市场对新能源汽车需求的不断扩大，带动了车用动力锂电池产能的释放，电池材料的选择也越来越成为业界关注的话题。从锂电池材料和电池方面来看，正极材料是锂电池的核心材料。它不仅决定了锂电池的发展方向，也决定了电池的安全性能和能量密度。此外，正极材料占电池成本的40%以上，因此也决定了锂电池的成本。
目前，市场化的锂电池正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂和三元材料。磷酸亚铁锂和三元材料是国内新能源汽车使用的主要动力电池。由于三元材料在中国起步较晚，磷酸亚铁锂技术在中国主要用作新能源汽车的动力锂电池。但磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能差，导致新能源汽车续航能力差。因此，磷酸铁锂电池的应用具有一定的局限性。随着电动汽车对电池能量密度的需求不断增加，具有更高能量密度的三元锂电池开始走向主流，这被认为是电池未来的发展趋势。事实上，像特斯拉这样的外国车企很早就开始使用三元锂电池。
笔者盘点了目前市场上新能源汽车的电池类型，49辆车中有33辆采用了三元锂电池。例如，北汽新能源的EV200和EV300采用了与韩国SK合作生产的三元锂电池，上汽荣威的E50采用了LG化学生产的三进制锂电池，知豆D2采用了聚氟等生产的三元组锂电池。
比亚迪是坚持使用磷酸铁锂电池的代表。比亚迪E5、E6、秦EV300以及秦、唐、腾势电动的插电式混合动力版本均使用磷酸铁锂电池。
有分析指出，中国拥有丰富的锂矿和氧化铁磷酸盐，在制造磷酸铁锂电池方面具有优势。然而，中国缺乏钴矿，因此制造三元锂电池很困难。因此，一些汽车公司坚持开发磷酸铁锂电池。
然而，为了改善磷酸铁锂电池的缺点，比亚迪总裁王传福曾透露，磷酸亚铁锂中添加了锰，以提高其能量密度，比亚迪已开始在新车型中采用三元锂电池。
根据一些研究报告，磷酸铁锂电池的理论容量为170mAh/g，而钴镍锰酸锂三元电池的理论产能可达280mAh/g。比前者增加了64%，这意味着，在相同的其他条件下，采用三元锂电池的新能源汽车理论上可以比磷酸亚铁锂新能源汽车多行驶60%的距离。
然而，由于三元锂电池也有弱点，因为三元锂蓄电池需要与大量的单体电池相结合，因此电池组非常庞大。尽管它在功率输出方面优于磷酸铁锂电池，但它必须以失去内部空间为代价。此外，三元材料的价格比磷酸亚铁锂要贵得多。
从目前的趋势来看，国内新能源车企更倾向于三元锂电池，他们似乎更关注三元锂离子电池更高的能量密度。由此可见，提高新能源汽车的续航里程是车企的当务之急。市场对新能源汽车需求的不断扩大，带动了车用动力锂电池产能的释放，电池材料的选择也越来越成为业界关注的话题。从锂电池材料和电池方面来看，正极材料是锂电池的核心材料。它不仅决定了锂电池的发展方向，也决定了电池的安全性能和能量密度。此外，正极材料占电池成本的40%以上，因此也决定了锂电池的成本。
目前，市场化的cath……
锂电池的材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂和三元材料。磷酸亚铁锂和三元材料是国内新能源汽车使用的主要动力电池。由于三元材料在中国起步较晚，磷酸亚铁锂技术在中国主要用作新能源汽车的动力锂电池。但磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能差，导致新能源汽车续航能力差。因此，磷酸铁锂电池的应用具有一定的局限性。随着电动汽车对电池能量密度的需求不断增加，具有更高能量密度的三元锂电池开始走向主流，这被认为是电池未来的发展趋势。事实上，像特斯拉这样的外国车企很早就开始使用三元锂电池。
笔者盘点了目前市场上新能源汽车的电池类型，49辆车中有33辆采用了三元锂电池。例如，北汽新能源的EV200和EV300采用了与韩国SK合作生产的三元锂电池，上汽荣威的E50采用了LG化学生产的三进制锂电池，知豆D2采用了聚氟等生产的三元组锂电池。
比亚迪是坚持使用磷酸铁锂电池的代表。比亚迪E5、E6、秦EV300以及秦、唐、腾势电动的插电式混合动力版本均使用磷酸铁锂电池。
有分析指出，中国拥有丰富的锂矿和氧化铁磷酸盐，在制造磷酸铁锂电池方面具有优势。然而，中国缺乏钴矿，因此制造三元锂电池很困难。因此，一些汽车公司坚持开发磷酸铁锂电池。
然而，为了改善磷酸铁锂电池的缺点，比亚迪总裁王传福曾透露，磷酸亚铁锂中添加了锰，以提高其能量密度，比亚迪已开始在新车型中采用三元锂电池。
根据一些研究报告，磷酸铁锂电池的理论容量为170mAh/g，而钴镍锰酸锂三元电池的理论产能可达280mAh/g。比前者增加了64%，这意味着，在相同的其他条件下，采用三元锂电池的新能源汽车理论上可以比磷酸亚铁锂新能源汽车多行驶60%的距离。
然而，由于三元锂电池也有弱点，因为三元锂蓄电池需要与大量的单体电池相结合，因此电池组非常庞大。尽管它在功率输出方面优于磷酸铁锂电池，但它必须以失去内部空间为代价。此外，三元材料的价格比磷酸亚铁锂要贵得多。
从目前的趋势来看，国内新能源车企更倾向于三元锂电池，他们似乎更关注三元锂离子电池更高的能量密度。由此可见，提高新能源汽车的续航里程是车企的当务之急。
电商的进一步普及催生了很多“剁手党”，然而，正是他们不知疲倦的“买买买”，间接的催生了一个细分市场的火爆，真真正正的拉动了中国汽车产业。
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