近日,由南瑞集团有限公司牵头的IEC国际标准《电动汽车电池更换系统第1部分总则和指南》(IEC TS 62840-1)正式发布。
该标准填补了全球电动汽车电池更换体系的空白,提升了中国在电动汽车充电和更换领域的国际影响力和话语权。在““一带一路”倡议”战略背景下,对中国装备和标准“走出去”具有示范意义。
可更换电池的电动汽车
电动汽车充电和电池更换技术是电动汽车两种不同的能源供应方式,也是制约电动汽车发展的瓶颈。电池更换技术在公交车、出租车等公共交通领域有着良好的应用场景。从技术发展趋势来看,快速、安全、可靠的电池更换技术具有拓展应用领域的竞争力。
从装备制造业发展的角度来看,将该领域的标准放在首位,是开放市场、“走出去”的重要举措。领导制定电池更换标准,规范电池更换系统、电池更换站、支撑系统和电池组等重要定义,规范电动汽车电池更换系统的基本结构、组成、接口和分类,并给出电池更换系统的用例分析和解决方案,这将促进电动汽车行业的健康发展,摆脱对国外标准的依赖,具有前瞻性和指导作用。
南瑞集团是较早启动电动汽车充换电系统标准化建设的单位之一。本标准于2013年8月由中国实施,并由国际电工委员会电动道路车辆和电动商用卡车技术委员会(IEC TC69)正式制定。
在标准编制过程中,南锐集团的专家担任召集人,欧美三大汽车生产国美国、德国、法国等10多个国家派员参与工作。经过两年的闭门准备、讨论、电话会议、面对面会议等形式的工作,于2015年10月获得TC69所有成员国的批准。近日,由南瑞集团有限公司牵头的IEC国际标准《电动汽车电池更换系统第1部分总则和指南》(IEC TS 62840-1)正式发布。
该标准填补了全球电动汽车电池更换体系的空白,提升了中国在电动汽车充电和更换领域的国际影响力和话语权。在““一带一路”倡议”战略背景下,对中国装备和标准“走出去”具有示范意义。
可更换电池的电动汽车
电动汽车充电和电池更换技术是电动汽车两种不同的能源供应方式,也是制约电动汽车发展的瓶颈。电池更换技术在公交车、出租车等公共交通领域有着良好的应用场景。从技术发展趋势来看,快速、安全、可靠的电池更换技术具有拓展应用领域的竞争力。
从装备制造业发展的角度来看,将该领域的标准放在首位,是开放市场、“走出去”的重要举措。领导制定电池更换标准,规范电池更换系统、电池更换站、支撑系统和电池组等重要定义,规范电动汽车电池更换系统的基本结构、组成、接口和分类,并给出电池更换系统的用例分析和解决方案,这将促进电动汽车行业的健康发展,摆脱对国外标准的依赖,具有前瞻性和指导作用。
南瑞集团是较早启动电动汽车充换电系统标准化建设的单位之一。本标准于2013年8月由中国实施,并由国际电工技术协会电动道路车辆和电动商用卡车技术委员会(IEC TC69)正式制定……
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在标准编制过程中,南锐集团的专家担任召集人,欧美三大汽车生产国美国、德国、法国等10多个国家派员参与工作。经过两年的闭门准备、讨论、电话会议、面对面会议等形式的工作,于2015年10月获得TC69所有成员国的批准。
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