为什么不要在Google无人驾驶汽车前乱摆手势？

“举起手来停下来”似乎已经不能满足谷歌对无人驾驶技术的追求。他们需要这个系统来读取更复杂的人类手势。近日，谷歌无人驾驶项目在6月发布了最新研究报告，指出谷歌无人驾驶汽车升级了传感器系统，可以更敏锐地监测周围自行车的行驶情况，甚至可以通过读取骑车人的手势做出更准确的避让动作。

报道称，升级后的传感器可以读取和收集远处骑车人的手势信号，然后使用机器学习算法分析手势信号所代表的动作。“该系统将记录骑手的手势信号，因此可以更好地预测骑手在下一个十字路口是转弯还是直行。”

此外，传感器识别周围物体类型的能力也得到了提高。它不仅可以区分行人、自行车和汽车，还可以判断自行车是山地自行车还是普通自行车，甚至可以识别独轮车。

不同物体的速度和轨迹不同，物体类型的细分可以为无人驾驶系统做出更准确的判断提供参考。此外，更清晰的判断能力可以保持无人车与自行车道和人行道之间的距离。

机器学习算法的应用，让谷歌无人驾驶汽车有了“学得更多、做得更好”的判断。凭借积累的大量“实战经验”，谷歌无人驾驶汽车可以形成自行车、行人和车辆的运动模式，更有效地避免可能发生的交通事故。

该报告还承认，谷歌无人驾驶汽车在上个月发生了两起刮擦事故。总之，这是因为旁边车辆的不安全变道，刮到了谷歌无人驾驶汽车的侧面。另一辆在谷歌无人驾驶汽车等待转弯时被后车低速追赶。

谷歌无人驾驶汽车被追尾（来自caranddriver）

尽管这两起事故不是无人驾驶汽车的“锅”，但外界对无人驾驶系统引发的事故高度敏感。

特斯拉今年7月1日发生的第一起致命车祸引发了人们对无人驾驶技术“命运”的质疑。司机乔舒亚·布朗以自动驾驶模式驾驶Model S，从侧面撞上了一辆18轮大卡车。汽车直接从后轮的缝隙中通过，车顶被掀翻，当场死亡。

作为一种生死攸关的技术，无人驾驶技术本身就受到“质疑”。无休止的质疑只能通过技术进步来证明，公众的担忧也可以通过不断改进技术来消除。

报告还指出，谷歌无人驾驶汽车将学会观察更复杂的人类行为，例如骑自行车的人为了避开敞开的车门而选择进入高速公路的行为，以及倒车和非法变道等交通违法行为。“举起手来停下来”似乎已经不能满足谷歌对无人驾驶技术的追求。他们需要这个系统来读取更复杂的人类手势。近日，谷歌无人驾驶项目在6月发布了最新研究报告，指出谷歌无人驾驶汽车升级了传感器系统，可以更敏锐地监测周围自行车的行驶情况，甚至可以通过读取骑车人的手势做出更准确的避让动作。

报道称，升级后的传感器可以读取和收集远处骑车人的手势信号，然后使用机器学习算法分析手势信号所代表的动作。“该系统将记录骑手的手势信号，因此可以更好地预测骑手在下一个十字路口是转弯还是直行。”

此外，传感器识别周围物体类型的能力也得到了提高。它不仅可以区分行人、自行车和汽车，还可以判断自行车是山地自行车还是普通自行车，甚至可以识别独轮车。

不同物体的速度和轨迹不同，物体类型的细分可以为无人驾驶系统做出更准确的判断提供参考。此外，更清晰的判断能力可以保持无人车与自行车道和人行道之间的距离。

机器学习算法的应用使得G……

gle无人驾驶汽车具有“学到更多，做得更好”的判断。凭借积累的大量“实战经验”，谷歌无人驾驶汽车可以形成自行车、行人和车辆的运动模式，更有效地避免可能发生的交通事故。

该报告还承认，谷歌无人驾驶汽车在上个月发生了两起刮擦事故。总之，这是因为旁边车辆的不安全变道，刮到了谷歌无人驾驶汽车的侧面。另一辆在谷歌无人驾驶汽车等待转弯时被后车低速追赶。

谷歌无人驾驶汽车被追尾（来自caranddriver）

尽管这两起事故不是无人驾驶汽车的“锅”，但外界对无人驾驶系统引发的事故高度敏感。

特斯拉今年7月1日发生的第一起致命车祸引发了人们对无人驾驶技术“命运”的质疑。司机乔舒亚·布朗以自动驾驶模式驾驶Model S，从侧面撞上了一辆18轮大卡车。汽车直接从后轮的缝隙中通过，车顶被掀翻，当场死亡。

作为一种生死攸关的技术，无人驾驶技术本身就受到“质疑”。无休止的质疑只能通过技术进步来证明，公众的担忧也可以通过不断改进技术来消除。

报告还指出，谷歌无人驾驶汽车将学会观察更复杂的人类行为，例如骑自行车的人为了避开敞开的车门而选择进入高速公路的行为，以及倒车和非法变道等交通违法行为。

标签：特斯拉Model S

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