NTSB调查特斯拉自动驾驶事故结论：驾车人处于自动驾驶模式和超速状态

美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）26日发布初步调查结果，证实一辆特斯拉电动汽车在发生碰撞并导致司机死亡时处于自动驾驶模式和超速状态。

今年5月7日，一辆Model S电动汽车在美国东南部佛罗里达州的高速公路上行驶，撞上了前面一辆拖车的侧面，并从卡车底部穿过。这辆电动汽车的上半部分相撞，司机当场死亡。事发路段最高限速为每小时105公里，调查结果显示，当时电动车的实际车速为每小时119公里。

同时，初步调查结果显示，车辆发生碰撞时，驾驶员正在使用该车的两个辅助驾驶功能，即“路况识别巡航控制”和“自动转向（垂直方向）功能”。

这是迄今为止已知的唯一一起与自动驾驶模式有关的致命车祸。根据初步调查结果，当时，该车从货车底部穿过，继续向前行驶近84米，撞倒一根灯柱，然后滑行了15米多才停下。

国家运输安全委员会是美国国会授权的一个独立调查机构，负责确定车辆、船舶和飞机等交通事故的原因。该机构发言人克里斯托弗·奥尼尔表示，调查人员不会将超速视为事故的主要原因，而只是将其视为引发事故的次要因素之一；最终结论通常在初步调查完成后一年左右发布，在此期间“与事故有关的所有方面都将纳入调查范围”。

除了国家运输安全委员会，佛罗里达州公路巡逻队和美国国家公路交通安全管理局正在对这起事故进行自己的调查，特别是美国国家公路运输安全管理局（NHTSA），重点关注特斯拉自动驾驶模式的设计和性能，以确定这项新技术是否对驾驶员的安全构成过度风险。

位于加利福尼亚州北部的特斯拉于去年10月推出了Model S的“自动驾驶”自动驾驶系统模式。今年6月30日，特斯拉首次发布了致命车祸的消息。当时的解释是，车辆的行驶方向是背光的，而前面拖车的侧面是白色的，自动驾驶系统和驾驶员都没有感觉到，所以没有刹车。美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）26日发布初步调查结果，证实一辆特斯拉电动汽车在发生碰撞并导致司机死亡时处于自动驾驶模式和超速状态。

今年5月7日，一辆Model S电动汽车在美国东南部佛罗里达州的高速公路上行驶，撞上了前面一辆拖车的侧面，并从卡车底部穿过。这辆电动汽车的上半部分相撞，司机当场死亡。事发路段最高限速为每小时105公里，调查结果显示，当时电动车的实际车速为每小时119公里。

同时，初步调查结果显示，车辆发生碰撞时，驾驶员正在使用该车的两个辅助驾驶功能，即“路况识别巡航控制”和“自动转向（垂直方向）功能”。

这是迄今为止已知的唯一一起与自动驾驶模式有关的致命车祸。根据初步调查结果，当时，该车从货车底部穿过，继续向前行驶近84米，撞倒一根灯柱，然后滑行了15米多才停下。

国家运输安全委员会是美国国会授权的一个独立调查机构，负责确定车辆、船舶和飞机等交通事故的原因。该机构发言人克里斯托弗·奥尼尔表示，调查人员不会将超速视为事故的主要原因，而只是将其视为引发事故的次要因素之一；

最终结论通常在初步调查完成后一年左右发布，在此期间“与事故有关的所有方面都将纳入调查范围”。

除了国家运输安全委员会，佛罗里达州公路巡逻队和美国国家公路交通安全管理局正在对这起事故进行自己的调查，特别是美国国家公路运输安全管理局（NHTSA），重点关注特斯拉自动驾驶模式的设计和性能，以确定这项新技术是否对驾驶员的安全构成过度风险。

位于加利福尼亚州北部的特斯拉于去年10月推出了Model S的“自动驾驶”自动驾驶系统模式。今年6月30日，特斯拉首次发布了致命车祸的消息。当时的解释是，车辆的行驶方向是背光的，而前面拖车的侧面是白色的，自动驾驶系统和驾驶员都没有感觉到，所以没有刹车。

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