45岁的马斯克坐在窗边，看着特斯拉的电池工厂Gigafactory，这是世界上最大的快速建造的工厂，这是一个奇迹。建成后，这座三层楼高的工厂将有一个靠近纽约中央公园的建筑区，工厂可容纳107个足球场。
周二，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受《汽车新闻》采访时表示，目前售价3.5万美元的MODEL 3终于在两周前设计完成，并将如期于明年夏天正式进入量产阶段。
在内华达州里诺郊外灌木丛中的一家菱形工厂Gigafactory外，数千匹野马正在低头喝周围的人工池塘。马斯克说，电池工厂项目激发了他在西方的狂野浪漫情绪。
在与特斯拉首席执行官马斯克、首席技术官J.B.斯特劳贝尔和松下高管山田佳彦的访谈和问答环节中，我们整理了以下八项：
1.电池价格降至每千瓦时100美元。
电池占电动汽车价格的三分之一，比汽油车和同型号的电动汽车贵得多。马斯克认为，到2020年，该公司的电池电量将达到每千瓦时100美元。如果实现了这一目标，电动汽车的经济性将发生变化，太阳能将有可能用于电池供电。
2.电池成本下降的原因有三个。
首先，原材料更便宜，供应链更短，工厂自动化程度提高。Gigafactory的原材料统一采购将大大降低锂矿成本。
通常，制造一个电池组需要十几家供应商，单个产品通过运输和组装从世界各地包装和装运。Gigafactory工厂不会是这样的。特斯拉计划修建一条铁路，将电池工厂与240英里外的弗里蒙特汽车工厂连接起来。原材料将进入电池工厂的一端进行组装，然后从另一端运出，然后装上火车直接前往弗里蒙特。它看起来很漂亮。
自动化是削减成本的最后一步。马斯克表示，尽管该工厂在2020年左右可能会雇佣超过1万人，但大多数生产流程都是完全自动化的。工程师们也致力于如何建设一个更高效的现代化工厂。
特斯拉甚至成立了自己的建筑公司和授权的总承包商，并聘请了一支曾参与苹果总部、足球场和五角大楼建设的工程师团队。
3.超级工厂减少了化石燃料的使用。
特斯拉切断了天然气管道，使Gigafactory工厂不依赖化石燃料，也不使用柴油发电机作为备用电源。这意味着特斯拉必须依靠电力来获取热量，这对任何工厂来说都是不寻常的。据了解，当Gigafactory工厂正常运行时，电力主要来自现场的太阳能电池。
4.特斯拉希望成为一家发电公司。
马斯克上个月提到了对SolarCity的收购。他的目标是建立自己的虚拟发电厂，并将数万个电池和屋顶太阳能系统纳入电网设计，这将是一个巨大的市场。
5.马斯克计划投资更多的钱，赚更多的钱。
上周，马斯克宣布了特斯拉为期十年的绝密计划，该计划分为两部分。他提到该计划将花费数百亿美元来实现。然而，这将是一个长期的过程，在此过程中，MODEL 3的销售利润将弥补费用。
马斯克认为，MODEL 3每年可以带来200亿美元的收入，利润率约为25%。他承认适度的资本筹集是必要的。
6.越来越多的超级工厂将会到来。
斯特劳贝尔表示，为了实现2018年生产50万辆汽车的目标，Gigafactory的建设进程正在加快。特斯拉的目标是到2020年生产35gWh的电池，目前预计将提前两年完成。马斯克提到，Gigafactory工厂预计未来将在欧洲、中国和印度建立。
7.特斯拉仍在开发自动驾驶。
马斯克表示，特斯拉自动驾驶仪在佛罗里达州的事故让他非常难过。他希望看到的是自动驾驶技术使驾驶更加安全。
此前，Mobileye（无人驾驶汽车的芯片和软件制造商）表示，与特斯拉的合作不会超过其EyeQ3产品。与Mobileye分道扬镳是“不可避免的”，所以不要……
马斯克说，你会感到惊讶。“他们走他们的路，我们走我们的路。”
8.马斯克仍然需要时间学习。
目前，马斯克正在阅读威廉·博利托于1929年出版的一本名为《永不对抗众神》的书。博利托是一位南非作家，有12次冒险经历。45岁的马斯克坐在窗边，看着特斯拉的电池工厂Gigafactory，这是世界上最大的快速建造的工厂，这是一个奇迹。建成后，这座三层楼高的工厂将有一个靠近纽约中央公园的建筑区，工厂可容纳107个足球场。
周二，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受《汽车新闻》采访时表示，目前售价3.5万美元的MODEL 3终于在两周前设计完成，并将如期于明年夏天正式进入量产阶段。
在内华达州里诺郊外灌木丛中的一家菱形工厂Gigafactory外，数千匹野马正在低头喝周围的人工池塘。马斯克说，电池工厂项目激发了他在西方的狂野浪漫情绪。
在与特斯拉首席执行官马斯克、首席技术官J.B.斯特劳贝尔和松下高管山田佳彦的访谈和问答环节中，我们整理了以下八项：
1.电池价格降至每千瓦时100美元。
电池占电动汽车价格的三分之一，比汽油车和同型号的电动汽车贵得多。马斯克认为，到2020年，该公司的电池电量将达到每千瓦时100美元。如果实现了这一目标，电动汽车的经济性将发生变化，太阳能将有可能用于电池供电。
2.电池成本下降的原因有三个。
首先，原材料更便宜，供应链更短，工厂自动化程度提高。Gigafactory的原材料统一采购将大大降低锂矿成本。
通常，制造一个电池组需要十几家供应商，单个产品通过运输和组装从世界各地包装和装运。Gigafactory工厂不会是这样的。特斯拉计划修建一条铁路，将电池工厂与240英里外的弗里蒙特汽车工厂连接起来。原材料将进入电池工厂的一端进行组装，然后从另一端运出，然后装上火车直接前往弗里蒙特。它看起来很漂亮。
自动化是削减成本的最后一步。马斯克表示，尽管该工厂在2020年左右可能会雇佣超过1万人，但大多数生产流程都是完全自动化的。工程师们也致力于如何建设一个更高效的现代化工厂。
特斯拉甚至成立了自己的建筑公司和授权的总承包商，并聘请了一支曾参与苹果总部、足球场和五角大楼建设的工程师团队。
3.超级工厂减少了化石燃料的使用。
特斯拉切断了天然气管道，使Gigafactory工厂不依赖化石燃料，也不使用柴油发电机作为备用电源。这意味着特斯拉必须依靠电力来获取热量，这对任何工厂来说都是不寻常的。据了解，当Gigafactory工厂正常运行时，电力主要来自现场的太阳能电池。
4.特斯拉希望成为一家发电公司。
马斯克上个月提到了对SolarCity的收购。他的目标是建立自己的虚拟发电厂，并将数万个电池和屋顶太阳能系统纳入电网设计，这将是一个巨大的市场。
5.马斯克计划投资更多的钱，赚更多的钱。
上周，马斯克宣布了特斯拉为期十年的绝密计划，该计划分为两部分。他提到该计划将花费数百亿美元来实现。然而，这将是一个长期的过程，在此过程中，MODEL 3的销售利润将弥补费用。
马斯克认为，MODEL 3每年可以带来200亿美元的收入，利润率约为25%。他承认适度的资本筹集是必要的。
6.越来越多的超级工厂将会到来。
斯特劳贝尔表示，为了实现2018年生产50万辆汽车的目标，Gigafactory的建设进程正在加快。特斯拉的目标是到2020年生产35gWh的电池，目前预计将提前两年完成。马斯克提到，Gigafactory工厂预计未来将在欧洲、中国和印度建立。
7.特斯拉仍在开发自动驾驶。
马斯克表示，特斯拉自动驾驶仪在佛罗里达州的事故让他非常难过。他……
蚂蚁看到的是自动驾驶技术使驾驶更安全。
此前，Mobileye（无人驾驶汽车的芯片和软件制造商）表示，与特斯拉的合作不会超过其EyeQ3产品。马斯克表示，与Mobileye分道扬镳是“不可避免的”，所以不要感到惊讶。“他们走他们的路，我们走我们的路。”
8.马斯克仍然需要时间学习。
目前，马斯克正在阅读威廉·博利托于1929年出版的一本名为《永不对抗众神》的书。博利托是一位南非作家，有12次冒险经历。
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