身怀“洪荒之力”的纯电动环卫车 下半年或将爆发 ?

近日，工信部发布第287批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申请企业车辆新产品公示。第287批产品公告共有448辆新能源汽车申报，其中纯电动汽车190辆，环卫车26辆。看到这里，小编想到了之前在参加的新能源汽车交易会上看到的唯一一辆纯电动垃圾车，不禁想，是不是纯电动环卫车要释放野性的力量了？

纯电动环卫车

关于城市固体废物的事情。

说到城市固体废物，这里有一个小科普给大家。城市固体废物一般分为三类：有机物（餐厨垃圾、庭院垃圾等）、不可回收废物（粉煤灰、矿渣、灰尘等）、可回收材料（纸张、塑料、玻璃、金属等）和其他废物。

据了解，近20年来，我国城市固体废物产量从1990年的6767万吨迅速增长到2010年的15805万吨。目前，我国城市固体废物产量为1.708亿吨，约占世界生活垃圾的13%。

说到这里，我不得不赞扬环卫工人和环卫车辆。这真的不是不乱扔垃圾、随地吐痰就能做到的，也不仅仅是“为个人文明迈出一小步，为城市迈出一大步”的口号。如果没有环卫车和环卫工人，估计我们生活的城市可以上演一场“垃圾大战”，想想都可怕。

这样说的意思是，城市固体废物的多样化和处理是一个大问题。仅仅垃圾收集和转运就需要许多专用车辆，但我们也知道，传统的燃油环卫车排放是一个杠杆。环卫车的存在是为了美化城市，但这种巨大的废气不是在制造新的“垃圾”吗？因此，从环境保护的角度来看，推广纯电动环卫车具有重要意义。

对环卫车和垃圾车的多样化需求创造了一个巨大的市场。

生活垃圾只是城市卫生的一个方面，除了垃圾转运和道路清洁。从用途来看，纯电动环卫车可分为三类：垃圾收集转运车、粪肥车和道路清洁车。细分之下，有纯电动自装卸垃圾车、纯电动桶装垃圾车、纯粹电动压缩垃圾车、单纯电动餐厨垃圾车、纯正电动道路养护车、纯粹电清洁清扫车、纯电洒水车、纯电子吸粪车等。

纯电动环卫垃圾车系列也占据主导地位。根据工信部发布的76批公告，共有294辆纯电动环卫车进入工信部目录，其中纯电动自装卸垃圾车占60%。因此，目前纯电动环卫车主要是固体废物收集环卫车。

纯电动环卫车种类繁多，形状各异。但这与推广纯电动环卫车有什么关系？

这就是市场！

从垃圾收集和转运的角度来看，对环卫车辆的类型和数量有很大的需求，更不用说环卫工作不仅仅是垃圾清洁那么简单。因此，城市环卫作为公共领域的一部分，成为国家推进新能源汽车布局的一大重点。

此外，据小编介绍，纯电动特种车在节油、省电、维护和环保方面都优于传统特种车，最重要的是底盘技术。因为为了满足上衣的需求，传统环卫车需要对可变轴距、变速箱、发动机和阻力机进行相应的调整，而纯电动环卫车则可以使用通用底盘来实现上衣的无限变化。较早投入使用的电动环卫车大多是经过改装的电动汽车。然而，这些改装厂在改装电动商用车的过程中，由于不具备车辆底盘调节的技术，往往达不到正常的安全性能标准，因此存在明显的技术缺陷。因此，要想在纯电动环卫车领域占据一席之地，就必须在底盘技术上形成自己的核心竞争力。这对于规范纯电动环卫车行业无疑是一个很好的挑战和机遇。

纯电动环卫车，带着“痛苦与幸福”

为什么垃圾车通常在晚上移动？虽然这是一个次要话题，但我还是要谈谈它。

首先，由于环卫车相对较大、笨重，为了不影响日常交通，在人员和交通稀少的夜间作业是最佳选择；

其次，传统环卫车在工作时，噪音容易扰民，滴水可能产生二次污染。因此，显然，人们在晚上做完作业后，拥有一个干净整洁的城市是非常重要的，这样每个人在旅行时都能有一个好心情。

尽管环卫车一般在晚上工作，但传统的环卫车仍然会引来很多“耻辱”。最重要的是噪音太大，扰乱了人们的梦境。

因此，纯电动环卫车的优势将凸显出来。除了在功能上可以与传统环卫车相媲美外，它无油耗、零排放、低功耗、低成本、低噪音，可以大大降低大气污染物含量，减少运行中扰民的问题。

可以看出，八月已经快过半了。纯电动环卫车能否如外界预测的那样，在下半年实现销量增长？

目前，纯电动环卫车在推广过程中也面临着诸多痛点。常规环卫车从2吨到20吨不等，但目前纯电动环卫车主要是2-5吨左右的小吨车。因为8-16吨纯电动环卫车的电池容量大，成本高，国家补贴也不高。这也成为大吨位纯电动环卫车推广的一大痛点。期待已久的推广目录迟迟没有发布，这也让纯电动环卫车面临尴尬境地。

虽然从以上角度来看，进入目录的纯电动环卫车并不多，但从这些数据和小编总结的传统环卫车现状来看，并不是说纯电动环卫车辆没有市场，而是市场没有被激活，还应该考虑一些实际问题。在补贴方面，国家不遗余力地推广新能源汽车，并愿意花费大量资金。尽管由于“作弊”的影响，补贴再次下降，但考虑到市场接受度，补贴的退出将是一个渐进的过程。当然，补贴的退出对于实现新能源汽车产业的市场化具有重要意义。由于过度依赖补贴很容易使车企陷入被动，许多车企一直在寻求新的融资方式来解决这一问题，并通过一些新的手段激发市场活力。

据了解，目前，新能源汽车在中国的推广主要在公共领域。截至2013年3月，我国新能源汽车第一轮示范推广累计超过4万辆，但与《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》规定的2015年50万辆的规划目标仍有较大差距。今年6月，纯电动专用车产量增长最快，同比增长181%，环比增长400%。无论如何，纯电动环卫车的“野性之力”迟早会被唤醒。在下半年和未来几年，纯电动环卫车市场也将迎来大爆发。近日，工信部发布第287批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申请企业车辆新产品公示。第287批产品公告共有448辆新能源汽车申报，其中纯电动汽车190辆，环卫车26辆。看到这里，小编想到了之前在参加的新能源汽车交易会上看到的唯一一辆纯电动垃圾车，不禁想，是不是纯电动环卫车要释放野性的力量了？

纯电动环卫车

关于城市固体废物的事情。

说到城市固体废物，这里有一个小科普给大家。城市固体废物一般分为三类：有机物（餐厨垃圾、庭院垃圾等）、不可回收废物（粉煤灰、矿渣、灰尘等）、可回收材料（纸张、塑料、玻璃、金属等）和其他废物。

据了解，在过去的20年里，中国城市固体废物的产量从1990年的6767万吨迅速增加到15805万吨……

2010年。目前，我国城市固体废物产量为1.708亿吨，约占世界生活垃圾的13%。

说到这里，我不得不赞扬环卫工人和环卫车辆。这真的不是不乱扔垃圾、随地吐痰就能做到的，也不仅仅是“为个人文明迈出一小步，为城市迈出一大步”的口号。如果没有环卫车和环卫工人，估计我们生活的城市可以上演一场“垃圾大战”，想想都可怕。

这样说的意思是，城市固体废物的多样化和处理是一个大问题。仅仅垃圾收集和转运就需要许多专用车辆，但我们也知道，传统的燃油环卫车排放是一个杠杆。环卫车的存在是为了美化城市，但这种巨大的废气不是在制造新的“垃圾”吗？因此，从环境保护的角度来看，推广纯电动环卫车具有重要意义。

对环卫车和垃圾车的多样化需求创造了一个巨大的市场。

生活垃圾只是城市卫生的一个方面，除了垃圾转运和道路清洁。从用途来看，纯电动环卫车可分为三类：垃圾收集转运车、粪肥车和道路清洁车。细分之下，有纯电动自装卸垃圾车、纯电动桶装垃圾车、纯粹电动压缩垃圾车、单纯电动餐厨垃圾车、纯正电动道路养护车、纯粹电清洁清扫车、纯电洒水车、纯电子吸粪车等。

纯电动环卫垃圾车系列也占据主导地位。根据工信部发布的76批公告，共有294辆纯电动环卫车进入工信部目录，其中纯电动自装卸垃圾车占60%。因此，目前纯电动环卫车主要是固体废物收集环卫车。

纯电动环卫车种类繁多，形状各异。但这与推广纯电动环卫车有什么关系？

这就是市场！

从垃圾收集和转运的角度来看，对环卫车辆的类型和数量有很大的需求，更不用说环卫工作不仅仅是垃圾清洁那么简单。因此，城市环卫作为公共领域的一部分，成为国家推进新能源汽车布局的一大重点。

此外，据小编介绍，纯电动特种车在节油、省电、维护和环保方面都优于传统特种车，最重要的是底盘技术。因为为了满足上衣的需求，传统环卫车需要对可变轴距、变速箱、发动机和阻力机进行相应的调整，而纯电动环卫车则可以使用通用底盘来实现上衣的无限变化。较早投入使用的电动环卫车大多是经过改装的电动汽车。然而，这些改装厂在改装电动商用车的过程中，由于不具备车辆底盘调节的技术，往往达不到正常的安全性能标准，因此存在明显的技术缺陷。因此，要想在纯电动环卫车领域占据一席之地，就必须在底盘技术上形成自己的核心竞争力。这对于规范纯电动环卫车行业无疑是一个很好的挑战和机遇。

纯电动环卫车，带着“痛苦与幸福”

为什么垃圾车通常在晚上移动？虽然这是一个次要话题，但我还是要谈谈它。

首先，由于环卫车相对较大、笨重，为了不影响日常交通，在人员和交通稀少的夜间作业是最佳选择；

其次，传统环卫车在工作时，噪音容易扰民，滴水可能产生二次污染。因此，显然，人们在晚上做完作业后，拥有一个干净整洁的城市是非常重要的，这样每个人在旅行时都能有一个好心情。

尽管环卫车一般在晚上工作，但传统的环卫车仍然会引来很多“耻辱”。最重要的是噪音太大，扰乱了人们的梦境。

因此，纯电动环卫车的优势将凸显出来。除了在功能上可以与传统环卫车相媲美外，它无油耗、零排放、低功耗、低成本、低噪音，可以大大降低大气污染物含量，减少运行中扰民的问题。

可以看出，八月已经快过半了。纯电动环卫车能否如外界预测的那样，在下半年实现销量增长？

目前，纯电动环卫车在推广过程中也面临着诸多痛点。常规环卫车从2吨到20吨不等，但目前纯电动环卫车主要是2-5吨左右的小吨车。因为8-16吨纯电动环卫车的电池容量大，成本高，国家补贴也不高。这也成为大吨位纯电动环卫车推广的一大痛点。期待已久的推广目录迟迟没有发布，这也让纯电动环卫车面临尴尬境地。

虽然从以上角度来看，进入目录的纯电动环卫车并不多，但从这些数据和小编总结的传统环卫车现状来看，并不是说纯电动环卫车辆没有市场，而是市场没有被激活，还应该考虑一些实际问题。在补贴方面，国家不遗余力地推广新能源汽车，并愿意花费大量资金。尽管由于“作弊”的影响，补贴再次下降，但考虑到市场接受度，补贴的退出将是一个渐进的过程。当然，补贴的退出对于实现新能源汽车产业的市场化具有重要意义。由于过度依赖补贴很容易使车企陷入被动，许多车企一直在寻求新的融资方式来解决这一问题，并通过一些新的手段激发市场活力。

据了解，目前，新能源汽车在中国的推广主要在公共领域。截至2013年3月，我国新能源汽车第一轮示范推广累计超过4万辆，但与《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》规定的2015年50万辆的规划目标仍有较大差距。今年6月，纯电动专用车产量增长最快，同比增长181%，环比增长400%。无论如何，纯电动环卫车的“野性之力”迟早会被唤醒。在下半年和未来几年，纯电动环卫车市场也将迎来大爆发。

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