据中国汽车协会统计，2016年1-7月，新能源汽车生产21.5万辆，同比增长119.8%。跟随新能源汽车的整体趋势，从历史数据来看，动力电池的出货量也呈现大幅上升的趋势。根据第一电力研究所的数据，动力电池的出货量从2014年的3.7Gwh攀升至2015年的15.7Gwh。今年上半年，出货量继续保持强劲增长趋势。1-6月，动力电池出货量达到6.67Gwh，占去年总出货量的42.5%。与去年上半年的2.72Gwh相比，同比增长率达到1.45倍。（注：动力电池的数据来自于新能源汽车的产量及其所承载的电池容量的乘积。由于不考虑其他因素，整体实际产能将略高于此。电池出货量的计算公式：汽车电池容量*汽车产量。更多数据请参阅：2015年，动力电池出货量1-6月，新能源汽车产量和销量超过17万辆）。
根据动力电池材料的不同，2016年上半年，动力电池的布局延续了去年，以磷酸铁锂电池为主，三元锂电池为辅，其他电池包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池和多组分复合电池也占有较小份额。其中，只有磷酸铁锂电池出货量达到4.9Gwh，占比74%；三元电池出货量为1.53GWH，占比23%；其他材料的累计出货量为0.24Gwh，仅占5%。
从车型来看，2016年上半年动力电池出货量主要集中在新能源乘用车和公交车，两个领域基本平衡，承载量分别为3.16Gwh和3.22Gwh，分别占47%和48%；在纯电动专用车领域，受上半年政策市场的短期影响，产量净增幅度相对较小，其动力电池产能仅0.29Gwh，仅占5%。与2015年上半年的数据相比，今年动力电池在三个领域（乘用车、公交车和专用车）的出货量出现了显著增长，增长率翻了一番多。
同时，作为电池领域的两大主流材料电池，磷酸亚铁锂和三元锂电池在不同领域的承载能力也较去年数据发生了较大变化。其中，特别是三元材料电池，例如，今年上半年的产量基本覆盖了新能源乘用车车型，达到1.15Gwh，而在新能源公交车和专用车领域仅少量搭载，分别为38.55Mwh和74.12Mwh。2015年，三元电池在乘用车领域的承载能力达到1.19Gwh，与专用车和乘用车动力电池的承载能力保持较小差距。
其次，在磷酸铁锂电池方面，延续了2015年的趋势。今年1-6月，分布在新能源公交车领域的电池负荷占主力，达到2.98Gwh，占比61%，但与去年相比仅为37.3%；
其次，2015年新能源乘用车动力电池承载量接近1.74Gwh，占比35%。在专用车领域，动力电池的承载能力主要以磷酸亚铁锂为主，达到0.22Gwh，而三元锂电池的承载力仅为0.074Gwh。
通过对2015年全年和今年上半年的汽车产量和动力电池容量的分析，包括纯电动乘用车、专用车和插电式公交车，平均动力电池容量与去年相比发生了显著变化，尤其是纯电动专用车，从去年的39.63千瓦时增加到今年的56.93千瓦时，电池容量增加了近17千瓦时
。其次，从今年上半年开始，纯电动乘用车动力电池的平均容量为33.6kwh，也明显高于2015年23.01kwh的平均容量。随着新能源汽车的发展，从今年各大车企推出的新车中可以看出，续航里程基本保持在250公里以上，甚至部分车型超过了300公里，与去年相比有了明显的提升。
变化相对较小的是纯电动公交车，动力电池的平均值保持在100kwh左右，电池寿命集中在200km以上。包括比亚迪、珠海广通、深沃、江苏长龙在内的一些车型的续航里程超过300公里，甚至比亚迪纯电动公交车的一些车型续航里程超过400公里。
最后，根据上半年动力电池制造商的出货数据，目前排名靠前的制造商主要包括比亚迪、当代安培科技有限公司、国轩高新、深圳沃特玛、万向、力神、东莞创明、北京国能、中航锂电和珠海银隆。来自10家制造商的动力电池出货量达到5.37Gwh，占比80.5%；
其中，比亚迪、当代安培科技股份有限公司和国轩高科三大制造商的动力电池出货量为3.72Gwh，占比55.8%。其中，比亚迪自产自用产品基本为磷酸铁锂电池，出货量达到1.62Gwh，占去年总量的一半。排名第二的当代安培科技股份有限公司（CATL）的电池出货量为1.56Gwh，产品主要为磷酸亚铁锂和三元电池，其中磷酸铁锂电池占比近80%。其产品主要供应于新能源公交车领域，涵盖宇通、中通、南京金龙、厦门金龙、北汽福田等车企。同时，旗下三元锂电池主要应用于乘用车领域，包括吉利汽车。排名第三的合肥国轩高新电池出货量为0.55Gwh，产品主要为磷酸铁锂电池，少数为多组分复合电池。其产品涵盖乘用车、客车和专用车三大领域，其中主要供应商为江淮、众泰、中通、南京金龙、苏州金龙和上汽商用车。
在动力电池需求快速增长的同时，各大企业也在紧锣密鼓地进行，包括多氟子公司宏兴汽车投资建设1.5GWh锂电池产能的计划（建设期为两年）、南都电源年产2300MWh动力锂电池的技术改造项目，以及亿纬锂能在荆门高新区投资建设动力锂电池项目。骆驼股份总投资25.18亿元，6月14日晚间公告称，公司于6月13日与重庆市綦江工业园区管委会签署投资意向书。公司计划在重庆綦江工业园区投资约10亿元，建设“年产400万KVAH、15万吨/年高性能密封汽车电池回收利用”项目，国轩高科第三家年产量6亿AH（未来年产量预计将达到10亿AH）的直属工厂将于8月投产等。资本市场的活跃和动力电池制造商生产基地的扩大伴随着市场需求的强劲增长，2020年达到500万辆。据中国汽车协会统计，2016年1-7月，新能源汽车生产21.5万辆，同比增长119.8%。跟随新能源汽车的整体趋势，从历史数据来看，动力电池的出货量也呈现大幅上升的趋势。根据第一电力研究所的数据，动力电池的出货量从2014年的3.7Gwh攀升至2015年的15.7Gwh。今年上半年，出货量继续保持强劲增长趋势。1-6月，动力电池出货量达到6.67Gwh，占去年总出货量的42.5%。与去年上半年的2.72Gwh相比，同比增长率达到1.45倍。（注：动力电池的数据来自于新能源汽车的产量及其所承载的电池容量的乘积。由于不考虑其他因素，整体实际产能将略高于此。电池出货量的计算公式：汽车电池容量*汽车产量。更多数据请参阅：2015年，动力电池出货量1-6月，新能源汽车产量和销量超过17万辆）。
根据动力电池材料的不同，2016年上半年，动力电池的布局延续了去年，以磷酸铁锂电池为主，三元锂电池为辅，其他电池包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池和多组分复合电池也占有较小份额。其中，只有磷酸铁锂电池出货量达到4.9Gwh，占比74%；三元电池出货量为1.53GWH，占比23%；
其他材料的累计出货量为0.24Gwh，仅占5%。
从车型来看，2016年上半年动力电池出货量主要集中在新能源乘用车和公交车，两个领域基本平衡，承载量分别为3.16Gwh和3.22Gwh，分别占47%和48%；在纯电动专用车领域，受上半年政策市场的短期影响，产量净增幅度相对较小，其动力电池产能仅0.29Gwh，仅占5%。与2015年上半年的数据相比，今年动力电池在三个领域（乘用车、公交车和专用车）的出货量出现了显著增长，增长率翻了一番多。
同时，作为电池领域的两大主流材料电池，磷酸亚铁锂和三元锂电池在不同领域的承载能力也较去年数据发生了较大变化。其中，特别是三元材料电池，例如，今年上半年的产量基本覆盖了新能源乘用车车型，达到1.15Gwh，而在新能源公交车和专用车领域仅少量搭载，分别为38.55Mwh和74.12Mwh。2015年，三元电池在乘用车领域的承载能力达到1.19Gwh，与专用车和乘用车动力电池的承载能力保持较小差距。
其次，在磷酸铁锂电池方面，延续了2015年的趋势。今年1-6月，分布在新能源公交车领域的电池负荷占主力，达到2.98Gwh，占比61%，但与去年相比仅为37.3%；其次，2015年新能源乘用车动力电池承载量接近1.74Gwh，占比35%。在专用车领域，动力电池的承载能力主要以磷酸亚铁锂为主，达到0.22Gwh，而三元锂电池的承载力仅为0.074Gwh。
通过对2015年全年和今年上半年的汽车产量和动力电池容量的分析，包括纯电动乘用车、专用车和插电式公交车，平均动力电池容量与去年相比发生了显著变化，尤其是纯电动专用车，从去年的39.63千瓦时增加到今年的56.93千瓦时，电池容量增加了近17千瓦时
。其次，从今年上半年开始，纯电动乘用车动力电池的平均容量为33.6kwh，也明显高于2015年23.01kwh的平均容量。随着新能源汽车的发展，从今年各大车企推出的新车中可以看出，续航里程基本保持在250公里以上，甚至部分车型超过了300公里，与去年相比有了明显的提升。
变化相对较小的是纯电动公交车，动力电池的平均值保持在100kwh左右，电池寿命集中在200km以上。包括比亚迪、珠海广通、深沃、江苏长龙在内的一些车型的续航里程超过300公里，甚至比亚迪纯电动公交车的一些车型续航里程超过400公里。
最后，根据上半年动力电池制造商的出货数据，目前排名靠前的制造商主要包括比亚迪、当代安培科技有限公司、国轩高新、深圳沃特玛、万向、力神、东莞创明、北京国能、中航锂电和珠海银隆。来自10家制造商的动力电池出货量达到5.37Gwh，占比80.5%；其中，比亚迪、当代安培科技股份有限公司和国轩高科三大制造商的动力电池出货量为3.72Gwh，占比55.8%。其中，比亚迪自产自用产品基本为磷酸铁锂电池，出货量达到1.62Gwh，占去年总量的一半。排名第二的当代安培科技股份有限公司（CATL）的电池出货量为1.56Gwh，产品主要为磷酸亚铁锂和三元电池，其中磷酸铁锂电池占比近80%。其产品主要供应于新能源公交车领域，涵盖宇通、中通、南京金龙、厦门金龙、北汽福田等车企。同时，旗下三元锂电池主要应用于乘用车领域，包括吉利汽车。排名第三的合肥国轩高新电池出货量为0.55Gwh，产品主要为磷酸铁锂电池，少数为多组分复合电池。其产品涵盖乘用车、客车和专用车三大领域，其中主要供应商为江淮、众泰、中通、南京金龙、苏州金龙和上汽商用车。
在动力电池需求快速增长的同时，各大企业也在紧锣密鼓地进行，包括多氟子公司宏兴汽车投资建设1.5GWh锂电池产能的计划（建设期为两年）、南都电源年产2300MWh动力锂电池的技术改造项目，以及亿纬锂能在荆门高新区投资建设动力锂电池项目。骆驼股份总投资25.18亿元，6月14日晚间公告称，公司于6月13日与重庆市綦江工业园区管委会签署投资意向书。公司计划在重庆綦江工业园区投资约10亿元，建设“年产400万KVAH、15万吨/年高性能密封汽车电池回收利用”项目，国轩高科第三家年产量6亿AH（未来年产量预计将达到10亿AH）的直属工厂将于8月投产等。资本市场的活跃和动力电池制造商生产基地的扩大伴随着市场需求的强劲增长，2020年达到500万辆。
8月16日，烟台市人民政府办公室发布关于加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的意见。
1900/1/1 0:00:008月18日，特斯拉在深圳地区的旗舰体验中心深圳海岸城体验中心正式揭幕。海岸城体验中心是特斯拉全国第20家、华南第5家、深圳第3家并且也是深圳地区的旗舰体验中心。
1900/1/1 0:00:008月18日，格力电器公布发行股份收购资产的议案，公司拟作价130亿收购珠海银隆新能源有限公司100股权，收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。
1900/1/1 0:00:00长期以来，我国对汽车行业的准入实行严格管控。自1985年起，由国家主管部门定期公布国家计划内汽车生产企业目录和产品目录，到2001年改为实施《车辆生产企业及产品公告》管理并延续至今。
1900/1/1 0:00:00豪华汽车厂商沃尔沃汽车集团与全球领先的共享出行公司优步Uber18日达成战略协议，将联合开发下一代自动驾驶汽车与技术。
1900/1/1 0:00:00近日，一份关于规范居民区电动汽车充电基础设施的文件流出。
1900/1/1 0:00:00
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