hong Bae目前是FF高级辅助驾驶系统和自动驾驶系统的技术总监。在2007年的DARPA比赛中，洪Bae作为通用汽车公司的代表，担任了Tartan Racing的总工程师，并带领车队赢得了冠军。

FF高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶技术总监Hong Bae

谈到2007年DARPA竞赛，Hong Bae至今仍记忆犹新：“这场比赛极具挑战性，这意味着不仅要在公路上与其他赛车竞争，还要在比赛前的几个月里与时间赛跑。比赛一开始，我们遇到了干扰问题，但在找到问题的根源后，我们很快解决了问题，最终赢得了冠军。这也是我第一次私奔了一辆在加州能真正遵守驾驶规则的汽车。它可以很容易地实现避让、停车和并线，而这些都依赖于近十年前的技术。"

在加入FF之前，Hong Bae还是Fisker的总工程师，全面负责从ADAS到动力总成系统的各个方面的研发。在他看来，自动驾驶汽车将彻底改变人们的出行体验，甚至让人们实现终极自由。“我们不想完全取消驾驶，我们只想在道路上创造一种新的自由，让人们不再是旅行的奴隶，”Hong Bae说。

九年后的今天，自动驾驶领域的两位领军人物Hong Bae和Jan Becker不再是竞争对手。他们正在FF共同推动ADAS和自动驾驶技术的发展，并使这项尖端技术尽快服务于世界各地的用户。

年轻的FF为什么会成为“人才挖掘者”？

与许多老牌车企相比，来自硅谷的智能互联网电动汽车公司FF只能算是汽车行业的年轻人。然而，自诞生以来，FF已成为名副其实的“人才挖掘机”，许多行业资深人士争相加入。FF能做到这一点并非偶然。独特的企业文化……

鼓励创新的企业氛围和蓬勃发展的趋势是FF在人才梯队建设中取得成功的关键。

Jan Becker与Hong Bae合作，领导FF的自动驾驶研发。

Jan Becker和Hong Bae也对此印象深刻。Hong Bae表示：“在FF，我们有机会尝试更多。其他制造商总是会尽最大努力不失败，但在这里，我们被鼓励不断尝试和创新，以获得早期经验。如果你不犯错误，你就无法探索新事物。传统汽车制造商不得不销售太多的汽车，承载太多的历史。现在，他们也在尝试将ADAS技术植入不是为这项技术而设计的。相比之下，FF平台的出发点是最有效、最有机地集成这项技术。FF的愿景也与自动驾驶密切相关。"

Jan Becker说：“在过去的九年里，我看到了自动驾驶领域的巨大发展，也看到了一些公司在使用自动驾驶技术时犯下的错误。在FF，我们从零开始，有自己明确的目标，按照自己的节奏发展，而不会因为传统品牌的规则和规定而做出技术妥协拥有远见，实现真正的崇高理想。"

Jan Becker和Hong Bae是FF强大团队的缩影。在大家的共同努力下，FF迅速实现了一个又一个里程碑。

以2016年为例：1月初，FF品牌在国际消费电子展（CES）上首次亮相全球，并推出了其首款产品——电动超级跑车概念车FF ZERO1。同时，与全球领先的互联网科技公司乐视网达成战略合作。双方将在汽车、技术、互联网、云和娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能汽车和出行方式。4月13日，FF在美国内华达州宣布，其首个互联智能环保制造工厂正式开工，这进一步推动了首款高端电动汽车的量产。4月25日，FF携全新FF ZERO1电动超级跑车概念车来到亚洲，并在2016年北京车展上强势登陆，完成了其在国际a级车展上的首秀。6月22日，FF宣布获得加州自动驾驶测试许可证，这再次证明了FF强大的技术研发实力。7月1日，FF在2016年国际汽联E级方程式伦敦站举行新闻发布会，宣布成为Dragon Racing的核心技术合作伙伴和冠名赞助商。最近，FF ZERO1因其在交通和人机界面领域对国际设计界的贡献而获得德国设计奖提名，并再次获得汽车设计领域权威机构的认可。。。这一系列的行动令人眼花缭乱。

在过去的一年里，FF已向美国专利局提交了100多项专利申请，并凭借电动动力总成逆变器获得了美国首个专利，进一步奠定了电动汽车核心技术研发的领先优势。目前，FF的Beta车已经进入试生产阶段。

与此同时，FF还拥有一支由汽车和技术专家组成的全球高级管理团队。美国的球队数量已经超过860支，世界其他地区的球队也超过了400支。1939年春天，欧洲笼罩在全面战争爆发前的阴霾之中。然而，在大洋的另一边，罗斯福的新政正在逐渐使美国从大萧条中复苏，人们似乎又回到了欢呼中。2008年4月30日，世界博览会在纽约开幕，摆脱了生存焦虑的美国人终于有了展望未来的想法。在世博会期间，通用汽车的展览“Futurama”吸引了成千上万的目光。根据展览的设想，在20世纪60年代，配备自动驾驶系统的汽车将在20年后在铺设好的高速公路上平稳行驶。

1939年纽约世博会的参观者俯瞰着轨道自动驾驶的未来。

尽管77年前的想法未能实现，但毫无疑问，自动驾驶的梦想……

It’’’’我们离现实越来越近了。谈到自动驾驶技术的快速发展，有一件大事不得不提，那就是DARPA挑战赛。如果说“Futurama”打开了一扇全新的思考窗口，那么DARPA竞赛就是自动驾驶进入真正实践的摇篮。

“黑科技研究院”引领自动驾驶技术迎来飞跃

2001年，为了应对外国战区路边炸弹袭击造成的大量伤亡，美国国会要求到2015年，三分之一的军用地面车辆应无人驾驶。美国国防部下属的高级研究计划局（DARPA）被任命领导这项工作。随后，美国被称为“黑科技研究所”的DARPA联系了几家国防承包商，但他们相继失败，无法提供任何可用的产出。在这种背景下，2004年，DARPA选择了一种非传统的、几乎是突发奇想的方法，花费巨额资金举办了一场机器人比赛。

然而，DARPA前两场比赛的结果有点尴尬，尤其是在第一场比赛中，最远的车辆在行驶11.78公里后才出现故障，而规定的里程数为240公里。2007年，DARPA自动驾驶仪竞赛终于达到了高潮。与前两届比赛相比，第三届DARPA比赛（2007DARPA城市挑战赛）的技术要求完全进入了一个新的维度。一方面，60英里长的赛道结合了各种路况、交通标志、障碍物甚至其他自动驾驶车辆，环境完全模拟了复杂的城市路况，甚至历史上首次出现交通拥堵。另一方面，这场比赛是自动驾驶汽车首次在工程师不太了解的道路上行驶。汽车需要独立处理模拟交通，并在行驶时做出实时响应。在业界看来，这场竞争标志着自动驾驶技术将从实验室走向实践，这是自动驾驶发展的重要转折点。

2007年DARPA城市挑战赛冠军——Boss，通用汽车与卡内基梅隆大学合作的赛车。

2007年斯坦福大学DARPA城市挑战赛亚军

经过激烈的竞争，六支队伍最终成功地完成了比赛。其中，与卡内基梅隆大学合作的Tartan Racing赢得了冠军并获得了200万美元的奖金，而来自斯坦福大学的Stanford Racing获得了亚军和100万美元。值得一提的是，来自冠军和亚军团队的两位关键成员Jan Becker和Hong Bae仍在行业的前沿挣扎，并正在带领汽车圈的网红法拉第未来（FF）团队开发自动驾驶技术。

在2007年的DARPA竞赛中，第一个是“Boss”，第二个是“Junior”。

双剑组合FF想做自动驾驶

与Marco Mattiacci、James Chen、Nick Sampson、Richard Kim等众多著名FF高管相比，Jan Becker和Hong Bae确实有些“默默无闻”。但当我们看他们的简历时，我们会发现这两个人在自动驾驶领域可以被视为“隐藏的老板”。

?Jan Becker：跨行业和学术界的大咖啡

FF Autopilot高级总监Jan Becker是2007年DARPA竞赛亚军斯坦福赛车队的关键成员，也是车队软件和测试负责人。九年前，计算机硬件和传感器能力远不如今天强大，实现自动驾驶并成功完成2007年DARPA城市挑战赛并不容易。Jan Becker说：“第一批激光雷达传感器在比赛前几个月才发布，而计算机处理器还远远不够强大。我们面临着许多限制。由于时间标准，斯坦福大学最终获得了第二名，但我们仍然感到骄傲。”

FF自动驾驶系统高级总监Jan Becker

2007年的DARPA竞赛为自主……的快速发展奠定了坚实的基础……

今天开车。Jan Becker说：“在DARPA城市挑战赛之前，自动驾驶技术被认为只有一点科学价值。通过这次比赛，人们看到了这些汽车可以变得多么智能和强大。公司也纷纷探索这项技术所能带来的可能性。这是一个巨大的转折点，人们已经从对这项技术的简单好奇变成了真正的搜索和开发。"

Jan Becker在2016年国际自动驾驶研讨会年会上发表演讲。

然而，DARPA竞赛只是简·贝克尔众多成就的一个缩影。在进入自动驾驶领域的20年里，Jan Becker开发了多款自动驾驶汽车，他深谙行业发展，拥有极其丰富的经验。在加入FF之前，Jan Becker曾在全球最大的汽车供应商博世工作过很长一段时间。他是博世在自动驾驶领域的顶级专家，还曾担任博世北美研发中心负责人。与此同时，自2010年以来，Jan Becker还在斯坦福大学教授驾驶辅助和自动驾驶课程。此外，Jan Becker还是汽车领域的发明家，在辅助驾驶和自动驾驶领域拥有50多项专利。

洪贝：DARPA Champion的创始人

Hong Bae目前是FF高级辅助驾驶系统和自动驾驶系统的技术总监。在2007年的DARPA比赛中，洪Bae作为通用汽车公司的代表，担任了Tartan Racing的总工程师，并带领车队赢得了冠军。

FF高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶技术总监Hong Bae

谈到2007年DARPA竞赛，Hong Bae至今仍记忆犹新：“这场比赛极具挑战性，这意味着不仅要在公路上与其他赛车竞争，还要在比赛前的几个月里与时间赛跑。比赛一开始，我们遇到了干扰问题，但在找到问题的根源后，我们很快解决了问题，最终赢得了冠军。这也是我第一次私奔了一辆在加州能真正遵守驾驶规则的汽车。它可以很容易地实现避让、停车和并线，而这些都依赖于近十年前的技术。"

在加入FF之前，Hong Bae还是Fisker的总工程师，全面负责从ADAS到动力总成系统的各个方面的研发。在他看来，自动驾驶汽车将彻底改变人们的出行体验，甚至让人们实现终极自由。“我们不想完全取消驾驶，我们只想在道路上创造一种新的自由，让人们不再是旅行的奴隶，”Hong Bae说。

九年后的今天，自动驾驶领域的两位领军人物Hong Bae和Jan Becker不再是竞争对手。他们正在FF共同推动ADAS和自动驾驶技术的发展，并使这项尖端技术尽快服务于世界各地的用户。

年轻的FF为什么会成为“人才挖掘者”？

与许多老牌车企相比，来自硅谷的智能互联网电动汽车公司FF只能算是汽车行业的年轻人。然而，自诞生以来，FF已成为名副其实的“人才挖掘机”，许多行业资深人士争相加入。FF能做到这一点并非偶然。独特的企业文化、鼓励创新的企业氛围和蓬勃的发展趋势是FF成功进行人才梯队建设的关键。

Jan Becker与Hong Bae合作，领导FF的自动驾驶研发。

Jan Becker和Hong Bae也对此印象深刻。Hong Bae表示：“在FF，我们有机会尝试更多。其他制造商总是会尽最大努力不失败，但在这里，我们被鼓励不断尝试和创新，以获得早期经验。如果你不犯错误，你就无法探索新事物。传统汽车制造商不得不销售太多的汽车，承载太多的历史。现在，他们也在尝试将ADAS技术植入不是为这项技术而设计的。相比之下，FF平台的出发点是最有效、最有机地集成这项技术。FF的愿景……

也与自动驾驶密切相关。"

Jan Becker说：“在过去的九年里，我看到了自动驾驶领域的巨大发展，也看到了一些公司在使用自动驾驶技术时犯下的错误。在FF，我们从零开始，有自己明确的目标，按照自己的节奏发展，而不会因为传统品牌的规则和规定而做出技术妥协拥有远见，实现真正的崇高理想。"

Jan Becker和Hong Bae是FF强大团队的缩影。在大家的共同努力下，FF迅速实现了一个又一个里程碑。

以2016年为例：1月初，FF品牌在国际消费电子展（CES）上首次亮相全球，并推出了其首款产品——电动超级跑车概念车FF ZERO1。同时，与全球领先的互联网科技公司乐视网达成战略合作。双方将在汽车、技术、互联网、云和娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能汽车和出行方式。4月13日，FF在美国内华达州宣布，其首个互联智能环保制造工厂正式开工，这进一步推动了首款高端电动汽车的量产。4月25日，FF携全新FF ZERO1电动超级跑车概念车来到亚洲，并在2016年北京车展上强势登陆，完成了其在国际a级车展上的首秀。6月22日，FF宣布获得加州自动驾驶测试许可证，这再次证明了FF强大的技术研发实力。7月1日，FF在2016年国际汽联E级方程式伦敦站举行新闻发布会，宣布成为Dragon Racing的核心技术合作伙伴和冠名赞助商。最近，FF ZERO1因其在交通和人机界面领域对国际设计界的贡献而获得德国设计奖提名，并再次获得汽车设计领域权威机构的认可。。。这一系列的行动令人眼花缭乱。

在过去的一年里，FF已向美国专利局提交了100多项专利申请，并凭借电动动力总成逆变器获得了美国首个专利，进一步奠定了电动汽车核心技术研发的领先优势。目前，FF的Beta车已经进入试生产阶段。

与此同时，FF还拥有一支由汽车和技术专家组成的全球高级管理团队。美国的球队数量已经超过860支，世界其他地区的球队也超过了400支。目前，FF的高级管理团队聚集了法拉利北美和亚太区前总裁、F1法拉利董事总经理兼车队经理、美国最佳环境律师马龙、特斯拉法律事务部前副总裁兼副总法律顾问James Chen、Nick Sampson、，特斯拉前汽车和底盘工程总监，宝马I团队前首席设计师兼创始人Richard Kim，特斯拉Model S前制造业务总监Dag Reckhorn，特斯拉前人力资源高级总监Tom Wessner以及其他行业资深人士。不断升级的人才矩阵也在推动FF高速前进。目前，FF的高级管理团队聚集了法拉利北美和亚太区前总裁、F1法拉利董事总经理兼车队经理、美国最佳环境律师马龙、特斯拉法律事务部前副总裁兼副总法律顾问James Chen、Nick Sampson、，特斯拉前汽车和底盘工程总监，宝马I团队前首席设计师兼创始人Richard Kim，特斯拉Model S前制造业务总监Dag Reckhorn，特斯拉前人力资源高级总监Tom Wessner以及其他行业资深人士。不断升级的人才矩阵也在推动FF高速前进。

标签：特斯拉法拉利发现宝马北京

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