特斯拉的电动汽车已经取得了初步成功，但仍有许多消费者认为电动汽车的续航里程难以满足需求，中途存在电力短缺的风险。然而，根据麻省理工学院最近的一项研究，电动汽车的续航焦虑显然被夸大了。
该学院的专家Jessika Trancik和一个研究小组对美国各地司机的驾驶习惯进行了研究，发现就里程而言，目前的电动汽车技术可以取代87%的私家车上路。
此外，根据目前电池技术的发展速度，上述专家预测，到2020年，电动汽车可以完全取代98%的道路车辆。
在这项研究中，研究团队采用了日产聆风，这是一款来自日本的电动汽车，售价29000美元，一次充电可行驶119公里。
值得一提的是，其他电动汽车，如特斯拉的Model X，目前单次充电的里程数为320公里。
麻省理工学院的研究团队采用了“2009年全国家庭出行调查”的数据，收集了美国多地的GPS里程、燃油经济性、温度等数据。
在这项研究中，专家们假设电动汽车的用户只会在晚上充电。
在城市道路系统中，电动汽车需要频繁停车和启动，这被视为电动汽车发展的“敌人”。但研究人员发现，即使在休斯顿这样的大城市，电动汽车也可以取代88%的私家车。
在农村环境中，电动汽车可以取代81%的私家车。
研究人员表示，如果87%的私家车可以被电动汽车取代，这将带来巨大的空气污染改善效果，人们对汽油和柴油的依赖将大大减少。研究人员表示，如果电动汽车能够被取代，美国对化石燃料的依赖可以减少61%。
目前，研究人员正准备让普通消费者使用他们的研究模型来考虑电动汽车是否能够满足他们的出行需求，以及他们是否可以用电动汽车取代汽油和柴油汽车。特斯拉的电动汽车已经取得了初步成功，但仍有许多消费者认为电动汽车的续航里程难以满足需求，中途存在电力短缺的风险。然而，根据麻省理工学院最近的一项研究，电动汽车的续航焦虑显然被夸大了。
该学院的专家Jessika Trancik和一个研究小组对美国各地司机的驾驶习惯进行了研究，发现就里程而言，目前的电动汽车技术可以取代87%的私家车上路。
此外，根据目前电池技术的发展速度，上述专家预测，到2020年，电动汽车可以完全取代98%的道路车辆。
在这项研究中，研究团队采用了日产聆风，这是一款来自日本的电动汽车，售价29000美元，一次充电可行驶119公里。
值得一提的是，其他电动汽车，如特斯拉的Model X，目前单次充电的里程数为320公里。
麻省理工学院的研究团队采用了“2009年全国家庭出行调查”的数据，收集了美国多地的GPS里程、燃油经济性、温度等数据。
在这项研究中，专家们假设电动汽车的用户只会在晚上充电。
在城市道路系统中，电动汽车需要频繁停车和启动，这被视为电动汽车发展的“敌人”。但研究人员发现，即使在休斯顿这样的大城市，电动汽车也可以取代88%的私家车。
在农村环境中，电动汽车可以取代81%的私家车。
研究人员表示，如果87%的私家车可以被电动汽车取代，这将带来巨大的空气污染改善效果，人们对汽油和柴油的依赖将大大减少。研究人员表示，如果电动汽车能够被取代，美国对化石燃料的依赖可以减少61%。
目前，研究人员正准备让普通消费者使用他们的研究模型来考虑电动汽车是否能够满足他们的出行需求，以及他们是否可以用电动汽车取代汽油和柴油汽车。
新能源汽车市场进入增长爆发期，但一直乱象丛生的低速电动车业却无人问津。
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