利用互联网思维 新吉奥专注新能源城市智慧物流车

2016年8月4日，第二届全球新能源汽车大会（上海）贸易展览会在上海国际展览中心N5馆正式开幕，为期三天（8月4至8月6日）。新交新能源汽车亮相展会，带来全新电动物流车新交EV。

全球新能源上海交易会新吉欧新能源汽车展位

全面转向新能源汽车领域

谁是新教新能源汽车？这与最初的Gio汽车有什么关系？《第一电气网》作者采访了浙江新交新能源汽车有限公司有限公司总经理陶云德。，陶云德介绍：“新交新能源汽车的前身是吉奥汽车，新交集团将广汽戈诺汽车的传统燃油车重组为广州汽车集团。新交专注于新能源物流车的研发、生产、销售和运营。新交这个名字也代表着公司的新起点和新征程。”

新款Gio EV配置参数详情

本次展会，新高带来了全新纯电动物流车新高EV，定位于城市“最后一公里”智慧物流运输，尺寸为4178x1630x1898（长x宽x高）mm，为箱式物流车。该车型有成运一号和成运二号两种配置，均搭载三元锂电池。匹配的电动机分别为交流异步电动机和永磁同步电动机；最大功率分别为32KW和45KW；最高时速分别可达85公里/小时和100公里/小时；

巡航里程分别为185公里和245公里。

目前，新高的产能可以达到5万辆。根据新高的规划，2020年将实现15万辆的产销。在车辆开发方面，陶云德表示：“新交未来的目标是打造一系列城市智能厢式物流车。”

专注于小型电动物流车

鑫交发布的几款新能源汽车均为纯电动小型物流车，定位于城市智慧物流运输的“最后一公里”。陶云德表示，新奥对“城市智能厢式物流车”的执着来自三个因素：环境、政策和安全管理。

陶云德浙江新能源汽车有限公司有限公司总经理。

首先，目前环境污染非常严重。物流车由于排量大、工作里程长，是空气污染的主要产生者之一。特别是在城市地区，人口密集、商业化程度高，绿化面积小，净化能力差，因此在城市推广电动物流车是解决环境污染最紧迫、最有效的途径之一。

其次，在政策方面，物流车的排放标准从国四升级到国五只用了两年多时间，国六标准已经在制定中。陶云德分析，国六大一旦发布，燃油物流车的成本将大幅提高，电动物流车的价格优势将相对上升。甚至可以一步到位在城外直接拦截燃油物流车，当地物流车只允许使用电动物流车。

第三，针对电动三轮物流车的安全隐患和管理混乱问题，陶云德说：“由于严重的环境问题和电动汽车尚未完全发展，大多数快递公司都采用了折衷的电动三轮汽车。电动三轮车价格便宜，使用起来非常灵活方便，非常符合城市最后一公里的物流配送。然而电动三轮车在我们身边频繁发生，如随意变道、逆行、非法改装、生产厂家不规范、事故后责任认定困难等，极大地影响了交通安全，因此电动三轮车在未来肯定会被标准化的小型电动物流车禁行。"

“最后一英里”路上的“山”

尽管电动物流车有很多优点，但其普及仍受到成本和市场认知问题的限制。陶云德说：“电动汽车的维修成本比燃油车低，但初期成本太高，这让消费者和物流公司望而却步。此外，消费者不信任电动汽车，总是认为燃油车比电动汽车更耐用、更可靠。”针对这些问题，辛乔提出了自己的解决方案。“在成本控制方面，第一，我们的代工在设计和开发汽车时，应该考虑成本问题，不要为了优化和降低成本而将这个问题投入量产；第二，要建立其整个产业生态链，优化其结构，减少不必要的生产和开发成本；

第三是等待市场的发展。随着行业的发展，市场容量扩大，可以大大降低成本，提高产能。"

为了获得消费者的信任，陶云德提出：“在开发时，我们的主机厂必须严格控制SQE质量，以质量取胜。还需要做好售后工作，我们必须在售后的及时性和解决问题方面到位。无论问题如何出现，我们都必须在两小时内到达现场解决问题。如果两小时内无法解决，我们将提供备用v车辆。问题的原因将在客户完成交付任务后得到解决。"

根据综合市场的需求，陶云德定义了理想的“最后一公里”电动物流车：“这辆车是我的理想。目前，新教也在开发它，它被称为“国家物流车”。它的基本开发理念是专用于特种车辆。就像衣柜一样，衣服可以分类保存得最好。

此外，新交正在开发的“国家物流车”还将具有三个特点。“第一是美观的外观，它决定了消费者最初的购买需求，也是物流企业和城市的门面。第二是智能。未来，汽车必须能够节省劳动力，让消费者更加轻松和方便。因此，“国家物流车“我们现在开发的可以实现智能驾驶、一键上门取/送、包裹状态实时检测、终端应用程序和后台监控等高科技功能。第三是能够形成生态链。就像前面提到的专车一样，每辆车在生态链中都有自己独立的部分。即使销量可能不好，我们必须使其符合生态链的要求。”陶玉德说。

鑫交专注于新能源物流车和汽车领域。随着行业细分和专业化的发展趋势，新吉欧一战全胜，将全部精力集中在一个行业，有望迎来快速发展。2016年8月4日，第二届全球新能源汽车大会（上海）贸易展览会在上海国际展览中心N5馆正式开幕，为期三天（8月4至8月6日）。新交新能源汽车亮相展会，带来全新电动物流车新交EV。

全球新能源上海交易会新吉欧新能源汽车展位

全面转向新能源汽车领域

谁是新教新能源汽车？这与最初的Gio汽车有什么关系？《第一电气网》作者采访了浙江新交新能源汽车有限公司有限公司总经理陶云德。，陶云德介绍：“新交新能源汽车的前身是吉奥汽车，新交集团将广汽戈诺汽车的传统燃油车重组为广州汽车集团。新交专注于新能源物流车的研发、生产、销售和运营。新交这个名字也代表着公司的新起点和新征程。”

新款Gio EV配置参数详情

本次展会，新高带来了全新纯电动物流车新高EV，定位于城市“最后一公里”智慧物流运输，尺寸为4178x1630x1898（长x宽x高）mm，为箱式物流车。该车型有成运一号和成运二号两种配置，均搭载三元锂电池。匹配的电动机分别为交流异步电动机和永磁同步电动机；最大功率分别为32KW和45KW；最高时速分别可达85公里/小时和100公里/小时；

巡航里程分别为185公里和245公里。

目前，新高的产能可以达到5万辆。根据新高的规划，2020年将实现15万辆的产销。在车辆开发方面，陶云德表示：“新交未来的目标是打造一系列城市智能厢式物流车。”

专注于小型电动物流车

鑫交发布的几款新能源汽车均为纯电动小型物流车，定位于城市智慧物流运输的“最后一公里”。陶云德表示，新奥对“城市智能厢式物流车”的执着来自三个因素：环境、政策和安全管理。

陶云德浙江新能源汽车有限公司有限公司总经理。

首先，目前环境污染非常严重。物流车由于排量大、工作里程长，是空气污染的主要产生者之一。特别是在城市地区，人口密集、商业化程度高，绿化面积小，净化能力差，因此在城市推广电动物流车是解决环境污染最紧迫、最有效的途径之一。

其次，在政策方面，物流车的排放标准从国四升级到国五只用了两年多时间，国六标准已经在制定中。陶云德分析，国六大一旦发布，燃油物流车的成本将大幅提高，电动物流车的价格优势将相对上升。甚至可以一步到位在城外直接拦截燃油物流车，当地物流车只允许使用电动物流车。

第三，针对电动三轮物流车的安全隐患和管理混乱问题，陶云德说：“由于严重的环境问题和电动汽车尚未完全发展，大多数快递公司都采用了折衷的电动三轮汽车。电动三轮车价格便宜，使用起来非常灵活方便，非常符合城市最后一公里的物流配送。然而电动三轮车在我们身边频繁发生，如随意变道、逆行、非法改装、生产厂家不规范、事故后责任认定困难等，极大地影响了交通安全，因此电动三轮车在未来肯定会被标准化的小型电动物流车禁行。"

“最后一英里”路上的“山”

尽管电动物流车有很多优点，但其普及仍受到成本和市场认知问题的限制。陶云德说：“电动汽车的维修成本比燃油车低，但初期成本太高，这让消费者和物流公司望而却步。此外，消费者不信任电动汽车，总是认为燃油车比电动汽车更耐用、更可靠。”针对这些问题，辛乔提出了自己的解决方案。“在成本控制方面，第一，我们的代工在设计和开发汽车时，应该考虑成本问题，不要为了优化和降低成本而将这个问题投入量产；第二，要建立其整个产业生态链，优化其结构，减少不必要的生产和开发成本；

第三是等待市场的发展。随着行业的发展，市场容量扩大，可以大大降低成本，提高产能。"

为了获得消费者的信任，陶云德提出：“在开发时，我们的主机厂必须严格控制SQE质量，以质量取胜。还需要做好售后工作，我们必须在售后的及时性和解决问题方面到位。无论问题如何出现，我们都必须在两小时内到达现场解决问题。如果两小时内无法解决，我们将提供备用v车辆。问题的原因将在客户完成交付任务后得到解决。"

根据综合市场的需求，陶云德定义了理想的“最后一公里”电动物流车：“这辆车是我的理想。目前，新教也在开发它，它被称为“国家物流车”。它的基本开发理念是专用于特种车辆。就像衣柜一样，衣服可以分类保存得最好。

此外，新交正在开发的“国家物流车”还将具有三个特点。“第一是美观的外观，它决定了消费者最初的购买需求，也是物流企业和城市的门面。第二是智能。未来，汽车必须能够节省劳动力，让消费者更加轻松和方便。因此，“国家物流车“我们现在开发的可以实现智能驾驶、一键上门取/送、包裹状态实时检测、终端应用程序和后台监控等高科技功能。第三是能够形成生态链。就像前面提到的专车一样，每辆车在生态链中都有自己独立的部分。即使销量可能不好，我们必须使其符合生态链的要求。”陶玉德说。

鑫交专注于新能源物流车和汽车领域。随着行业细分和专业化的发展趋势，新吉欧一战全胜，将全部精力集中在一个行业，有望迎来快速发展。

标签：新吉奥广汽集团理念

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