主流车企半年考仅5家达标 新能源汽车继续崛起

2016年上半年，汽车行业经历了前所未有的剧烈变化。车企进行了大幅度的人员调整，企业也进行了各种调整，以适应新的市场形势和变化。裂变正在发生。在过去的六个月里，中国汽车行业经历了前所未有的剧烈调整。我们从市场、企业、营销等方面进行了总结，以展示汽车行业的新变化和新趋势。

在经历了残酷的“官降”价格战和与经销商的库存拉锯战之后，2016年车企的“年中高考”似乎有些冷清，形成了喜人少、忧人多的局面。

乘用车市场信息协会发布的数据显示，今年上半年，中国乘用车市场销量突破1000万辆，实现销量1065.4万辆，同比增长11.5%。尽管销量实现了正增长，但对许多汽车制造商来说，2016年上半年并不容易，尤其是在2016年4月和5月，月销量迅速下降，平均每月不到180万辆。这种情况直到六月才开始。中国汽车市场增速放缓、竞争压力加大是不争的事实。

对于这种增长趋势，车企显然已经预料到了。大多数车企在设定2016年的销售目标时较为保守，但即便如此，随着2016年上半年车企成绩单的公布，车企的业绩仍不尽如人意。上半年，只有5家车企实现了50%以上的销售目标，销售目标的半年成功率仅为1/4。其中，神龙汽车和东风悦达起亚的完成率都不到40%。神龙汽车旗下东风雪铁龙品牌下滑16.4%，仅C3-XR SUV销量小幅增长。“结合全年汽车销量高低的市场趋势，以及下半年车企将密集推出的车型，大多数车企仍有望在年底前达到销售目标。”汽车行业分析师赵宇分析道。尽管不同车企之间百感交集，但市场进步的步伐并没有停止，尤其是汽车市场的格局正在悄然改变。

显而易见的趋势是，细分市场的热度已经转移，汽车市场已经萎缩。上半年，国产车同比下降3.91个百分点，SUV同比增长44.26%，MPV同比增长18.06%，车企争斗的战场正在逐步转移。与此同时，新能源汽车正在成为国内汽车市场不可忽视的一股力量。根据公开数据，上半年我们实际销售了17万辆新能源汽车，中国汽车工业协会预测2016年中国新能源汽车销量将达到70万辆。

除了上述市场变化，研究主流车企的销售报告和车辆布局，车企之间的变化同样明显。从今年上半年汽车市场的变化来看，最突出的是日系车的整体销量持续回升。尽管上半年上汽大众、一汽大众和上汽通用仍位列销量榜前三，但大多数车企的销量仅实现小幅增长，仍需为后续增长寻找新的动力。

就自主品牌而言，也有悲欢离合。过于依赖SUV市场的长城汽车，害怕陷入“成为SUV，失去SUV”的危机，急需提振销量；

凭借新帝豪、博瑞、博越等车型的良好表现，吉利汽车不断提升市场。押注新能源的比亚迪正在迎来最好的时机，但随着新能源汽车数量的不断增加，挑战也在升级。

如今，经过“年中高考”，车企纷纷加紧布局，寻找新的增长动力。

图案反转

今年上半年，中国汽车产销分别为1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%。其中，乘用车产销分别为1109.94万辆和1104.23万辆，同比增长7.32%和9.23%。

在这份数据表的背后，车企之间的排名竞争异常激烈。

就乘用车销量排名而言，南北大众和上汽通用仍位列前三。其中，上汽大众今年上半年销量968723辆，同比增长3.2%，领跑乘用车市场；紧随其后的是一汽-大众，销量为89.84万辆，同比增长11.7%；

排名第三的上汽通用今年上半年的销量同比增长5.3%，达到827549辆。

对于前三名，南北大众和上汽通用已经稳定了三年多，积累了产品和规模优势。但需要注意的是，前三名的增速正在放缓，除了一汽-大众密集推出新车，使得增速更大，前三的销量增速一点也不好。

此外，今年上半年日系车的整体销量继续回升，这也是另一个引人注目的点。从今年上半年的销售数据来看，长安马自达、一汽丰田和东风本田都实现了两位数的增长，除了一汽马自达前六个月的销售额同比下降29.8%。其中，东风本田增长42.7%，长安马自达和一汽丰田的销量同比增长超过20%，广汽丰田、东风日产和广汽本田的增速也分别达到7.91%、7%和2.7%。

与日本汽车销量的急剧增长相反，韩国汽车正在经历一个痛苦的转折点。公开数据显示，今年1-5月，北京现代共销售42.5万辆，而去年同期为45万辆。东风悦达起亚的跌幅更大。今年1月至5月，销售额与去年同期相比下降了9.4%。今年前六个月，累计销量为28.6万辆，同比下降约5%。6月，北京现代通过积极的销售策略，实现了9.7万辆的月销量和上半年14%的同比增长。

对此，汽车行业分析师张志勇表示，分析了作者：“日本汽车销量的全面复苏与去年以来减半征收购置税的政策密不可分。这一政策将对小型汽车的销售起到一定的促进作用，小排量、低油耗的日本车型将受益匪浅。韩国汽车品牌一直依靠高性价比和外形设计等因素占据市场份额市场份额。随着豪华车价格的下跌和具有价格优势的自主品牌的崛起，其市场份额和生存空间仍在受到挤压。"

新的更改

值得一提的是，自主品牌在压力下正在探索合适的自我成长路线，并取得了丰硕的成果。今年上半年，吉利汽车累计销售新车280337辆，同比增长11.2%，是继一汽丰田之后增速最高的车企。更为难得的是，与其他主要依靠SUV占据市场份额的自主品牌不同，吉利在汽车方面走上了一条自主车企反击的新路。

同样令人惊讶的是上汽乘用车，它在上半年以10.97万辆的销量和61%的同比增长率领跑汽车市场。自主品牌的领头羊长安汽车也延续了上半年56.39万辆的增长趋势。CS75和CS35等SUV车型的销量和汽车的性能同样引人注目。改革后，奇瑞汽车终于创造了一款月销量数万辆的阿里佐5。然而，完全押注于SUV的长城汽车已经开始出现疲劳迹象。“自主品牌正在通过深度竞争寻找未来的发展方向。预计今年下半年汽车市场的增长将相对稳定。预计中国汽车销量的年增长率将在6%左右，这也给了自主品牌继续增长的空间。”赵宇对作者的分析。

尽管汽车市场整体呈现增长曲线，但就细分市场而言，两极分化趋势越来越明显。其中，汽车销量呈明显下滑趋势，上半年累计销量55.86万辆，同比下降3.91%；SUV市场持续增长，1-6月累计销量38.51万辆，同比增长44.26%；

作为新兴细分市场，MPV实现了两位数的销量增长，同比增长18.06%。

作为汽车市场金字塔的一部分，豪华车市场往往呈现出变化最大的趋势。今年上半年，德国前三名的排名之争非常激烈。1-6月，梅赛德斯-奔驰在中国以21.5万辆的销量实现了超越，同比增长34%，这也引发了德国前三大豪华品牌（奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰）的排名变化。从5月份的月销量来看，奥迪以5万辆的销量位居第一，梅赛德斯-奔驰以3.8万辆的成绩位居第二，超过了宝马。“今年上半年，梅赛德斯-奔驰在中国发布了新款GLS、新款G500等SUV车型；

今年下半年，梅赛德斯-奔驰有五款新车投入中国市场。“张志勇分析。相比较而言，今年是宝马产品的小年，但宝马在中国的累计销量也达到247644辆，同比增长7.4%。尽管由于国内汽车销量的统计口径存在争议，但目前宝马在豪华车中仍然稳居第二，没有任何争议，并进一步缩小了与奥迪的差距。

此外，今年上半年最大的变化可能是新能源汽车的崛起。作为一股不可忽视的新势力，新能源汽车已经开始占据汽车市场的很大一部分。今年上半年，中国新能源汽车的实际销量为17万辆。中国汽车工业协会预测，今年下半年新能源汽车月产量将继续呈指数级增长，中国新能源汽车年销量有望达到70万辆。2016年上半年，汽车行业经历了前所未有的剧烈变化。车企进行了大幅度的人员调整，企业也进行了各种调整，以适应新的市场形势和变化。裂变正在发生。在过去的六个月里，中国汽车行业经历了前所未有的剧烈调整。我们从市场、企业、营销等方面进行了总结，以展示汽车行业的新变化和新趋势。

在经历了残酷的“官降”价格战和与经销商的库存拉锯战之后，2016年车企的“年中高考”似乎有些冷清，形成了喜人少、忧人多的局面。

乘用车市场信息协会发布的数据显示，今年上半年，中国乘用车市场销量突破1000万辆，实现销量1065.4万辆，同比增长11.5%。尽管销量实现了正增长，但对许多汽车制造商来说，2016年上半年并不容易，尤其是在2016年4月和5月，月销量迅速下降，平均每月不到180万辆。这种情况直到六月才开始。中国汽车市场增速放缓、竞争压力加大是不争的事实。

对于这种增长趋势，车企显然已经预料到了。大多数车企在设定2016年的销售目标时较为保守，但即便如此，随着2016年上半年车企成绩单的公布，车企的业绩仍不尽如人意。上半年，只有5家车企实现了50%以上的销售目标，销售目标的半年成功率仅为1/4。其中，神龙汽车和东风悦达起亚的完成率都不到40%。神龙汽车旗下东风雪铁龙品牌下滑16.4%，仅C3-XR SUV销量小幅增长。“结合全年汽车销量高低的市场趋势，以及下半年车企将密集推出的车型，大多数车企仍有望在年底前达到销售目标。”汽车行业分析师赵宇分析道。尽管不同车企之间百感交集，但市场进步的步伐并没有停止，尤其是汽车市场的格局正在悄然改变。

显而易见的趋势是，细分市场的热度已经转移，汽车市场已经萎缩。上半年，国产车同比下降3.91个百分点，SUV同比增长44.26%，MPV同比增长18.06%，车企争斗的战场正在逐步转移。与此同时，新能源汽车正在成为国内汽车市场不可忽视的一股力量。根据公开数据，上半年我们实际销售了17万辆新能源汽车，中国汽车工业协会预测2016年中国新能源汽车销量将达到70万辆。

除了上述市场变化，研究主流车企的销售报告和车辆布局，车企之间的变化同样明显。从今年上半年汽车市场的变化来看，最突出的是日系车的整体销量持续回升。尽管上汽大众、一汽大众和上汽通用仍位列上半年销量榜前三，但大多数……

r公司仅实现了销售额的小幅增长，仍需为后续增长寻找新的动力。

就自主品牌而言，也有悲欢离合。过于依赖SUV市场的长城汽车，害怕陷入“成为SUV，失去SUV”的危机，急需提振销量；凭借新帝豪、博瑞、博越等车型的良好表现，吉利汽车不断提升市场。押注新能源的比亚迪正在迎来最好的时机，但随着新能源汽车数量的不断增加，挑战也在升级。

如今，经过“年中高考”，车企纷纷加紧布局，寻找新的增长动力。

图案反转

今年上半年，中国汽车产销分别为1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%。其中，乘用车产销分别为1109.94万辆和1104.23万辆，同比增长7.32%和9.23%。

在这份数据表的背后，车企之间的排名竞争异常激烈。

就乘用车销量排名而言，南北大众和上汽通用仍位列前三。其中，上汽大众今年上半年销量968723辆，同比增长3.2%，领跑乘用车市场；紧随其后的是一汽-大众，销量为89.84万辆，同比增长11.7%；

排名第三的上汽通用今年上半年的销量同比增长5.3%，达到827549辆。

对于前三名，南北大众和上汽通用已经稳定了三年多，积累了产品和规模优势。但需要注意的是，前三名的增速正在放缓，除了一汽-大众密集推出新车，使得增速更大，前三的销量增速一点也不好。

此外，今年上半年日系车的整体销量继续回升，这也是另一个引人注目的点。从今年上半年的销售数据来看，长安马自达、一汽丰田和东风本田都实现了两位数的增长，除了一汽马自达前六个月的销售额同比下降29.8%。其中，东风本田增长42.7%，长安马自达和一汽丰田的销量同比增长超过20%，广汽丰田、东风日产和广汽本田的增速也分别达到7.91%、7%和2.7%。

与日本汽车销量的急剧增长相反，韩国汽车正在经历一个痛苦的转折点。公开数据显示，今年1-5月，北京现代共销售42.5万辆，而去年同期为45万辆。东风悦达起亚的跌幅更大。今年1月至5月，销售额与去年同期相比下降了9.4%。今年前六个月，累计销量为28.6万辆，同比下降约5%。6月，北京现代通过积极的销售策略，实现了9.7万辆的月销量和上半年14%的同比增长。

对此，汽车行业分析师张志勇表示，分析了作者：“日本汽车销量的全面复苏与去年以来减半征收购置税的政策密不可分。这一政策将对小型汽车的销售起到一定的促进作用，小排量、低油耗的日本车型将受益匪浅。韩国汽车品牌一直依靠高性价比和外形设计等因素占据市场份额市场份额。随着豪华车价格的下跌和具有价格优势的自主品牌的崛起，其市场份额和生存空间仍在受到挤压。"

新的更改

值得一提的是，自主品牌在压力下正在探索合适的自我成长路线，并取得了丰硕的成果。今年上半年，吉利汽车累计销售新车280337辆，同比增长11.2%，是继一汽丰田之后增速最高的车企。更为难得的是，与其他主要依靠SUV占据市场份额的自主品牌不同，吉利在汽车方面走上了一条自主车企反击的新路。

同样令人惊讶的是上汽乘用车，它在上半年以10.97万辆的销量和61%的同比增长率领跑汽车市场。自主品牌的领头羊长安汽车也延续了上半年56.39万辆的增长趋势。CS75和CS35等SUV车型的销量和汽车的性能同样引人注目。改革后，奇瑞汽车终于创造了一款月销量数万辆的阿里佐5。然而，完全押注于SUV的长城汽车已经开始出现疲劳迹象。“自主品牌正在通过深度竞争寻找未来的发展方向。预计今年下半年汽车市场的增长将相对稳定。预计中国汽车销量的年增长率将在6%左右，这也给了自主品牌继续增长的空间。”赵宇对作者的分析。

尽管汽车市场整体呈现增长曲线，但就细分市场而言，两极分化趋势越来越明显。其中，汽车销量呈明显下滑趋势，上半年累计销量55.86万辆，同比下降3.91%；SUV市场持续增长，1-6月累计销量38.51万辆，同比增长44.26%；

作为新兴细分市场，MPV实现了两位数的销量增长，同比增长18.06%。

作为汽车市场金字塔的一部分，豪华车市场往往呈现出变化最大的趋势。今年上半年，德国前三名的排名之争非常激烈。1-6月，梅赛德斯-奔驰在中国以21.5万辆的销量实现了超越，同比增长34%，这也引发了德国前三大豪华品牌（奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰）的排名变化。从5月份的月销量来看，奥迪以5万辆的销量位居第一，梅赛德斯-奔驰以3.8万辆的成绩位居第二，超过了宝马。“今年上半年，梅赛德斯-奔驰在中国发布了新款GLS、新款G500等SUV车型；今年下半年，梅赛德斯·奔驰有5款新车投放中国市场。”张志勇分析。相比之下，今年对宝马产品来说是小年，但宝马在中国的累计销量也达到247644辆，同比增长7.4%。尽管由于国内汽车销量的统计口径存在争议，但目前宝马在豪华车中仍然稳居第二，没有任何争议，并进一步缩小了与奥迪的差距。

此外，今年上半年最大的变化可能是新能源汽车的崛起。作为一股不可忽视的新势力，新能源汽车已经开始占据汽车市场的很大一部分。今年上半年，中国新能源汽车的实际销量为17万辆。中国汽车工业协会预测，今年下半年新能源汽车月产量将继续呈指数级增长，中国新能源汽车年销量有望达到70万辆。

标签：大众一汽东风奔驰宝马

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