政策与资本共振 智能网联汽车驶入快车道

智能网联汽车发展技术路线图即将发布，“智能网联车”再次引起市场高度关注。同时，近期出台了一系列关于智能网联汽车的重磅政策，智能网联车辆的发展有望进入快车道。在政策不断加码的同时，上市公司也加快布局智能网联汽车领域。资本与政策共振，加速智能网联汽车产业化进程。

“智能”和“网络”是齐头并进的。

在7月19日举行的“2016汽车与信息通信融合发展论坛”上，工业和信息化部装备工业司汽车处处长佘伟珍表示，表示《中国制造2025》明确提出要将新一代信息通信技术与制造业深度融合，工业和信息化部将努力推进我国智能网联汽车关键技术研究，实现汽车产业转型升级。据佘伟珍介绍，“智能网联汽车发展技术路线图”研究已基本完成，计划于8月发布。

在此背景下，智能网联汽车再次引起了市场的高度关注。业内人士指出，近年来，“智能驾驶”和“车联网”已成为汽车行业发展的两条重要主线。“智能网联汽车发展技术路线图”描绘了行业发展所需的关键核心技术和发展路径，并将更加注重“智能化”和“网联化”的同步发展以及汽车、计算机、通信、电子等领域的融合发展。

8月5日，国家发改委和交通部联合发布了《互联网+便利交通促进和智能交通发展实施方案》，并从智能化和网络化两个方面提出了要求。在“智能化”方面，《建议》提出，推进高精度地图、定位导航、传感系统、智能决策与控制等关键技术研发。对自动驾驶核心零部件技术进行自主研究。充分利用大数据和云计算，实现智能共享和自适应学习，提高驾驶自动化水平。普及交通事故预防、预警和应急处理、交通工具主动和被动安全等技术。

在“网络连接”方面，《建议》提出，加大对基于下一代移动通信和下一代手机互联网的交通应用技术研发的支持力度，克服人、车、路协同通信技术对交通安全和自动驾驶的影响，并基于交通专用短程通信技术和现有电子收费技术实现车路信息交互；

开发并使用具有自主知识产权的LTE，开发智能汽车示范应用。示范和推广车路协同技术，鼓励客车后装和车辆制造商积极安装具有电子识别、通信和主动安全功能的车载设施。

最近，特斯拉因为Model S的自动驾驶事故被推到了风口浪尖。这也从一个侧面表明，要实现无人驾驶，“智能化”和“网络连接”是必不可少的。招商证券（600999，股吧）认为，事故的根本原因在于渐进式无人驾驶路线的内在缺陷。从智能化的角度来看，在节省成本和易于普及的同时，简化了传感器系统，将重点放在相机上，没有添加厘米级精度的多线激光雷达，也没有使用厘米级精度高精度地图。从联网的角度来看，没有V2X汽车联网，汽车和基础设施之间也没有互联。与飞机的自动驾驶、自动着陆中飞机之间的互联以及飞机与跑道之间的互联相比，可以保证万无一失。

标准系统方案浮出水面。

除了《智能网联汽车发展技术路线图》，智能网联车辆标准体系方案即将浮出水面。业内人士指出，智能网联汽车标准体系的建设将有利于行业的标准化发展，加快智能网联车辆的产业化进程。

据了解，工信部目前正在组织起草智能网联汽车标准体系。经过行业内的几轮讨论，已经形成了一个标准的框架体系，并征求了意见。经过修订和完善后，将向公众发布。与此同时，智能网联汽车分技术委员会也在申请成立，并计划吸引相关领域的专家共同研究制定相关技术标准。智能辅助技术、信息安全等具体标准的制定也在加快。

据知情人士透露，标准体系框架包括四个主要部分：基础、通用规范、产品和技术应用以及相关标准。其中，基本规范和通用规范涉及网络通用性的基本标准；

产品和技术的应用涉及具体的设计标准，是框架的支柱，包括信息采集、决策报警、车辆控制等细节。相关标准涉及信息交互、通信协议、连续接口等。

此外，工信部还积极参与联合国世界汽车法规协调论坛（UN/WP29）的工作，参与国际标准化组织相关标准的制定，并与主要汽车制造商建立了标准法规交流机制。同时，举办了智能网联汽车技术与标准法规国际研讨会，重点讨论了国际标准法规的协调和下一步工作。

事实上，智能网联汽车标准的制定也被许多国家和地区提上了议事日程。以处于智能网络技术前沿的美国为例。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长马克·罗斯金德透露，美国政府一直在起草一项自动驾驶汽车行业指导计划，最快将于今年夏末颁布。此举旨在为这一前沿领域的参与者建立统一的技术和政策标准，推动自动驾驶技术从“备货”般的免费测试状态转变为“有序”的竞争与合作状态，促进汽车行业的进步。

8月2日，《装备制造业标准化和质量改进计划》发布。在节能和新能源汽车方面，《规划》指出，要开展智能网联汽车标准化建设。加快构建包括整车和关键系统部件功能安全、信息安全在内的智能网联汽车标准体系。《促进互联网+便捷交通促进智能交通发展实施方案》还提出，有必要将技术研究与实验应用相结合，推动制定国家通信标准和车载协调设施设备接口规范（V2X）排除了特殊无线频带的分配。聚焦共性基础标准，构建与国际接轨的中国智能汽车标准体系。

工业和信息化部安全生产司副司长金鑫在8月4日至5日举行的2016年自动驾驶汽车开发与测试技术研讨会上表示，中国AEB（自动紧急制动辅助系统）国家标准已经建立并起草完成，预计将于2017年发布。

上市公司加快布局。

随着智能网联汽车政策的不断出台，上市公司加快布局智能网联车辆。在资本和政策的共振下，智能网联汽车产业化进程加快。

以智能网联汽车龙头四维图新（002405，股吧）为例。在宣布上半年斥资近40亿元收购杰发科技后，该公司于8月1日宣布与蔚来汽车和魏玛汽车签署战略合作框架。数据显示，蔚来汽车和魏玛汽车都是成立于2015年的前沿新能源汽车。其中，蔚来汽车获得了京东、腾讯和高耀资本的投资，并于今年5月与江淮汽车（600418，股吧）签署了《制造合作框架协议》，授权江淮汽车使用其商标及相关技术生产合作汽车。最初确定的生产和销售目标为50000辆/年。

中信证券（600030，股吧）指出，结合公司战略框架的核心内容，短期内，公司的汽车导航和地图业务有望获得两家汽车制造商的更多支持，并提高主营业务的盈利能力；

中期来看，公司有望受益于道路交通大数据服务平台更多车辆的合作以及车联网标准的制定和推广，有利于标准的统一；从长远来看，在智能驾驶发展方向上，公司有望获得更强的产业合作资源，有利于确保自身的技术卡位优势。

7月26日晚，中国有限公司（601799，Share Bar）宣布，计划增资不超过2000万元人民币的江苏物联网网络技术发展有限公司，以收购其20%的股份。数据显示，目标公司长期致力于与代工合作，共同构建以代工为主导的车联网生态系统。该公司利用物联网技术为远程信息服务提供系统解决方案。其主要产品和服务包括各种物联网信息终端、车企车联网数据运营平台、远程信息系统和数据增值服务。产品和服务在新能源汽车（物流车、公交车等）和商用车的前装领域迅速扩张。

中国有限公司表示，将确定智能化、全球化、高端化为未来发展战略，在深化车灯主营业务的同时，积极推动公司战略转型升级，拓展智能驾驶、汽车网络、，V2X和汽车电子围绕智能化的大战略实现战略布局。物联网技术在前置车联网领域具有核心技术服务能力和稳固的行业领先地位。公司与物联网技术的合作是智能化战略的重要一步，将推动公司在车联网和V2X领域的快速发展。

此外，双林股份有限公司（300100，Stock Bar）于8月1日晚宣布，为了促进自动驾驶行业的发展，将作为创始股东，通过与世界领先的自动驾驶技术公司合作，它将获得自动驾驶技术的商业化和成熟应用授权，打造一家拥有世界顶级技术和产品的汽车自动驾驶公司。

■ 公司审查

四维地图、新型种植和地理信息服务

NavInfo是一家综合地理信息服务提供商，致力于为车联网提供完整的解决方案。在自动驾驶方面，公司与自动控制、智能驾驶决策算法和环境感知算法等自动驾驶技术领域的合作伙伴合作，推动自动驾驶技术早日商业化。渤海证券指出，公司在传统导航地图、高精度地图、大数据和算法等领域拥有深厚的技术储备，在车联网生态和应用领域布局相对完整。此次合作有望促进该公司的汽车联网和自动驾驶。

此外，公司先后与延锋伟世通、蔚来汽车、魏玛汽车等汽车制造商签署战略合作协议，加快拓展自动驾驶、车联网等业务；此外，公司的芯片级算力将在收购杰发科技后布局，“算法+芯片+数据”的结合将有助于公司加速发展。

亚太智能汽车产业化进程加快。

有限公司是一家具有开发和生产全套汽车制动系统能力的一流汽车零部件供应商。该公司与千奇创和特马信息携手，分别开发了ADAS和车联网系统，并投资了智博科技和苏州安智，以增强环保意识和集成能力。同时，公司与奇瑞汽车、东风小康签署战略合作协议，开启智能汽车产业化进程。

此外，公司积极升级现有制动业务，开发汽车电子产品；

参与全球领先的轮毂电机公司Elaphe，切入新能源汽车轮毂电机领域。

索菱股份提供专业的汽车联网服务。

索灵有限公司主要从事CID系统的研发、生产和销售，并在此基础上提供专业的汽车联网服务。该公司自主研发的CID系统基于汽车导航，并在此基础上将智能CID系统扩展到车联网的入口，为客户提供个性化、智能化的驾驶解决方案。

公司掌握了CID系统从硬件设计、软件开发到系统集成的关键技术，多项技术达到行业领先水平。此外，公司计划分别以5.9亿元和1.27亿元收购三七通信100%股权和英卡科技100%股权。收购完成后，公司将形成以“索领的硬件产品+三七的通信模块+英卡的平台和软件”为一体的车联网产业链布局。智能网联汽车发展技术路线图即将发布，“智能网联车”再次引起市场高度关注。同时，近期出台了一系列关于智能网联汽车的重磅政策，智能网联车辆的发展有望进入快车道。在政策不断加码的同时，上市公司也加快布局智能网联汽车领域。资本与政策共振，加速智能网联汽车产业化进程。

“智能”和“网络”是齐头并进的。

在7月19日举行的“2016汽车与信息通信融合发展论坛”上，工业和信息化部装备工业司汽车处处长佘伟珍表示，表示《中国制造2025》明确提出要将新一代信息通信技术与制造业深度融合，工业和信息化部将努力推进我国智能网联汽车关键技术研究，实现汽车产业转型升级。据佘伟珍介绍，“智能网联汽车发展技术路线图”研究已基本完成，计划于8月发布。

在此背景下，智能网联汽车再次引起了市场的高度关注。业内人士指出，近年来，“智能驾驶”和“车联网”已成为汽车行业发展的两条重要主线。“智能网联汽车发展技术路线图”描绘了行业发展所需的关键核心技术和发展路径，并将更加注重“智能化”和“网联化”的同步发展以及汽车、计算机、通信、电子等领域的融合发展。

8月5日，国家发改委和交通部联合发布了《互联网+便利交通促进和智能交通发展实施方案》，并从智能化和网络化两个方面提出了要求。在“智能化”方面，《建议》提出，推进高精度地图、定位导航、传感系统、智能决策与控制等关键技术研发。对自动驾驶核心零部件技术进行自主研究。充分利用大数据和云计算，实现智能共享和自适应学习，提高驾驶自动化水平。普及交通事故预防、预警和应急处理、交通工具主动和被动安全等技术。

在“网络连接”方面，《建议》提出，加大对基于下一代移动通信和下一代手机互联网的交通应用技术研发的支持力度，克服人、车、路协同通信技术对交通安全和自动驾驶的影响，并基于交通专用短程通信技术和现有电子收费技术实现车路信息交互；

开发并使用具有自主知识产权的LTE，开发智能汽车示范应用。示范和推广车路协同技术，鼓励客车后装和车辆制造商积极安装具有电子识别、通信和主动安全功能的车载设施。

最近，特斯拉因为Model S的自动驾驶事故被推到了风口浪尖。这也从一个侧面表明，要实现无人驾驶，“智能化”和“网络连接”是必不可少的。招商证券（600999，股吧）认为，事故的根本原因在于渐进式无人驾驶路线的内在缺陷。从智能化的角度来看，在节省成本和易于普及的同时，简化了传感器系统，将重点放在相机上，没有添加厘米级精度的多线激光雷达，也没有使用厘米级精度高精度地图。从联网的角度来看，没有V2X汽车联网，汽车和基础设施之间也没有互联。与飞机的自动驾驶、自动着陆中飞机之间的互联以及飞机与跑道之间的互联相比，可以保证万无一失。

标准系统方案浮出水面。

除了《智能网联汽车发展技术路线图》，智能网联车辆标准体系方案即将浮出水面。业内人士指出，智能网联汽车标准体系的建设将有利于行业的标准化发展，加快智能网联车辆的产业化进程。

据了解，工信部目前正在组织起草智能网联汽车标准体系。经过行业内的几轮讨论，已经形成了一个标准的框架体系，并征求了意见。经过修订和完善后，将向公众发布。与此同时，智能网联汽车分技术委员会也在申请成立，并计划吸引相关领域的专家共同研究制定相关技术标准。智能辅助技术、信息安全等具体标准的制定也在加快。

据知情人士透露，标准体系框架包括四个主要部分：基础、通用规范、产品和技术应用以及相关标准。其中，基本规范和通用规范涉及网络通用性的基本标准；

产品和技术的应用涉及具体的设计标准，是框架的支柱，包括信息采集、决策报警、车辆控制等细节。相关标准涉及信息交互、通信协议、连续接口等。

此外，工信部还积极参与联合国世界汽车法规协调论坛（UN/WP29）的工作，参与国际标准化组织相关标准的制定，并与主要汽车制造商建立了标准法规交流机制。同时，举办了智能网联汽车技术与标准法规国际研讨会，重点讨论了国际标准法规的协调和下一步工作。

事实上，智能网联汽车标准的制定也被许多国家和地区提上了议事日程。以处于智能网络技术前沿的美国为例。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长马克·罗斯金德透露，美国政府一直在起草一项自动驾驶汽车行业指导计划，最快将于今年夏末颁布。此举旨在为这一前沿领域的参与者建立统一的技术和政策标准，推动自动驾驶技术从“备货”般的免费测试状态转变为“有序”的竞争与合作状态，促进汽车行业的进步。

8月2日，《装备制造业标准化和质量改进计划》发布。在节能和新能源汽车方面，《规划》指出，要开展智能网联汽车标准化建设。加快构建包括整车和关键系统部件功能安全、信息安全在内的智能网联汽车标准体系。《促进互联网+便捷交通促进智能交通发展实施方案》还提出，有必要将技术研究与实验应用相结合，推动制定国家通信标准和车载协调设施设备接口规范（V2X）排除了特殊无线频带的分配。聚焦共性基础标准，构建与国际接轨的中国智能汽车标准体系。

工业和信息化部安全生产司副司长金鑫在8月4日至5日举行的2016年自动驾驶汽车开发与测试技术研讨会上表示，中国AEB（自动紧急制动辅助系统）国家标准已经建立并起草完成，预计将于2017年发布。

上市公司加快布局。

随着智能网联汽车政策的不断出台，上市公司加快布局智能网联车辆。在资本和政策的共振下，智能网联汽车产业化进程加快。

以智能网联汽车龙头四维图新（002405，股吧）为例。在宣布上半年斥资近40亿元收购杰发科技后，该公司于8月1日宣布与蔚来汽车和魏玛汽车签署战略合作框架。数据显示，蔚来汽车和魏玛汽车都是成立于2015年的前沿新能源汽车。其中，蔚来汽车获得了京东、腾讯和高耀资本的投资，并于今年5月与江淮汽车（600418，股吧）签署了《制造合作框架协议》，授权江淮汽车使用其商标及相关技术生产合作汽车。最初确定的生产和销售目标为50000辆/年。

中信证券（600030，股吧）指出，结合公司战略框架的核心内容，短期内，公司的汽车导航和地图业务有望获得两家汽车制造商的更多支持，并提高主营业务的盈利能力；

中期来看，公司有望受益于道路交通大数据服务平台更多车辆的合作以及车联网标准的制定和推广，有利于标准的统一；从长远来看，在智能驾驶发展方向上，公司有望获得更强的产业合作资源，有利于确保自身的技术卡位优势。

7月26日晚，中国有限公司（601799，Share Bar）宣布，计划增资不超过2000万元人民币的江苏物联网网络技术发展有限公司，以收购其20%的股份。数据显示，目标公司长期致力于与代工合作，共同构建以代工为主导的车联网生态系统。该公司利用物联网技术为远程信息服务提供系统解决方案。其主要产品和服务包括各种物联网信息终端、车企车联网数据运营平台、远程信息系统和数据增值服务。产品和服务在新能源汽车（物流车、公交车等）和商用车的前装领域迅速扩张。

中国有限公司表示，将确定智能化、全球化、高端化为未来发展战略，在深化车灯主营业务的同时，积极推动公司战略转型升级，拓展智能驾驶、汽车网络、，V2X和汽车电子围绕智能化的大战略实现战略布局。物联网技术在前置车联网领域具有核心技术服务能力和稳固的行业领先地位。公司与物联网技术的合作是智能化战略的重要一步，将推动公司在车联网和V2X领域的快速发展。

此外，双林股份有限公司（300100，Stock Bar）于8月1日晚宣布，为了促进自动驾驶行业的发展，将作为创始股东，通过与世界领先的自动驾驶技术公司合作，它将获得自动驾驶技术的商业化和成熟应用授权，打造一家拥有世界顶级技术和产品的汽车自动驾驶公司。

■ 公司审查

四维地图、新型种植和地理信息服务

NavInfo是一家综合地理信息服务提供商，致力于为车联网提供完整的解决方案。在自动驾驶方面，公司与自动控制、智能驾驶决策算法和环境感知算法等自动驾驶技术领域的合作伙伴合作，推动自动驾驶技术早日商业化。渤海证券指出，公司在传统导航地图、高精度地图、大数据和算法等领域拥有深厚的技术储备，在车联网生态和应用领域布局相对完整。此次合作有望促进该公司的汽车联网和自动驾驶。

此外，公司先后与延锋伟世通、蔚来汽车、魏玛汽车等汽车制造商签署战略合作协议，加快拓展自动驾驶、车联网等业务；此外，公司的芯片级算力将在收购杰发科技后布局，“算法+芯片+数据”的结合将有助于公司加速发展。

亚太智能汽车产业化进程加快。

有限公司是一家具有开发和生产全套汽车制动系统能力的一流汽车零部件供应商。该公司与千奇创和特马信息携手，分别开发了ADAS和车联网系统，并投资了智博科技和苏州安智，以增强环保意识和集成能力。同时，公司与奇瑞汽车、东风小康签署战略合作协议，开启智能汽车产业化进程。

此外，公司积极升级现有制动业务，开发汽车电子产品；

参与全球领先的轮毂电机公司Elaphe，切入新能源汽车轮毂电机领域。

索菱股份提供专业的汽车联网服务。

索灵有限公司主要从事CID系统的研发、生产和销售，并在此基础上提供专业的汽车联网服务。该公司自主研发的CID系统基于汽车导航，并在此基础上将智能CID系统扩展到车联网的入口，为客户提供个性化、智能化的驾驶解决方案。

公司掌握了CID系统从硬件设计、软件开发到系统集成的关键技术，多项技术达到行业领先水平。此外，公司计划分别以5.9亿元和1.27亿元收购三七通信100%股权和英卡科技100%股权。收购完成后，公司将形成以“索领的硬件产品+三七的通信模块+英卡的平台和软件”为一体的车联网产业链布局。

标签：蔚来威马汽车江淮远程东风小康

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