电动物流车大会 | 李树军：电动物流车最优动力电芯容量为2.6Ah

8月4日下午，2016电动物流车大会在上海新国际博览中心举行。会上，东莞振华新能源科技有限公司有限公司总经理李树军分享了18650块不同容量电池在电动物流车辆上的应用分析。他认为电动物流车的最佳动力电池容量为2.6Ah。

东莞市振华新能源科技公司总经理李树军

为什么要谈论这个话题？李书军表示，主要原因是18650电池一直备受争议，但现在它已经成为电动物流车和乘用车的重要选择，使用量越来越大，电池能耗也越来越高。“事实上，在设计上，不同容量和匹配程度的电池并没有得到重视，所以我希望从电池企业的角度做出一些简单明了的规范，这样上下游合作就有了一些明确的依据。”

他分析了电动物流车的经济性。“如图所示，图表中的黄色曲线是最重要的参数，上面的产能就是所谓的最大产能。作为制造商，最大产能是理论产能，但有一个可用的典型产能，在我看来真的很有用。蓝色曲线真的不算。”

1.为整个电动物流车充电2.2Ah至3.1Ah的电池，并计算补贴金额与电池金额的差额。

2.补贴金额计算：电量<；50千瓦时，补贴金额为1800元/千瓦时；50≤功率＜：100，补贴金额为1500元/千瓦时；

电量>100，补贴金额为1000元/千瓦时。计算的补贴金额未超过补贴上限。

3.补贴金额电池成本越高，车辆的经济性越好。

4.2.9Ah和3.1Ah的经济性较差。

如何选择电池？李树军认为，最重要的是安全，比如在不同的测试标准和不同的认证体系下进行挤压和加热。这样的安全性仅仅代表了测试本身，还不够全面。使用中的安全能力是关键。制造过程中的缺陷在使用过程中逐渐暴露出来，因此我们应该更加关注制造过程。无论是测试的安全性、使用过程带来的安全隐患还是系统集成，一般来说，电池的容量越低，单体的容量越小，系统安全隔离保护就越容易做。因此，电池容量越低越安全，不建议盲目选择大容量电池。

李书军还分析了电动物流车的经济性。“这里有两个主要因素，一个是产品本身的成本，另一个是用户的体验成本。产品自身的成本并不完全是价格，但最终会与价值一致。当产能增加10%时，综合成本增加约5%，以WH计价的成本相对降低。不同企业的成本涨幅差异很大，主要表现在产量和合格率上。他说，最重要的使用成本是任务寿命，在这种情况下，循环寿命是稀释用户使用成本的最有效手段。

如果我们在整个产能追求上超过了设计和制造能力，那肯定会带来危险。在李树军看来，安全局势已经变得越来越突出。“总的来说，高容量的好处是显而易见的，但目前容量偏好非常强烈，问题可能还没有完全认识到，所以在选择电池时需要更加注意。安全、技术指标、经济性等因素不能用一句话来概括。物流车企最好与电池e进行坦诚深入的沟通在企业做出合理选择之前。因此，为了在高容量和高安全性之间取得平衡，物流车辆最好采用2.6Ah。“2016年电动物流车大会于8月4日下午在上海新国际博览中心举行。会上，东莞振华新能源科技有限公司有限公司总经理李树军分享了18650块不同容量电池在电动物流车中的应用分析c物流车辆为2.6Ah。

东莞市振华新能源科技公司总经理李树军

为什么要谈论这个话题？李书军表示，主要原因是18650电池一直备受争议，但现在它已经成为电动物流车和乘用车的重要选择，使用量越来越大，电池能耗也越来越高。“事实上，在设计上，不同容量和匹配程度的电池并没有得到重视，所以我希望从电池企业的角度做出一些简单明了的规范，这样上下游合作就有了一些明确的依据。”

他分析了电动物流车的经济性。“如图所示，图表中的黄色曲线是最重要的参数，上面的产能就是所谓的最大产能。作为制造商，最大产能是理论产能，但有一个可用的典型产能，在我看来真的很有用。蓝色曲线真的不算。”

1.为整个电动物流车充电2.2Ah至3.1Ah的电池，并计算补贴金额与电池金额的差额。

2.补贴金额计算：电量<；50千瓦时，补贴金额为1800元/千瓦时；50≤功率＜：100，补贴金额为1500元/千瓦时；

电量>100，补贴金额为1000元/千瓦时。计算的补贴金额未超过补贴上限。

3.补贴金额电池成本越高，车辆的经济性越好。

4.2.9Ah和3.1Ah的经济性较差。

如何选择电池？李树军认为，最重要的是安全，比如在不同的测试标准和不同的认证体系下进行挤压和加热。这样的安全性仅仅代表了测试本身，还不够全面。使用中的安全能力是关键。制造过程中的缺陷在使用过程中逐渐暴露出来，因此我们应该更加关注制造过程。无论是测试的安全性、使用过程带来的安全隐患还是系统集成，一般来说，电池的容量越低，单体的容量越小，系统安全隔离保护就越容易做。因此，电池容量越低越安全，不建议盲目选择大容量电池。

李书军还分析了电动物流车的经济性。“这里有两个主要因素，一个是产品本身的成本，另一个是用户的体验成本。产品自身的成本并不完全是价格，但最终会与价值一致。当产能增加10%时，综合成本增加约5%，以WH计价的成本相对降低。不同企业的成本涨幅差异很大，主要表现在产量和合格率上。他说，最重要的使用成本是任务寿命，在这种情况下，循环寿命是稀释用户使用成本的最有效手段。

如果我们在整个产能追求上超过了设计和制造能力，那肯定会带来危险。在李树军看来，安全局势已经变得越来越突出。“总的来说，高容量的好处是显而易见的，但目前容量偏好非常强烈，问题可能还没有完全认识到，所以在选择电池时需要更加注意。安全、技术指标、经济性等因素不能用一句话来概括。物流车企最好与电池e进行坦诚深入的沟通在企业做出合理选择之前。因此，为了在高容量和高安全性之间取得平衡，物流车辆最好采用2.6Ah。"

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