今年4月颁布的《上海市新能源汽车推广应用补贴标准（2016-2017年）》规定，除燃料电池汽车外，上海市（新能源汽车）补贴标准将根据累计销量逐步下降。其中，自2014年1月1日起，如果单个新能源汽车制造商在上海销售了4万辆新能源乘用车，上海地方补贴减半；
如果车辆数量超过6万辆，地方补贴将被取消。此外，上海插电式混合动力汽车的地方补贴已从去年的3万元降至1万元（累计销量不超过4万辆）。
据上海市新能源汽车推广领导小组办公室介绍，自2014年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海的累计销量距离4万辆仅一步之遥。根据相关政策，如果累计销量达到4万辆以上，上海的地方补贴将降至每辆5000元，是目前水平的一半。比亚迪的一位内部工作人员在接受采访时表示：“如果我们在上海市场灭绝，那将是这个时代的‘奇迹’。”
“按量还坡”的补贴没有错。有争议的是，它是根据单个企业的累计销售额计算的。比亚迪内部工作人员张伟（化名）对此表达了很多“不满”。他想：“如果我们遵循公平竞争模式，我们应该根据整个市场的整体销量来规定上海新能源汽车的累计销量。例如，新能源汽车整体销量已经达到一定数量，并且我们认为市场已经形成了规模经济，我们可以对所有车企采取补贴机制，而不是对单一企业。“张伟认为，如果单个企业的销量按数量减少，其后果将是保护落后。”无论技术是否先进，无论产品是否满足消费者的需求，在上海都有机会获得4万辆的补贴。”张伟说。
事实上，这已经不是比亚迪第一次“遭遇”补贴下调了。同时，补贴标准还规定，除地方补贴外，如果同时满足“油箱容积小于或等于40L”等其他三个条件，可额外获得1.4万元的地方补贴。技术门槛提高后，包括比亚迪在内的一些外国车企“出乎意料”，此前在上海大卖的比亚迪秦的销量受到了很大影响。
据悉，为了应对1.4万元补贴的差额，确保在上海的销售，比亚迪采取制造商和经销商联合补贴的方式，弥补无法获得的1.4万元额外补贴。张伟向笔者坦言：“消费者购车时，价格仍然是最关心的方面。如果同类竞品的价格相差1万元，对消费者的影响确实不小。”不过，比亚迪还没有采取相应措施让补贴在数量上回落，预计销量会受到很大影响。
■ 本地保护？或者政府达成平衡
上海各项具有“地方特色”的补贴政策被视为为为本土车型荣威e550和e950创造了绝佳的市场空间。对此，上海万邦新能源体验中心负责人陈明（化名）表示，表达了不同的观点：“我认为政策没有针对性，因为它适用于所有的新能源汽车，但比亚迪的车型只是卖得最好，赶上了这个临界点。去年，上海销售了4万多辆新能源汽车。比亚迪已经取得了2万多辆的成绩。”
陈明认为：“事实上，上海已经是中国最开放、最包容的新能源汽车市场。例如，纯电动和插电式车型都可以进入，消费者可以选择最多的品牌。但在新能源汽车发展的早期，客户对产品的了解还不够。因此，地方政府需要考虑如何分配利益其和平衡市场，以及个别企业的退坡政策有利于整个市场的宏观调控。"
然而，在市场培育的初始阶段，每一项与新能源汽车相关的政策都将成为风向标。由于1.4万元的补贴，上汽荣威e550在今年上半年表现良好，今年前五个月的销量为6382辆，同比增长142.5%。如果比亚迪的补贴在数量上回落，预计上汽荣威新能源汽车的销量将进一步增加。
陈明的……
d： “如果比亚迪的销量有限，上汽荣威肯定会呈现爆发式增长，那么它很快就会达到4万辆，也将面临补贴下降的现实。”据业内人士估计，按照荣威的市场增长速度，预计最迟到明年6月底，它也将达到4万车的退坡边界。
■ 降低成本和提高竞争力是出路。
汽车公司应该如何应对补贴按数量递减的做法？陈明表示：“目前，车企为了占据市场份额，给消费者一些补贴更为合适。经销商以补偿的形式支付补贴，但实际上最终由制造商承担，但他们走的是4S店渠道。”据了解，比亚迪6月初实施的补偿策略将于7月底到期。到期后，比亚迪是否会推出更多补贴来弥补价格劣势？比亚迪公关部相关人士透露，高层仍在讨论中，具体的市场政策取决于市场反应。
陈明说：“如果我们总是依赖政策支持，那么新能源汽车行业势必无法实现长期、有序、健康的发展。如果我们加强研发，提高电池等零部件的核心技术，降低造车成本，企业产品的竞争力自然会提高。对经销商来说，届时也可以是从被动转变为主动，这将更容易销售。"
此前，比亚迪总裁兼董事局主席王传福表示，未来五年，成本将降低30%，以应对补贴的下降。上月底，王传福在达沃斯论坛上指出：“去年，比亚迪销售了6.2万辆电动汽车，到2020年将达到100万辆。比亚迪有信心通过规模和技术手段将成本降低30%，即使补贴降低20%，也不会对我们产生太大影响。”
上海交通大学汽车节能研究所所长尹成良认为，一旦补贴完全退坡，另一种更具市场交易特征的碳点交易体系可能会为车企提供生存之道。今年年初，财政部部长楼继伟透露：“目前，财政部正在按照‘加州模式’研究碳积分交易制度。”随着上半年新能源汽车欺诈赔偿核查工作的结束，新一轮国家补贴政策备受业界期待。今年4月颁布的《上海市新能源汽车推广应用补贴标准（2016-2017年）》规定，除燃料电池汽车外，上海市（新能源汽车）补贴标准将根据累计销量逐步下降。其中，自2014年1月1日起，如果单个新能源汽车制造商在上海销售了4万辆新能源乘用车，上海地方补贴减半；
如果车辆数量超过6万辆，地方补贴将被取消。此外，上海插电式混合动力汽车的地方补贴已从去年的3万元降至1万元（累计销量不超过4万辆）。
据上海市新能源汽车推广领导小组办公室介绍，自2014年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海的累计销量距离4万辆仅一步之遥。根据相关政策，如果累计销量达到4万辆以上，上海的地方补贴将降至每辆5000元，是目前水平的一半。比亚迪的一位内部工作人员在接受采访时表示：“如果我们在上海市场灭绝，那将是这个时代的‘奇迹’。”
“按量还坡”的补贴没有错。有争议的是，它是根据单个企业的累计销售额计算的。比亚迪内部工作人员张伟（化名）对此表达了很多“不满”。他想：“如果我们遵循公平竞争模式，我们应该根据整个市场的整体销量来规定上海新能源汽车的累计销量。例如，新能源汽车整体销量已经达到一定数量，并且我们认为市场已经形成了规模经济，我们可以对所有车企采取补贴机制，而不是对单一企业。“张伟认为，如果单个企业的销量按数量减少，其后果将是保护落后。”无论技术是否先进，无论产品是否满足消费者的需求，在上海都有机会获得4万辆的补贴。”张伟说。
事实上，这已经不是比亚迪第一次“遭遇”补贴下调了。同时，补贴标准还规定，除地方补贴外，如果同时满足“油箱容积小于或等于40L”等其他三个条件，可额外获得1.4万元的地方补贴。技术门槛提高后，包括比亚迪在内的一些外国车企“出乎意料”，此前在上海大卖的比亚迪秦的销量受到了很大影响。
据悉，为了应对1.4万元补贴的差额，确保在上海的销售，比亚迪采取制造商和经销商联合补贴的方式，弥补无法获得的1.4万元额外补贴。张伟向笔者坦言：“消费者购车时，价格仍然是最关心的方面。如果同类竞品的价格相差1万元，对消费者的影响确实不小。”不过，比亚迪还没有采取相应措施让补贴在数量上回落，预计销量会受到很大影响。
■ 本地保护？或者政府达成平衡
上海各项具有“地方特色”的补贴政策被视为为为本土车型荣威e550和e950创造了绝佳的市场空间。对此，上海万邦新能源体验中心负责人陈明（化名）表示，表达了不同的观点：“我认为政策没有针对性，因为它适用于所有的新能源汽车，但比亚迪的车型只是卖得最好，赶上了这个临界点。去年，上海销售了4万多辆新能源汽车。比亚迪已经取得了2万多辆的成绩。”
陈明认为：“事实上，上海已经是中国最开放、最包容的新能源汽车市场。例如，纯电动和插电式车型都可以进入，消费者可以选择最多的品牌。但在新能源汽车发展的早期，客户对产品的了解还不够。因此，地方政府需要考虑如何分配利益其和平衡市场，以及个别企业的退坡政策有利于整个市场的宏观调控。"
然而，在市场培育的初始阶段，每一项与新能源汽车相关的政策都将成为风向标。由于1.4万元的补贴，上汽荣威e550在今年上半年表现良好，今年前五个月的销量为6382辆，同比增长142.5%。如果比亚迪的补贴在数量上回落，预计上汽荣威新能源汽车的销量将进一步增加。
陈明的……
d： “如果比亚迪的销量有限，上汽荣威肯定会呈现爆发式增长，那么它很快就会达到4万辆，也将面临补贴下降的现实。”据业内人士估计，按照荣威的市场增长速度，预计最迟到明年6月底，它也将达到4万车的退坡边界。
■ 降低成本和提高竞争力是出路。
汽车公司应该如何应对补贴按数量递减的做法？陈明表示：“目前，车企为了占据市场份额，给消费者一些补贴更为合适。经销商以补偿的形式支付补贴，但实际上最终由制造商承担，但他们走的是4S店渠道。”据了解，比亚迪6月初实施的补偿策略将于7月底到期。到期后，比亚迪是否会推出更多补贴来弥补价格劣势？比亚迪公关部相关人士透露，高层仍在讨论中，具体的市场政策取决于市场反应。
陈明说：“如果我们总是依赖政策支持，那么新能源汽车行业势必无法实现长期、有序、健康的发展。如果我们加强研发，提高电池等零部件的核心技术，降低造车成本，企业产品的竞争力自然会提高。对经销商来说，届时也可以是从被动转变为主动，这将更容易销售。"
此前，比亚迪总裁兼董事局主席王传福表示，未来五年，成本将降低30%，以应对补贴的下降。上月底，王传福在达沃斯论坛上指出：“去年，比亚迪销售了6.2万辆电动汽车，到2020年将达到100万辆。比亚迪有信心通过规模和技术手段将成本降低30%，即使补贴降低20%，也不会对我们产生太大影响。”
上海交通大学汽车节能研究所所长尹成良认为，一旦补贴完全退坡，另一种更具市场交易特征的碳点交易体系可能会为车企提供生存之道。今年年初，财政部部长楼继伟透露：“目前，财政部正在按照‘加州模式’研究碳积分交易制度。”随着上半年新能源汽车欺诈赔偿核查工作的结束，新一轮国家补贴政策备受业界期待。
今年夏天，全国大部分城市都受到了暴雨不同程度的侵袭，让很多汽车“搁浅”在道路上。在北京，曾有一晚有200多名电动汽车司机因暴雨导致车辆故障，而拨打抢修救援电话。
1900/1/1 0:00:008月1日，质检总局、国家标准委、工信部联合印发《装备制造业标准化和质量提升规划》的通知。
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1900/1/1 0:00:00日前，源自硅谷的智能互联网电动车公司FaradayFuture简称FF宣布，电动车领域资深技术专家、前通用汽车电动动力总成及新产品开发总监PeterSavagian正式加盟，
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