直面奔驰宝马，特斯拉有何优势？

梅赛德斯-奔驰，130岁，祖先；宝马，100岁，老干部；13岁的特斯拉是来生。

当特斯拉刚刚“亮相”时，业内人士说这是一个关于一名年轻学生挑战学术权威的故事，就像伽利略站在塔顶挑战亚里士多德一样。

宝马i8电动汽车

现在，风向变了，故事变成了一个令人敬畏的年轻人，他咄咄逼人，害怕年轻。为了保住自己的位置，他的前辈们都躲在华山洞里研究防御敌人的方法。

拥有110年历史的宝马扩大电动汽车生产线

外国汽车媒体《汽车杂志》撰文称，宝马计划在纯电动汽车方面做出努力。宝马已经制定了一个名为i20的全新计划，并准备在2021晚些时候推出i5和i6车型。除了扩大纯电动汽车的生产线，宝马还准备增强其车型的自动化能力。

文章称，在研究了i3和i8项目后，他们发现，尽管宝马正在全力研究轻量化材料的量产，但这两款车型的全碳纤维车身结构仍存在成本高的问题。因此，宝马的i20（也被一些媒体称为iNext）计划可能会采用与当前宝马汽车相同的铝/钢混合动力车身，并将小规模使用可回收碳纤维结构。自动驾驶版本可能在2025年推出。现金i3将在2022年更换，i8将在2022或2023年更换。

除了新车型，宝马还积极推进新电池工厂的建设。路透社援引泰国工业部长的话说，德国汽车制造商宝马正在考虑在泰国建造一座新的电池工厂。

泰国工业部长Atchaka Sibunruang表示，宝马将投资20亿泰铢（约5700万美元），并于明年中期开工建设。工厂建成投产后，插电式混合动力汽车的价格将更低，这将使泰国消费者更加负担得起，并增加插电式混动汽车在泰国的销量。泰国政府正在与宝马讨论税收减免问题，希望宝马最终能在泰国建厂。

有130年历史的梅赛德斯也在搬家。

《美国汽车新闻》报道称，梅赛德斯-奔驰将推出一系列电动汽车，他们打新能源汽车很可能对公司有利。知情人士表示，共将推出四款车型、两款SUV和两款轿车。梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒也宣布，将投资10亿欧元在匈牙利建造梅赛德斯-奔驰第二家工厂，投入生产新能源汽车。

6月，梅赛德斯-奔驰表示将在9月的巴黎车展上推出一款电动汽车。一次充电后可以行驶500公里。

梅赛德斯-奔驰此前一直在推动清洁能源汽车的发展，但并没有取得理想的效果。梅赛德斯-奔驰B级混合动力版（参与、图片、查询）由于充电网络和高昂的价格，汽车销量并不理想。目前，梅赛德斯-奔驰旗下只有Smart和B级车有电动版本，续航里程（参与、图片和查询）仅为155公里。

除了梅赛德斯-奔驰-宝马，已有107年历史的奥迪、78年历史的大众和68年历史的保时捷也分别发布了电动汽车战略或产品。然而，这三家制造商受到了大众汽车集团尾气排放作弊的影响。为了挽回自己的名声，他们不禁感到有点“不纯”。大众汽车集团的“排放门”有继续发酵的趋势。《汽车》杂志援引德国媒体《图片报》的报道称，大众汽车的3.0升柴油发动机曝光了三个涉嫌作弊的软件。涉事车辆仍为奥迪Q7（参与、图片和查询）、保时捷Cayenne（参与、照片和查询）和大众途锐（参与、图像和查询）。美国将于10日与三家公司举行会议。

特斯拉逐渐突破了瓶颈。

随着超级工厂的逐步投产，困扰特斯拉的产能问题将逐步得到解决，传统车厂在这方面的领先地位正在逐渐缩小；

电池生产成本降低，特斯拉将以更低的价格出售。特斯拉在许多方面都赶上了，传统汽车制造商正在进入一个新的领域，这需要大量资金来开发和建设配套的生产设施。因此，对他们来说，生产高质量的电动汽车并不是一个难题。如何将价格控制在可控范围内，并与特斯拉直接竞争是最重要的问题。他们仍然面临着特斯拉等公司的挖角，如何留住人才也是一个问题。科技公司制造汽车本身就是一个热门新闻，而这些公司更不可能受到市场关注。传统汽车制造商需要在营销和推广方面做出一些努力。

贾跃亭投资的法拉第未来公司被称为“特斯拉杀手”，因为其概念车的夸张造型、惊人的账面功率数据以及被杀后不做民用车的态度。但目前，这家公司只有一辆概念车FFZERO 1，量产还需要一段时间。因此，如果这些拥有数十年、数百年历史的传统车厂能够成功解决上述问题，那么它们仍然是“特斯拉杀手”称号的有力竞争对手。梅赛德斯-奔驰，130岁，祖先；宝马，100岁，老干部；

13岁的特斯拉是来生。

当特斯拉刚刚“亮相”时，业内人士说这是一个关于一名年轻学生挑战学术权威的故事，就像伽利略站在塔顶挑战亚里士多德一样。

宝马i8电动汽车

现在，风向变了，故事变成了一个令人敬畏的年轻人，他咄咄逼人，害怕年轻。为了保住自己的位置，他的前辈们都躲在华山洞里研究防御敌人的方法。

拥有110年历史的宝马扩大电动汽车生产线

外国汽车媒体《汽车杂志》撰文称，宝马计划在纯电动汽车方面做出努力。宝马已经制定了一个名为i20的全新计划，并准备在2021晚些时候推出i5和i6车型。除了扩大纯电动汽车的生产线，宝马还准备增强其车型的自动化能力。

文章称，在研究了i3和i8项目后，他们发现，尽管宝马正在全力研究轻量化材料的量产，但这两款车型的全碳纤维车身结构仍存在成本高的问题。因此，宝马的i20（也被一些媒体称为iNext）计划可能会采用与当前宝马汽车相同的铝/钢混合动力车身，并将小规模使用可回收碳纤维结构。自动驾驶版本可能在2025年推出。现金i3将在2022年更换，i8将在2022或2023年更换。

除了新车型，宝马还积极推进新电池工厂的建设。路透社援引泰国工业部长的话说，德国汽车制造商宝马正在考虑在泰国建造一座新的电池工厂。

泰国工业部长Atchaka Sibunruang表示，宝马将投资20亿泰铢（约5700万美元），并于明年中期开工建设。工厂建成投产后，插电式混合动力汽车的价格将更低，这将使泰国消费者更加负担得起，并增加插电式混动汽车在泰国的销量。泰国政府正在与宝马讨论税收减免问题，希望宝马最终能在泰国建厂。

有130年历史的梅赛德斯也在搬家。

《美国汽车新闻》报道称，梅赛德斯-奔驰将推出一系列电动汽车，他们打新能源汽车很可能对公司有利。知情人士表示，共将推出四款车型、两款SUV和两款轿车。梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒也宣布，将投资10亿欧元在匈牙利建造梅赛德斯-奔驰第二家工厂，投入生产新能源汽车。

6月，梅赛德斯-奔驰表示将在9月的巴黎车展上推出一款电动汽车。一次充电后可以行驶500公里。

梅赛德斯-奔驰此前一直在推动清洁能源汽车的发展，但并没有取得理想的效果。梅赛德斯-奔驰B级混合动力版（参与、图片、查询）由于充电网络和高昂的价格，汽车销量并不理想。目前，梅赛德斯-奔驰旗下只有Smart和B级车有电动版本，续航里程（参与、图片和查询）仅为155公里。

除了梅赛德斯-奔驰-宝马，已有107年历史的奥迪、78年历史的大众和68年历史的保时捷也分别发布了电动汽车战略或产品。然而，这三家制造商受到了大众汽车集团尾气排放作弊的影响。为了挽回自己的名声，他们不禁感到有点“不纯”。大众汽车集团的“排放门”有继续发酵的趋势。《汽车》杂志援引德国媒体《图片报》的报道称，大众汽车的3.0升柴油发动机曝光了三个涉嫌作弊的软件。涉事车辆仍为奥迪Q7（参与、图片和查询）、保时捷Cayenne（参与、照片和查询）和大众途锐（参与、图像和查询）。美国将于10日与三家公司举行会议。

特斯拉逐渐突破了瓶颈。

随着超级工厂的逐步投产，困扰特斯拉的产能问题将逐步得到解决，传统车厂在这方面的领先地位正在逐渐缩小；

电池生产成本降低，特斯拉将以更低的价格出售。特斯拉在许多方面都赶上了，传统汽车制造商正在进入一个新的领域，这需要大量资金来开发和建设配套的生产设施。因此，对他们来说，生产高质量的电动汽车并不是一个难题。如何将价格控制在可控范围内，并与特斯拉直接竞争是最重要的问题。他们仍然面临着特斯拉等公司的挖角，如何留住人才也是一个问题。科技公司制造汽车本身就是一个热门新闻，而这些公司更不可能受到市场关注。传统汽车制造商需要在营销和推广方面做出一些努力。

贾跃亭投资的法拉第未来公司被称为“特斯拉杀手”，因为其概念车的夸张造型、惊人的账面功率数据以及被杀后不做民用车的态度。但目前，这家公司只有一辆概念车FFZERO 1，量产还需要一段时间。因此，如果这些拥有数十年、数百年历史的传统车厂能够成功解决上述问题，那么它们仍然是“特斯拉杀手”称号的有力竞争对手。

标签：宝马奔驰特斯拉大众奥迪

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