《新能源汽车蓝皮书》国际论坛在京召开 美德日三国专家谈新能源汽车推广

8月1日下午，中国新能源产业发展研究年度报告《新能源汽车蓝皮书》发布会在中国科学馆举行，同时举行了新能源汽车蓝皮书国际论坛。论坛上，来自美国、德国和日本的新能源汽车领域专家介绍并讨论了各国对新能源汽车的推广和激励措施。

论坛网站

自2013年首次出版以来，《新能源汽车蓝皮书》已出版四卷。今年的报告包括九个部分：总报告、专家观点、行业、市场、政策、热点、调查、参考和附录。该书分析了新能源汽车在智能网联、加速推广、加大投资、加大技术研发等跨领域、多模式的发展趋势。政策方面，发展趋势是补贴收紧、监管趋严、充电基础设施领域突破、研发力度加大、车企环境压力加大、交通特权增多。

然而，也有一些问题亟待解决，如：新能源汽车的增长需要质的提高，警惕投资过热，电池核心技术升级缓慢，地方保护主义严重，一些企业过度依赖补贴，急需加强安全监管，以及充电设施配套方面的突破。

新书揭幕仪式

美国、德国、日本和中国是世界上发展新能源汽车的四个代表性国家。新能源汽车蓝皮书国际论坛邀请了其他三个国家的专家，简要介绍了各自国家的新能源汽车发展情况。

美利坚合众国

加州空气资源委员会副主席Alberto Ayala介绍了美国推广新能源汽车的现状。目前，zev政策已在美国10个州实施。有80多辆新能源乘用车和43辆卡车可供消费者选择。目前，公共领域有8000个充电站。“这个数字远远不够。建立一个充电网络需要10倍。”除了支持电动汽车的发展，加州还对氢燃料电池汽车给予了一些支持。Alberto Ayala说，只要能起到节能环保的作用，任何技术都是没有限制的。目前，美国有20个加氢站在运营，计划到2023年达到100个，基本形成网络。Alberto Ayala还表示，随着电动汽车用锂离子电池的价格持续下降，预计到2022年，六年后电动汽车的成本将与内燃机持平。

德国

德国国际合作署顾问Dominika博士介绍了德国新能源汽车的发展现状。德国制定了到2020年发展100万辆新能源汽车、到2030年发展600万辆新能量汽车的发展目标。2015年，德国乘用车电动汽车总销量为4.4万辆，建成充电站5500座，其中1000座为快速充电站。电动汽车的发展不仅是德国能源转型的支柱，也是德国脱碳计划的重要组成部分。2016年5月，德国启动了电动汽车补贴计划，为纯电动汽车购买者提供4000欧元，为插电式混合动力汽车购买者提供3000欧元。补贴将于2019年结束，先到先得。

日本

JAMA北京驻日本代表处代表Sasaki Xuan表示，日本政府计划到2030年将50-70%的下一代新车销售给乘用车，目前这一比例仅为0.6%。到2020年，日本计划推广100万辆新能源汽车，建造约2万辆公共充电汽车，每年在将进行大规模翻新的社区安装约2000辆汽车，并每年在工作单位建造900辆汽车。此外，日本将对氢燃料电池汽车的发展进行战略性规划。2020年前，计划推广4万辆汽车，建立约160个氢站，建立约100个氢站用于可再生能源生产。2016年，日本的……

汽车购买补贴为137亿日元，包括：电动汽车、插电式混合动力汽车、清洁柴油汽车和燃料电池汽车；该充电站的补贴预算为25亿日元；

该加氢站的补贴预算为62亿日元。

2016年新能源汽车蓝皮书国际论坛由中国汽车研究中心、日产（中国）投资有限公司、有限公司、东风汽车股份有限公司、有限公司、社科文献出版社和电动汽车百人委员会共同主办。来自国内外新能源汽车领域资深专家、相关企业和编辑单位的100余名代表参加了论坛。8月1日下午，中国新能源产业发展研究年度报告《新能源汽车蓝皮书》发布会在中国科学馆举行，同时举行了新能源汽车蓝皮书国际论坛。论坛上，来自美国、德国和日本的新能源汽车领域专家介绍并讨论了各国对新能源汽车的推广和激励措施。

论坛网站

自2013年首次出版以来，《新能源汽车蓝皮书》已出版四卷。今年的报告包括九个部分：总报告、专家观点、行业、市场、政策、热点、调查、参考和附录。该书分析了新能源汽车在智能网联、加速推广、加大投资、加大技术研发等跨领域、多模式的发展趋势。政策方面，发展趋势是补贴收紧、监管趋严、充电基础设施领域突破、研发力度加大、车企环境压力加大、交通特权增多。

然而，也有一些问题亟待解决，如：新能源汽车的增长需要质的提高，警惕投资过热，电池核心技术升级缓慢，地方保护主义严重，一些企业过度依赖补贴，急需加强安全监管，以及充电设施配套方面的突破。

新书揭幕仪式

美国、德国、日本和中国是世界上发展新能源汽车的四个代表性国家。新能源汽车蓝皮书国际论坛邀请了其他三个国家的专家，简要介绍了各自国家的新能源汽车发展情况。

美利坚合众国

加州空气资源委员会副主席Alberto Ayala介绍了美国推广新能源汽车的现状。目前，zev政策已在美国10个州实施。有80多辆新能源乘用车和43辆卡车可供消费者选择。目前，公共领域有8000个充电站。“这个数字远远不够。建立一个充电网络需要10倍。”除了支持电动汽车的发展，加州还对氢燃料电池汽车给予了一些支持。Alberto Ayala说，只要能起到节能环保的作用，任何技术都是没有限制的。目前，美国有20个加氢站在运营，计划到2023年达到100个，基本形成网络。Alberto Ayala还表示，随着电动汽车用锂离子电池的价格持续下降，预计到2022年，六年后电动汽车的成本将与内燃机持平。

德国

德国国际合作署顾问Dominika博士介绍了德国新能源汽车的发展现状。德国制定了到2020年发展100万辆新能源汽车、到2030年发展600万辆新能量汽车的发展目标。2015年，德国乘用车电动汽车总销量为4.4万辆，建成充电站5500座，其中1000座为快速充电站。电动汽车的发展不仅是德国能源转型的支柱，也是德国脱碳计划的重要组成部分。2016年5月，德国启动了电动汽车补贴计划，为纯电动汽车购买者提供4000欧元，为插电式混合动力汽车购买者提供3000欧元。补贴将于2019年结束，先到先得。

日本

JAMA北京驻日本代表处代表Sasaki Xuan表示，日本政府计划到2030年将50-70%的下一代新车销售给乘用车，目前这一比例仅为0.6%。到2020年，日本计划……

o推广100万辆新能源汽车，建设约2万辆公共充电汽车，每年在将要大规模改造的社区安装约2000辆汽车，在工作单位每年建设900辆汽车。此外，日本将对氢燃料电池汽车的发展进行战略性规划。2020年前，计划推广4万辆汽车，建立约160个氢站，建立约100个氢站用于可再生能源生产。2016年，日本的购车补贴预算为137亿日元，包括：电动汽车、插电式混合动力汽车、清洁柴油汽车和燃料电池汽车；该充电站的补贴预算为25亿日元；该加氢站的补贴预算为62亿日元。

2016年新能源汽车蓝皮书国际论坛由中国汽车研究中心、日产（中国）投资有限公司、有限公司、东风汽车股份有限公司、有限公司、社科文献出版社和电动汽车百人委员会共同主办。来自国内外新能源汽车领域资深专家、相关企业和编辑单位的100余名代表参加了论坛。

标签：北京东风日产

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