如今,汽车行业的新技术和新发明日新月异。除了新能源汽车和自动驾驶,各种车载零部件的创新也越来越频繁。例如,市场上已经出现了利用制动热发电的环保制动系统,早在2014年,媒体就爆出了这一消息,奥迪正在开发一种可以发电的高科技悬架系统。关于后者,最近取得了新的进展。
据外媒《数字趋势》报道,奥迪制造了一种使用汽车减震器发电的系统。这个原型系统被命名为eROT,它可以与48V的车辆电源系统一起工作。奥迪表示,这种能量回收悬架系统不仅可以为车辆提供额外的动力,还可以增加悬架的可调节性,可谓一举两得。
在eROT系统中,奥迪使用一个特殊的杆臂来收集汽车悬架上下颠簸产生的动能,然后通过传动装置将动能引入电机,最终由电机发电。奥迪表示,该系统在德国平均每英里可产生100-150瓦的功率。得益于此,汽车排放的二氧化碳也减少了4.8克。在未来的生产车型中,eROT系统产生的电能将供应给各种车载电器,这不仅减轻了发动机负担,提高了能源利用效率,而且在一定程度上降低了油耗。
除了燃油经济性,奥迪还表示,eROT系统比传统悬架具有更好的可调节性。作为一种更先进的悬架系统,eROT可以独立调节减震器的压缩比和回弹率,既照顾了驾驶员的控制感,又在保证稳定性的前提下兼顾了乘客的舒适性。
分析人士认为,随着未来车内电器的增加,汽车可以充分利用主能源之外的各种附加能源,这将是一个非常有前景的技术领域。目前,奥迪尚未公布eROT系统的量产计划。如今,汽车行业的新技术和新发明日新月异。除了新能源汽车和自动驾驶,各种车载零部件的创新也越来越频繁。例如,市场上已经出现了利用制动热发电的环保制动系统,早在2014年,媒体就爆出了这一消息,奥迪正在开发一种可以发电的高科技悬架系统。关于后者,最近取得了新的进展。
据外媒《数字趋势》报道,奥迪制造了一种使用汽车减震器发电的系统。这个原型系统被命名为eROT,它可以与48V的车辆电源系统一起工作。奥迪表示,这种能量回收悬架系统不仅可以为车辆提供额外的动力,还可以增加悬架的可调节性,可谓一举两得。
在eROT系统中,奥迪使用一个特殊的杆臂来收集汽车悬架上下颠簸产生的动能,然后通过传动装置将动能引入电机,最终由电机发电。奥迪表示,该系统在德国平均每英里可产生100-150瓦的功率。得益于此,汽车排放的二氧化碳也减少了4.8克。在未来的生产车型中,eROT系统产生的电能将供应给各种车载电器,这不仅减轻了发动机负担,提高了能源利用效率,而且在一定程度上降低了油耗。
除了燃油经济性,奥迪还表示,eROT系统比传统悬架具有更好的可调节性。作为一种更先进的悬架系统,eROT可以独立调节减震器的压缩比和回弹率,既照顾了驾驶员的控制感,又在保证稳定性的前提下兼顾了乘客的舒适性。
分析人士认为,随着未来车内电器的增加,汽车可以充分利用主能源之外的各种附加能源,这将是一个非常有前景的技术领域。目前,奥迪尚未公布eROT系统的量产计划。
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