“山西模式”——新能源汽车发展的探路者

据说，近年来汽车行业最流行的词是“新能源”。新能源正在引领新一轮工业革命的方向。在中国新能源汽车市场爆发式增长的背景下，除了国家政策的支持，地方政府还应该做些什么？在这一领域，“一煤独大”、“因煤兴、因煤困”的山西可以说走在了工业革命的前面。

政策支持鼓励发展。

自2014年以来，山西省先后制定颁布了《关于加快发展和普及新能源汽车产业的若干政策措施》和《关于加快开发和普及电动汽车产业的实施意见》，加快发展和推广新能源汽车行业。特别是今年，《新能源汽车营销补贴管理办法》和《电动汽车推广应用省级补贴管理办法”相继出台，对生产企业进行补贴，降低电动汽车使用成本。政府拿出“真金白银”支持并有效促进新能源汽车产业的发展。

根据规划，到2020年，山西省新能源汽车产能将达到41万辆，产销21万辆，实现产值500亿元，带动相关产业和服务业快速发展。为此，山西在全省布局，建设了一批核心配套产业项目：电池及配套产业项目、三电产业项目、城乡电动汽车项目等，同时在太原、晋中、晋城建设电动汽车产业基地。随着新能源汽车产业优惠政策的不断实施，山西各界对新能源汽车的关注度、认可度和认可度不断提高，推广势头良好。

政府同时推动多项举措。

在“煤电车”产业路径和一系列政策措施的引导和支持下，山西省政府牵头组织、指导、推动了一批活动，促进了新能源汽车的发展。7月28日，山西省新能源领导小组与知豆电动车在太原联合举办“21天知豆D2体验活动”。此次在山西为期四个月的活动，将率先在省市机关、企事业单位开展试点经验。这是山西在新能源汽车创新发展模式方面发起的又一实际行动，充分发挥资源优势，狠抓转型升级，表达了政府对开放、启迪、开源的积极态度

今年早些时候，省会太原希望实现全市所有出租车的电动化，这让全世界都注意到了这一点；

太原市还推广电动汽车租赁活动，计划推出500辆可租赁的电动汽车。与此同时，山西省还加快了电动汽车在公共交通领域的普及应用，在太原、临汾、阳曲等城市实现了公共交通电动化。可以预见，山西政府的活动也将为新能源汽车在中国的推广应用积累宝贵经验。

匹配、保持和完善应用环境

充电桩的建设对电动汽车行业的发展和应用具有重要意义。在当前电动汽车推广的浪潮中，充电等配套设施的不足可以说是各地普遍遇到的瓶颈问题。

针对纯电动汽车的产品特点，山西省同步推进车型置换和充电设施建设。截至今年6月，太原高铁站共有300个充电桩，近2000个公共充电桩投入使用。山西省将以太原为中心，构建覆盖全省11个地级市的“大”字型高速快充网络，让电动汽车“吃得饱、跑得远”，消除消费者的“后顾之忧”和“里程恐慌”。在中国许多城市，当充电桩建设大多处于探索阶段时，山西省的充电桩已经全面铺开，这令人惊叹。

笔者了解到，在山西省推广新能源方面表现突出的知豆电动车，已经在多个城市开展了类似活动。知豆以“小而美”的车身、“微空间占用、微使用成本、微出行模式”的理念，着力解决城市交通最后一公里的出行需求，满足了当前城市交通发展中需要解决的痛点。这是一款与知豆等共同致力于优化城市交通生态的新能源汽车。通过政府主导和企业参与，改善市场发展环境，扩大在公共服务领域的应用，增加政府采购，加强对新能源汽车产业发展和普及的引导和支持，也许“山西模式”为新能源汽车的未来探索了一种可行的模式。据说，近年来汽车行业最流行的词是“新能源”。新能源正在引领新一轮工业革命的方向。在中国新能源汽车市场爆发式增长的背景下，除了国家政策的支持，地方政府还应该做些什么？在这一领域，“一煤独大”、“因煤兴、因煤困”的山西可以说走在了工业革命的前面。

政策支持鼓励发展。

自2014年以来，山西省先后制定颁布了《关于加快发展和普及新能源汽车产业的若干政策措施》和《关于加快开发和普及电动汽车产业的实施意见》，加快发展和推广新能源汽车行业。特别是今年，《新能源汽车营销补贴管理办法》和《电动汽车推广应用省级补贴管理办法”相继出台，对生产企业进行补贴，降低电动汽车使用成本。政府拿出“真金白银”支持并有效促进新能源汽车产业的发展。

根据规划，到2020年，山西省新能源汽车产能将达到41万辆，产销21万辆，实现产值500亿元，带动相关产业和服务业快速发展。为此，山西在全省布局，建设了一批核心配套产业项目：电池及配套产业项目、三电产业项目、城乡电动汽车项目等，同时在太原、晋中、晋城建设电动汽车产业基地。随着新能源汽车行业优惠政策的不断实施，新能源汽车受到了……的关注、认可和认可……

山西各行各业都在不断改善，推广势头良好。

政府同时推动多项举措。

在“煤电车”产业路径和一系列政策措施的引导和支持下，山西省政府牵头组织、指导、推动了一批活动，促进了新能源汽车的发展。7月28日，山西省新能源领导小组与知豆电动车在太原联合举办“21天知豆D2体验活动”。此次在山西为期四个月的活动，将率先在省市机关、企事业单位开展试点经验。这是山西在新能源汽车创新发展模式方面发起的又一实际行动，充分发挥资源优势，狠抓转型升级，表达了政府对开放、启迪、开源的积极态度

今年早些时候，省会太原希望实现全市所有出租车的电动化，这让全世界都注意到了这一点；太原市还推广电动汽车租赁活动，计划推出500辆可租赁的电动汽车。与此同时，山西省还加快了电动汽车在公共交通领域的普及应用，在太原、临汾、阳曲等城市实现了公共交通电动化。可以预见，山西政府的活动也将为新能源汽车在中国的推广应用积累宝贵经验。

匹配、保持和完善应用环境

充电桩的建设对电动汽车行业的发展和应用具有重要意义。在当前电动汽车推广的浪潮中，充电等配套设施的不足可以说是各地普遍遇到的瓶颈问题。

针对纯电动汽车的产品特点，山西省同步推进车型置换和充电设施建设。截至今年6月，太原高铁站共有300个充电桩，近2000个公共充电桩投入使用。山西省将以太原为中心，构建覆盖全省11个地级市的“大”字型高速快充网络，让电动汽车“吃得饱、跑得远”，消除消费者的“后顾之忧”和“里程恐慌”。在中国许多城市，当充电桩建设大多处于探索阶段时，山西省的充电桩已经全面铺开，这令人惊叹。

笔者了解到，在山西省推广新能源方面表现突出的知豆电动车，已经在多个城市开展了类似活动。知豆以“小而美”的车身、“微空间占用、微使用成本、微出行模式”的理念，着力解决城市交通最后一公里的出行需求，满足了当前城市交通发展中需要解决的痛点。这是一款与知豆等共同致力于优化城市交通生态的新能源汽车。通过政府主导和企业参与，改善市场发展环境，扩大在公共服务领域的应用，增加政府采购，加强对新能源汽车产业发展和普及的引导和支持，也许“山西模式”为新能源汽车的未来探索了一种可行的模式。

标签：理念

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