8月4日下午，2016电动物流车大会在上海新国际博览中心举行。圆通速递首席执行官向峰在发布会上表示，近年来，快递和网购交易量同步增长，并将继续高速发展。圆通在全国拥有4.9万多个服务网点，县级以上城市网络基本实现全覆盖。2015年，圆通速递累计完成快件30.3亿件，国内市场占有率14.67%，业务收入121亿元，综合实力位居国内快递行业前三。
作为中国领先的快递公司之一，圆通速递通过多年的发展经验，对快递网络中的车辆需求进行了分析和评估。向峰说，城际干线的运输工具包括航空、汽车运输和铁路，公路干线的主要车辆是集装箱卡车和大型货车。城市干线的主要交通工具是小型货车；终端交货的主要运输工具是电动三轮车或电动两轮车。
圆通速递首席执行官向峰
电动物流车具有高效、节能、环保的特点，是科学技术的重大进步，也是未来的发展趋势。电动物流车在快递行业有着广阔的市场空间。目前，已有13个省、21个市出台了新能源物流车扶持政策，赋予其合法上路的公平权利。不过，作为一款新产品，祥峰表示，“电动物流车还有很大的提升空间，这影响了快递行业电动物流车的选择。”
从快递基本网点的试用反馈来看，影响快递行业电动物流车选择的主要因素有：
1.目前电动汽车的质量还不够成熟，冬季电池衰减严重。
2、根据近期某地区局部暴雨情况，各品牌车辆防水不足，大部分车辆出现短路，需要进一步技术改造。
3.此外，成本因素和行业竞争也是制约因素之一！
配备全四轮车的快递网点无法与驾驶三轮车和两轮车的同行竞争。
4.值得注意的是，电动汽车的大量使用，电池污染问题将在未来5到10年内得到解决。目前的科学体系并不能有效解决电池污染的防治问题。西方经济发达国家的技术并不比我们差，但他们并没有大规模推广电动汽车。
5.安全问题。电动物流车在道路上试运行后，安全管理要求有所提高，快递员安全防护有待检验。
面对上述问题，祥峰还对电动物流车行业的发展提出了三点建议：
首先，从快递公司的实际需求出发，开发更合适的车辆。生产企业和快递企业联合研发，深挖行业需求、市场需求和企业需求，深入了解快递各个环节的特点，开发符合快递行业和物流行业实际需求的车辆，实现产学研用一体化。
二是完善充电等相关配套设施。完善城市配套充电设施设备，为车辆充电提供便利，从而提高电动汽车的普及率。完善售后服务，缩短快递电动物流车的维修周期，减少对快递运输和配送的影响。
第三，提出相关的政府补贴政策，优化政策环境。明确电动物流车补贴政策，降低快递公司购买电动物流车的成本，激发电动物流车市场活力，促进电动物流车推广普及。
祥峰表示相信，通过快递行业和电动物流车制造商的共同努力，“绿色快递”指日可待！
8月4日下午，2016电动物流车大会在上海新国际博览中心举行。圆通速递首席执行官向峰在发布会上表示，近年来，快递和网购交易量同步增长，并将继续高速发展。圆通在全国拥有4.9万多个服务网点，县级以上城市网络基本实现全覆盖。2015年，圆通速递累计完成快件30.3亿件，国内市场占有率14.67%，业务收入121亿元，综合实力位居国内快递行业前三。
作为中国领先的快递公司之一，圆通速递通过多年的发展经验，对快递网络中的车辆需求进行了分析和评估。向峰说，城际干线的运输工具包括航空、汽车运输和铁路，公路干线的主要车辆是集装箱卡车和大型货车。城市干线的主要交通工具是小型货车；终端交货的主要运输工具是电动三轮车或电动两轮车。
圆通速递首席执行官向峰
电动物流车具有高效、节能、环保的特点，是科学技术的重大进步，也是未来的发展趋势。电动物流车在快递行业有着广阔的市场空间。目前，已有13个省、21个市出台了新能源物流车扶持政策，赋予其合法上路的公平权利。不过，作为一款新产品，祥峰表示，“电动物流车还有很大的提升空间，这影响了快递行业电动物流车的选择。”
从快递基本网点的试用反馈来看，影响快递行业电动物流车选择的主要因素有：
1.目前电动汽车的质量还不够成熟，冬季电池衰减严重。
2、根据近期某地区局部暴雨情况，各品牌车辆防水不足，大部分车辆出现短路，需要进一步技术改造。
3.此外，成本因素和行业竞争也是制约因素之一！配备全四轮车的快递网点无法与驾驶三轮车和两轮车的同行竞争。
4.值得注意的是，电动汽车的大量使用，电池污染问题将在未来5到10年内得到解决。目前的科学体系并不能有效解决电池污染的防治问题。西方经济发达国家的技术并不比我们差，但他们并没有大规模推广电动汽车。
5.安全问题。电动物流车在道路上试运行后，安全管理要求有所提高，快递员安全防护有待检验。
面对上述问题，祥峰还对电动物流车行业的发展提出了三点建议：
首先，从快递公司的实际需求出发，开发更合适的车辆。生产企业和快递企业联合研发，深挖行业需求、市场需求和企业需求，深入了解快递各个环节的特点，开发符合快递行业和物流行业实际需求的车辆，实现产学研用一体化。
二是完善充电等相关配套设施。完善城市配套充电设施设备，为车辆充电提供便利，从而提高电动汽车的普及率。完善售后服务，缩短快递电动物流车的维修周期，减少对快递运输和配送的影响。
第三，提出相关的政府补贴政策，优化政策环境。明确电动物流车补贴政策，降低快递公司购买电动物流车的成本，激发电动物流车市场活力，促进电动物流车推广普及。
祥峰表示相信，通过快递行业和电动物流车制造商的共同努力，“绿色快递”指日可待！
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