Uber CEO谈自动驾驶：未来专车司机不会被取代

外国科技媒体《商业内幕》日前采访了优步联合创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克，探讨优步未来基于自动驾驶汽车的发展战略，以及这一战略可能对优步自身和汽车司机产生的影响。卡兰尼克说：“制定这一（自动驾驶）战略的前提是，我们意识到世界将走向自动驾驶和自动化时代。”。“如果真的发生了这种情况，而我们不能参与自动驾驶的发展，会发生什么？未来会很快抛弃我们。”

Travis Kalanick，优步联合创始人兼首席执行官

上周四，优步表示：8月底，居住在美国匹兹堡市中心的居民可以用手机呼叫优步正在开发的自动驾驶汽车。

就像通常的优步出租车程序一样，系统会为乘客匹配优步汽车，他们可能会随机体验优步自动驾驶汽车提供的服务。虽然这是一辆自动驾驶汽车，但它将配备两名训练有素的工程师。一名工程师坐在驾驶座上，随时准备接管对汽车的控制，另一名工程师则坐在副驾驶上，详细记录汽车的每一个动作。

此外，优步还收购了专注于卡车无人驾驶业务的初创公司Otto，这也表明优步的业务范围将扩大。在采访中，卡兰尼克明确表示，优步将进军卡车行业。

他认为，这是一个规模达数万亿美元的全球市场。“公路客运业务将是一个数万亿美元的市场，现在的卡车运输市场也将如此。”他说。“现在谈论这个还为时过早。如果非要说什么，我只能说我们已经进入了研发阶段。”

在采访中，卡兰尼克还被问到：未来优步的数百万司机会被自动驾驶汽车取代吗？

他表示，未来优步司机将与自动驾驶汽车共存。他认为，在交通自动化的世界里，司机的数量会增加，但司机的比例会下降。然而，整个汽车网络将提供数以万计的就业机会。

卡兰尼克说：“在旧金山这样的城市，大约有30000名现役司机。假设未来30000名司机将被100万辆自动驾驶汽车取代，但不要忘记，即使有100万辆自驾汽车，你仍然需要一些手动司机，自动驾驶汽车也是如此。由于许多地方无法通过自动驾驶汽车到达，有些情况无法处理。虽然这些自动驾驶汽车或自动驾驶汽车在优步中所占比例很小，我认为一个由100万辆自动驾驶汽车组成的汽车网络仍然需要配备5万至10万名司机。所以我认为司机的数量不会减少。"

他举了一个例子。当电话刚问世时，它需要一个运营商来连接。然而，手机的出现并没有剥夺人们的就业机会，而是创造了一个全新的行业，创造了大量的就业机会。外国科技媒体《商业内幕》日前采访了优步联合创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克，探讨优步未来基于自动驾驶汽车的发展战略，以及这一战略可能对优步自身和汽车司机产生的影响。卡兰尼克说：“制定这一（自动驾驶）战略的前提是，我们意识到世界将走向自动驾驶和自动化时代。”。“如果真的发生了这种情况，而我们不能参与自动驾驶的发展，会发生什么？未来会很快抛弃我们。”

Travis Kalanick，优步联合创始人兼首席执行官

上周四，优步表示：8月底，居住在美国匹兹堡市中心的居民可以用手机呼叫优步正在开发的自动驾驶汽车。

就像通常的优步出租车程序一样，系统会为乘客匹配优步汽车，他们可能会随机体验优步自动驾驶汽车提供的服务。虽然这是一辆自动驾驶汽车，但它将配备两名训练有素的工程师。一名工程师坐在驾驶座上，随时准备接管对汽车的控制，另一名工程师则坐在副驾驶上，详细记录汽车的每一个动作。

此外，优步还收购了专注于卡车无人驾驶业务的初创公司Otto，这也表明优步的业务范围将扩大。在采访中，卡兰尼克明确表示，优步将进军卡车行业。

他认为，这是一个规模达数万亿美元的全球市场。“路经过了……

运输业务将是一个数万亿美元的市场，现在的卡车运输市场也是如此。”他说，“现在谈论这个还为时过早。如果非要说什么的话，我只能说我们已经进入了研发阶段。"

在采访中，卡兰尼克还被问到：未来优步的数百万司机会被自动驾驶汽车取代吗？

他表示，未来优步司机将与自动驾驶汽车共存。他认为，在交通自动化的世界里，司机的数量会增加，但司机的比例会下降。然而，整个汽车网络将提供数以万计的就业机会。

卡兰尼克说：“在旧金山这样的城市，大约有30000名现役司机。假设未来30000名司机将被100万辆自动驾驶汽车取代，但不要忘记，即使有100万辆自驾汽车，你仍然需要一些手动司机，自动驾驶汽车也是如此。由于许多地方无法通过自动驾驶汽车到达，有些情况无法处理。虽然这些自动驾驶汽车或自动驾驶汽车在优步中所占比例很小，我认为一个由100万辆自动驾驶汽车组成的汽车网络仍然需要配备5万至10万名司机。所以我认为司机的数量不会减少。"

他举了一个例子。当电话刚问世时，它需要一个运营商来连接。然而，手机的出现并没有剥夺人们的就业机会，而是创造了一个全新的行业，创造了大量的就业机会。

标签：合创

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