稳扎稳打 卡威立足零部件向新能源汽车进军

据工信部统计，2011-2015年，工信部新能源汽车公告目录数量分别为174个、272个、302个、613个和1857个，几乎每年都呈指数级增长。

这是各种企业不断涌入新能源汽车行业的结果。这些企业包括从未接触过汽车的互联网企业，以及扎根汽车行业数十年的老牌汽车企业。他们有自己的优势。前者有着全新的思维、服务意识和商业模式，而后者有着完善的技术储备和生产管理体系。

江苏卡威新能源汽车销售有限公司有限公司副总经理吴家洛接受了采访。

对此，第一电气网的作者采访了江苏卡威汽车工业集团新能源汽车销售有限公司有限公司副总经理吴家洛，分析汽车行业退伍军人进入新能源的途径。

“老兵”川卫的“参军之路”

卡威集团成立于1992年，从零配件、特种燃料汽车到新能源汽车。经过24年的发展，现已发展成为集汽车制造、模具开发、专用汽车、车身零部件一体化产业链、汽车金融、汽车及零部件出口、新能源汽车为一体的汽车企业。

吴家洛在物流汽车大会上致辞。

目前，卡威集团占地2500亩，年产值80亿元，固定资产50亿元，员工2000余人。在全国各地建立了1000多家汽车零部件经销商，产品出口到日本、韩国、泰国、伊朗、俄罗斯等20多个国家和地区。

据吴家洛介绍， “2013年，卡威汽车成功转型升级，进入汽车制造行业，并获得了德国梅赛德斯-奔驰商用车在中国的生产、改装和销售权。后来，它与悍马中国合作，成功将悍马电动汽车引入中国市场。在原平台的基础上，我们自主开发并生产推出一系列新能源汽车，正式进入新能源汽车行业。"

目前，卡威的新能源汽车覆盖了6-12（m）公交车（包括商用公交车）、4.2-5.9（m）物流车、轿车、SUV和皮卡等大部分车型。在上海交易会上，卡威带来了四款车型，涵盖乘用车、物流车、微型车和SUV四大领域。在综合工况下，巡航里程可达250公里以上。

卡威新能源汽车的未来

对于卡威新能源汽车的产品规划，吴家洛介绍，将主要推出四款新能源汽车。卡威正在开发的新能源汽车有四个系列，即迭代开发教练系列、SUV系列、轿车系列和物流车系列。

Kawei EV1汽车，在综合工况下电池寿命为250公里。

其中，最主要的是纯电动教练车，它有两个特点：模拟齿轮设计、汽车系统和教练系统的集成。吴家洛分析道：“刚开始学习驾驶的人对汽车不熟悉，很容易造成打牙等情况，导致车辆损坏。电动汽车没有变速箱，可以避免车辆丢失，但教练车需要配备模拟档位，这样学生就可以像驾驶燃油车一样学习正常的换挡和离合过程。此外目前，驾校的费用主要在教练身上，而且教练很累，所以不能有太多的学生负责。然而，将汽车检测系统与教练系统集成后，汽车可以自动监控并线、入库、爬坡等情况，可以大大减少教练的工作量，降低成本，提高学生学车的速度和质量，降低交通事故的概率。"

据吴家洛介绍，“目前……

川威丹阳、淮安、泰州、张家港四大工厂年产能达到6万辆，总产能约10万辆。卡威还与南京市局签署了警车订单，因此我们今年与泰州政府合作的工厂预计将于今年10月正式投产。同时，我们还与山东省临沂市政府联合，在当地建设一系列配套工厂，形成完整的生态供应链。"

卡威进军新能源汽车的三大优势

从零部件到汽车研发，卡威用了整整17年的时间，进军新能源汽车也经历了漫长而深刻的积累。对此，吴家洛表示：“我们在进入新能源方面有三大优势，包括技术积累、供应链成本和销售服务体系，涵盖汽车开发设计、量产和售后的全周期。”

Kawei Elf纯电池寿命为160KM

首先，在技术积累方面，卡威除了发动机和变速箱外，其他零部件都做了，并供应给东风、长城、日产等知名车企。不仅可以自主研发，还拥有自己的独立模具厂，在开发速度、技术匹配、整车调校等方面都有很大优势。

其次，得益于多年的零部件积累，卡威已经形成了从内饰件、消耗件、系统件到车辆平台的完整产品开发体系，这对控制成本有很大帮助。“在供应链中，三大电力系统现在正在合作开发“投资和并购方法”，其余的由自己供应。与供应商系统相比，我们的供应链连接更紧密，EO节点也更准时，这可以节省大量时间和成本。”吴佳洛说。

卡威对售后服务更有信心。吴家洛说：“售后服务是我们最强大的方面。集团还有汽车零部件和汽车销售服务等分支机构，拥有完整的零部件库存和广泛的售后服务网络。从工厂到客户手中还有很多阶段，任何问题都可以尽快解决或采取后备措施。以物流车为例。如果2小时内无法解决问题，将在不延迟客户使用的情况下直接更换备用车。"

从1992年到2016年，从零部件到汽车，从生产到服务，卡威在汽车行业已经是一名“老兵”24年。这一次，卡威进军新能源汽车，希望卡威能够继续发挥自己的实力，继续推动中国新能源汽车产业的发展。据工信部统计，2011-2015年，工信部新能源汽车公告目录数量分别为174个、272个、302个、613个和1857个，几乎每年都呈指数级增长。

这是各种企业不断涌入新能源汽车行业的结果。这些企业包括从未接触过汽车的互联网企业，以及扎根汽车行业数十年的老牌汽车企业。他们有自己的优势。前者有着全新的思维、服务意识和商业模式，而后者有着完善的技术储备和生产管理体系。

江苏卡威新能源汽车销售有限公司有限公司副总经理吴家洛接受了采访。

对此，第一电气网的作者采访了江苏卡威汽车工业集团新能源汽车销售有限公司有限公司副总经理吴家洛，分析汽车行业退伍军人进入新能源的途径。

“老兵”川卫的“参军之路”

卡威集团成立于1992年，从零配件、特种燃料汽车到新能源汽车。经过24年的发展，已发展成为一家集汽车制造、模具开发、专用汽车、车身零部件集成产业链、汽车金融、汽车及零部件等为一体的汽车企业……

出口和新能源汽车。

吴家洛在物流汽车大会上致辞。

目前，卡威集团占地2500亩，年产值80亿元，固定资产50亿元，员工2000余人。在全国各地建立了1000多家汽车零部件经销商，产品出口到日本、韩国、泰国、伊朗、俄罗斯等20多个国家和地区。

据吴家洛介绍， “2013年，卡威汽车成功转型升级，进入汽车制造行业，并获得了德国梅赛德斯-奔驰商用车在中国的生产、改装和销售权。后来，它与悍马中国合作，成功将悍马电动汽车引入中国市场。在原平台的基础上，我们自主开发并生产推出一系列新能源汽车，正式进入新能源汽车行业。"

目前，卡威的新能源汽车覆盖了6-12（m）公交车（包括商用公交车）、4.2-5.9（m）物流车、轿车、SUV和皮卡等大部分车型。在上海交易会上，卡威带来了四款车型，涵盖乘用车、物流车、微型车和SUV四大领域。在综合工况下，巡航里程可达250公里以上。

卡威新能源汽车的未来

对于卡威新能源汽车的产品规划，吴家洛介绍，将主要推出四款新能源汽车。卡威正在开发的新能源汽车有四个系列，即迭代开发教练系列、SUV系列、轿车系列和物流车系列。

Kawei EV1汽车，在综合工况下电池寿命为250公里。

其中，最主要的是纯电动教练车，它有两个特点：模拟齿轮设计、汽车系统和教练系统的集成。吴家洛分析道：“刚开始学习驾驶的人对汽车不熟悉，很容易造成打牙等情况，导致车辆损坏。电动汽车没有变速箱，可以避免车辆丢失，但教练车需要配备模拟档位，这样学生就可以像驾驶燃油车一样学习正常的换挡和离合过程。此外目前，驾校的费用主要在教练身上，而且教练很累，所以不能有太多的学生负责。然而，将汽车检测系统与教练系统集成后，汽车可以自动监控并线、入库、爬坡等情况，可以大大减少教练的工作量，降低成本，提高学生学车的速度和质量，降低交通事故的概率。"

据吴家洛介绍， “目前，卡威丹阳、淮安、泰州和张家港四大工厂的年产能达到6万辆，而总产能约为10万辆。卡威还与南京市局签署了警车订单，因此我们今年与泰州政府合作的工厂预计将正式投产今年10月投入生产。同时，我们还与山东省临沂市政府联合，在当地建设一系列配套工厂，形成完整的生态供应链。"

卡威进军新能源汽车的三大优势

从零部件到汽车研发，卡威用了整整17年的时间，进军新能源汽车也经历了漫长而深刻的积累。对此，吴家洛表示：“我们在进入新能源方面有三大优势，包括技术积累、供应链成本和销售服务体系，涵盖汽车开发设计、量产和售后的全周期。”

Kawei Elf纯电池寿命为160KM

首先，在技术积累方面，卡威除了发动机和变速箱外，其他零部件都做了，并供应给东风、长城、日产等知名车企。不仅可以自主研发，还拥有自己的独立模具厂，在开发速度、技术匹配、整车调校等方面都有很大优势。

……

其次，得益于多年的零部件积累，卡威已经形成了从内饰件、消耗件、系统件到车辆平台的完整产品开发体系，这对控制成本有很大帮助。“在供应链中，三大电力系统现在正在合作开发“投资和并购方法”，其余的由自己供应。与供应商系统相比，我们的供应链连接更紧密，EO节点也更准时，这可以节省大量时间和成本。”吴佳洛说。

卡威对售后服务更有信心。吴家洛说：“售后服务是我们最强大的方面。集团还有汽车零部件和汽车销售服务等分支机构，拥有完整的零部件库存和广泛的售后服务网络。从工厂到客户手中还有很多阶段，任何问题都可以尽快解决或采取后备措施。以物流车为例。如果2小时内无法解决问题，将在不延迟客户使用的情况下直接更换备用车。"

从1992年到2016年，从零部件到汽车，从生产到服务，卡威在汽车行业已经是一名“老兵”24年。这一次，卡威进军新能源汽车，希望卡威能够继续发挥自己的实力，继续推动中国新能源汽车产业的发展。

标签：奔驰东风长城日产

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