新能源汽车安全频敲警钟 百人会发起夏季论坛研讨对策

今年夏天，全国大多数城市都受到了不同程度的暴雨袭击，导致许多汽车滞留在路上。在北京，一天晚上，200多名电动汽车司机因大雨导致车辆故障，要求紧急维修和救援。2016年7月7日，南京市玄武区徐庄软件园环园东路，两辆电动公交车起火。幸运的是，当车辆起火时，它们只是停在路边，而不是在路上，没有造成人员伤亡。

雨水和漏水导致的车辆故障将影响正常驾驶。电动汽车一旦“搁浅”并长时间浸泡在水中，其危险性远大于传统燃油汽车。然而，泡水只是电动汽车安全事故的原因之一，充电、电池故障和碰撞也是事故的主要原因。2015年4月26日，深圳一辆电动公交车在充电时，因过度充电导致电池发热失控，引发火灾；

2016年5月14日，珠海一辆电动公交车在运行中因电池故障起火。。。

据工信部统计，自2009年以来，我国新能源汽车安全事故已达31起，其中2015年以来发生17起事故（13辆公交车），今年上半年发生8起事故（4辆公交车）。事故频率明显增加，尤其是电动公交车。截至2015年底，事故率达到0.17‰，是世界平均水平的两倍多。随着老旧车辆的增多，安全形势将更加严峻。

此外，随着汽车公司越来越多地使用三元材料电池。与磷酸铁锂电池相比，三元材料电池安全性差的缺点正在逐渐显现。因此，在今年1月举行的中国电动汽车百人会论坛（2016）上，工信部宣布暂停将三元材料电池列入补贴名单，这也是出于对安全的重视和考虑。为了探究这些问题的原因，今年，中国电动汽车百人会连续举办了三次研讨会，寻求解决方案。

新能源汽车安全事故原因分析

上下游产业发展不平衡、动力电池和车辆安全设计存在缺陷、制造商重量轻、充电基础设施不完善是造成这些安全问题的主要因素。此外，政府监管的漏洞和相关政策的不完善也是原因之一。根据对2009-2016年31起事故的分析，主要问题如下：

首先，动力电池故障

当电池浸泡在液体中，隔膜损坏，绝缘损坏时，会发生短路，导致电池过热并起火。随着使用时间的增加，电池会逐渐老化，导致各种参数发生变化，不安全因素增加。

此外，由于我国电池组安装组装的机械化程度较低，生产的单体电池或电池组生产一致性不高，质量参差不齐，电池泄漏时有发生。电解液一旦泄漏与氧气接触，就会迅速分解燃烧，并从单体扩散到电池组，引发安全事故。

动力电池系统的设计也存在一些缺陷，如电池喉箍（软硬管之间的连接）位置不正确，电池内部高压附件和电路布置不合理，电池系统缺乏保护设计。这些缺陷可能会导致冷却液泄漏、短路、外壳损坏和连接器松动等问题。

许多动力电池的密封性和耐压性不符合国家标准。在暴雨或浸泡在水中的情况下，电池容易进水。但是，车辆碰撞后，电池组由于抗压能力不足，被挤压后容易变形，导致内部短路。

第二，充电设施质量参差不齐

目前，许多动力电池的BMS缺乏异常充电的保护机制、充电设备的主动保护机制和相应的监控系统报警机制，从而导致过充电和火灾。

一些制造商的充电设备存在质量问题，例如BMS发出停止充电指令时，充电器无法立即停止工作，导致过度充电和起火。此外，充电桩材料和密封技术不能满足要求，导致充电产生电弧、起火甚至爆炸。

针对上述质量问题，我国自2016年1月1日起实施了五项新标准，但仍大量使用不合格的旧产品。

此外，中国许多地方对现有的立体车库和地下车库进行了改造，并大规模安装了充电设施。这些车库在夜间充电很高，瞬时功耗也很大。充电桩一旦起火，可能会引发持续的火灾。

第三，车辆结构设计存在缺陷

目前，整车结构在防火、防撞、防水、防触电等方面的设计仍存在缺陷。从消防方面来看，有些车辆……

重新设计，没有安全保护，电池和乘客舱之间没有隔热。火灾发生后，由于没有预警通知，无法及时有效地扑灭火灾或延缓火灾。在逃生方面，尤其是电动公交车，没有专门的逃生门，这使得乘客在发生火灾后无法迅速疏散。此外，即使在设计中考虑上述防火因素，由于生产水平参差不齐，整车的防火性能仍然较差。

在碰撞方面，目前电动汽车对车身和电池的保护仍然不足，大多数电动汽车仍然没有实现高压停电、绝缘警告等安全保护功能。由于电动汽车的动力电池通常安装在车辆底部，高压部件通常布置在车身前部，一旦前侧碰到坚硬物体或底盘被刮伤，高压部件可能会损坏或挤压电池组，导致触电或短路，这可能导致火灾。

防水方面，受制于中国制造业的水平，整车的密封性能相对较差，大多数车型都没有达到IP67的安全防护等级（防尘防水）。在暴雨等恶劣天气下，车身甚至关键部位都会进水，导致车辆无法正常行驶。电动车一旦长时间浸泡在水中，很容易引发火灾。

在防触电方面，目前电动汽车的设计和生产工艺有点粗糙。车内有裸露的电线，没有围栏和金属网等防护设备来防止乘客直接接触。尤其是电动车碰撞时，高压系统没有隔离绝缘措施，也没有高压监测系统，容易发生触电事故。

第四，政策仍然不完善

众所周知，中国对机动车安全检查有相关要求和实施标准。在燃油车方面，对油耗和排量有相关的安全检查要求，但电动汽车的安全检查不包括与安全相关的电驱动系统。由于缺乏安全检查，政府无法对电动汽车的电力安全和相关问题进行监督和检测。

此外，目前我国的政策标准更注重零部件或特定部件，零部件的检测标准非常严格，但整车或系统的标准相对较低，不利于整个产品的安全。

对于一些相对完善的政策标准，大多数企业也声称自己的产品符合国家标准的要求，但现有的检验体系只是“对送检样品负责”，不确定市场上的产品是否符合标准。原因是产品认证体系尚未形成，无法验证产品是否真的符合标准。这样一来，不仅会使政策标准流于形式，还会使车企放松对技术研发的投入，不利于行业的健康发展。

100“电动汽车安全”论坛委员会讨论对策

可以说，安全问题已经成为新能源汽车发展的命脉。如果不解决安全问题，新能源汽车就无法健康快速发展。国务院副总理马凯曾强调，要高度重视新能源汽车的质量安全，加强技术研究，完善标准体系，提高质量安全水平。

随着汽车行业电动化、智能化、轻量化和互联互通趋势的临近，全球汽车公司将新能源汽车行业视为蓝海，并在这里努力。未来汽车行业的主要竞争市场和核心竞争力也将集中在新能源汽车及其关键技术上。自2009年“十城千车”计划以来，中国已经预见到了新能源汽车的蓝海。经过多年的发展和努力，终于在2015年迎来了“爆发”，ra……

在全球电动汽车生产和销售中排名第一。

中国在新能源汽车行业投入了大量资金和人力，取得了目前的成就。然而，目前日益突出的安全问题阻碍了新能源汽车的健康发展。如果我们继续放任不管，很可能会毁掉新能源汽车行业刚刚取得的成就。

中国电动汽车百人会作为一个关注电动汽车行业发展、关注相关政策和学术研究的组织，分别于3月27日、4月28日和7月30日举办了三次电动汽车安全系列研讨会，讨论了电池安全、充电安全、，车辆安全和政策标准。

为了进一步探讨电动汽车的安全性，来自中国的电动汽车百人会将于8月21日在河南省郑州市举行主题为“安全，引领创新”的夏季论坛。本文旨在从宏观角度探讨电动汽车行业的安全问题和未来发展。关注的重点是电动汽车存在或可能存在的各种安全隐患，以及如何完善电动汽车的安全保障体系。将探索完善电动汽车行业的相关标准和检测体系，解决市场上现有产品的质量问题，避免安全事故的发生。

在今年夏季论坛上，中国电动汽车100强委员会将发布一份关于“电动汽车安全”的报告。今年夏天，全国大多数城市都受到了不同程度的暴雨袭击，导致许多汽车滞留在路上。在北京，一天晚上，200多名电动汽车司机因大雨导致车辆故障，要求紧急维修和救援。2016年7月7日，南京市玄武区徐庄软件园环园东路，两辆电动公交车起火。幸运的是，当车辆起火时，它们只是停在路边，而不是在路上，没有造成人员伤亡。

雨水和漏水导致的车辆故障将影响正常驾驶。电动汽车一旦“搁浅”并长时间浸泡在水中，其危险性远大于传统燃油汽车。然而，泡水只是电动汽车安全事故的原因之一，充电、电池故障和碰撞也是事故的主要原因。2015年4月26日，深圳一辆电动公交车在充电时，因过度充电导致电池发热失控，引发火灾；

2016年5月14日，珠海一辆电动公交车在运行中因电池故障起火。。。

据工信部统计，自2009年以来，我国新能源汽车安全事故已达31起，其中2015年以来发生17起事故（13辆公交车），今年上半年发生8起事故（4辆公交车）。事故频率明显增加，尤其是电动公交车。截至2015年底，事故率达到0.17‰，是世界平均水平的两倍多。随着老旧车辆的增多，安全形势将更加严峻。

此外，随着汽车公司越来越多地使用三元材料电池。与磷酸铁锂电池相比，三元材料电池安全性差的缺点正在逐渐显现。因此，在今年1月举行的中国电动汽车百人会论坛（2016）上，工信部宣布暂停将三元材料电池列入补贴名单，这也是出于对安全的重视和考虑。为了探究这些问题的原因，今年，中国电动汽车百人会连续举办了三次研讨会，寻求解决方案。

新能源汽车安全事故原因分析

上下游产业发展不平衡、动力电池和车辆安全设计存在缺陷、制造商重量轻、充电基础设施不完善是造成这些安全问题的主要因素。此外，政府监管的漏洞和相关政策的不完善也是原因之一。根据对2009-2016年31起事故的分析，主要问题如下：

首先，动力电池故障

当电池浸泡在液体中，隔膜损坏，绝缘损坏时，会发生短路，导致电池过热并起火。随着使用时间的增加，电池会逐渐老化，导致各种参数发生变化，不安全因素增加。

此外，由于我国电池组安装组装的机械化程度较低，生产的单体电池或电池组生产一致性不高，质量参差不齐，电池泄漏时有发生。电解液一旦泄漏与氧气接触，就会迅速分解燃烧，并从单体扩散到电池组，引发安全事故。

动力电池系统的设计也存在一些缺陷，如电池喉箍（软硬管之间的连接）位置不正确，电池内部高压附件和电路布置不合理，电池系统缺乏保护设计。这些缺陷可能会导致冷却液泄漏、短路、外壳损坏和连接器松动等问题。

许多动力电池的密封性和耐压性不符合国家标准。在暴雨或浸泡在水中的情况下，电池容易进水。但是，车辆碰撞后，电池组由于抗压能力不足，被挤压后容易变形，导致内部短路。

第二，充电设施质量参差不齐

目前，许多动力电池的BMS缺乏异常充电的保护机制、充电设备的主动保护机制和相应的监控系统报警机制，从而导致过充电和火灾。

一些制造商的充电设备存在质量问题，例如BMS发出停止充电指令时，充电器无法立即停止工作，导致过度充电和起火。此外，充电桩材料和密封技术不能满足要求，导致充电产生电弧、起火甚至爆炸。

针对上述质量问题，我国自2016年1月1日起实施了五项新标准，但仍大量使用不合格的旧产品。

此外，中国许多地方对现有的立体车库和地下车库进行了改造，并大规模安装了充电设施。这些车库在夜间充电很高，瞬时功耗也很大。充电桩一旦起火，可能会引发持续的火灾。

第三，车辆结构设计存在缺陷

目前，整车结构在防火、防撞、防水、防触电等方面的设计仍存在缺陷。从消防方面来看，有些车辆……

重新设计，没有安全保护，电池和乘客舱之间没有隔热。火灾发生后，由于没有预警通知，无法及时有效地扑灭火灾或延缓火灾。在逃生方面，尤其是电动公交车，没有专门的逃生门，这使得乘客在发生火灾后无法迅速疏散。此外，即使在设计中考虑上述防火因素，由于生产水平参差不齐，整车的防火性能仍然较差。

在碰撞方面，目前电动汽车对车身和电池的保护仍然不足，大多数电动汽车仍然没有实现高压停电、绝缘警告等安全保护功能。由于电动汽车的动力电池通常安装在车辆底部，高压部件通常布置在车身前部，一旦前侧碰到坚硬物体或底盘被刮伤，高压部件可能会损坏或挤压电池组，导致触电或短路，这可能导致火灾。

防水方面，受制于中国制造业的水平，整车的密封性能相对较差，大多数车型都没有达到IP67的安全防护等级（防尘防水）。在暴雨等恶劣天气下，车身甚至关键部位都会进水，导致车辆无法正常行驶。电动车一旦长时间浸泡在水中，很容易引发火灾。

在防触电方面，目前电动汽车的设计和生产工艺有点粗糙。车内有裸露的电线，没有围栏和金属网等防护设备来防止乘客直接接触。尤其是电动车碰撞时，高压系统没有隔离绝缘措施，也没有高压监测系统，容易发生触电事故。

第四，政策仍然不完善

众所周知，中国对机动车安全检查有相关要求和实施标准。在燃油车方面，对油耗和排量有相关的安全检查要求，但电动汽车的安全检查不包括与安全相关的电驱动系统。由于缺乏安全检查，政府无法对电动汽车的电力安全和相关问题进行监督和检测。

此外，目前我国的政策标准更注重零部件或特定部件，零部件的检测标准非常严格，但整车或系统的标准相对较低，不利于整个产品的安全。

对于一些相对完善的政策标准，大多数企业也声称自己的产品符合国家标准的要求，但现有的检验体系只是“对送检样品负责”，不确定市场上的产品是否符合标准。原因是产品认证体系尚未形成，无法验证产品是否真的符合标准。这样一来，不仅会使政策标准流于形式，还会使车企放松对技术研发的投入，不利于行业的健康发展。

100“电动汽车安全”论坛委员会讨论对策

可以说，安全问题已经成为新能源汽车发展的命脉。如果不解决安全问题，新能源汽车就无法健康快速发展。国务院副总理马凯曾强调，要高度重视新能源汽车的质量安全，加强技术研究，完善标准体系，提高质量安全水平。

随着汽车行业电动化、智能化、轻量化和互联互通趋势的临近，全球汽车公司将新能源汽车行业视为蓝海，并在这里努力。未来汽车行业的主要竞争市场和核心竞争力也将集中在新能源汽车及其关键技术上。自2009年“十城千车”计划以来，中国已经预见到了新能源汽车的蓝海。经过多年的发展和努力，终于在2015年迎来了“爆发”，ra……

在全球电动汽车生产和销售中排名第一。

中国在新能源汽车行业投入了大量资金和人力，取得了目前的成就。然而，目前日益突出的安全问题阻碍了新能源汽车的健康发展。如果我们继续放任不管，很可能会毁掉新能源汽车行业刚刚取得的成就。

中国电动汽车百人会作为一个关注电动汽车行业发展、关注相关政策和学术研究的组织，分别于3月27日、4月28日和7月30日举办了三次电动汽车安全系列研讨会，讨论了电池安全、充电安全、，车辆安全和政策标准。

为了进一步探讨电动汽车的安全性，来自中国的电动汽车百人会将于8月21日在河南省郑州市举行主题为“安全，引领创新”的夏季论坛。本文旨在从宏观角度探讨电动汽车行业的安全问题和未来发展。关注的重点是电动汽车存在或可能存在的各种安全隐患，以及如何完善电动汽车的安全保障体系。将探索完善电动汽车行业的相关标准和检测体系，解决市场上现有产品的质量问题，避免安全事故的发生。

在今年夏季论坛上，中国电动汽车100强委员会将发布一份关于“电动汽车安全”的报告。

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