电动车贬值率较高 或将开辟二手流通新模式

据中国汽车协会统计，今年上半年新能源汽车销量增长162%，达到17万辆。因此，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，其中纯电动汽车的销量为13.4万辆。在政策的帮助下，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，销量也在上升。随着市场份额的增长，新能源汽车的特性也带来了相关的产业问题。一个是需要解决的电池回收问题，另一个是流通领域，二手电动汽车陷入了无人问津的境地。

由于电动汽车的核心部件是电池，随着电池技术的更新，淘汰的二手电动汽车在续航里程和安全性能方面不足以与新电动汽车竞争。也许随着电动汽车的普及和推广，汽车的二手流通市场将逐渐转变为电子产品的快速消费模式，未来二手电动汽车可能会开辟一种新的流通模式。

二手电动汽车的价值受到电池寿命的限制。

汽车作为一种交通工具，在使用一段时间后进入市场会受到损坏，而汽车保值率是贯穿汽车生命周期的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年份的价值，并且价值随着使用寿命的增加而下降。

影响传统燃油车维修率的因素有很多，包括车辆身份、品牌份额、车辆质量和技术、车辆使用、车辆维修和使用成本、市场供求、车辆环保和保险。

从理论上讲，电动汽车和传统燃油汽车的维修率计算没有区别，与购买价格/新车指导价*100%相同。然而，传统燃油汽车的核心是发动机。如果使用得当，传统燃油车的二手车使用价值仍然很高，而电动汽车的核心部件是电池。然而，随着使用次数的增加，电池的寿命不可避免地会缩短，也就是巡航里程会减少。

电池技术更新的速度明显高于传统燃油车发动机技术，巡航续航里程将大大提高。随着产品的增加，综合性价比将大大高于目前的电动汽车。新型电动汽车的优势明显高于二手电动汽车，电池故障已成为二手电动汽车流通中最致命的问题。

消费者接受度低，二手电动汽车流通困难

尽管纯电动汽车的销量仍在上升，但消费者仍对购买纯电动汽车感到担忧。车主张先生在他的公司里有一个充电桩。基本上，每天的汽车成本很小，并且不会涉及太多的后续维护问题。然而，他仍然认为很难改变消费者的观念。即使基础设施跟上，仍有大量人对电动汽车抱有偏见。使用一段时间后，他也会升级他的电动汽车，但如何出售旧车也是他困惑的地方。目前，只有一种方法可以去4S店进行更换。

未来，车企将推出续航里程更高的纯电动汽车，这将不可避免地淘汰续航里程更短的产品。除了电池故障的原因外，目前还没有识别电池的技术来评估二手电动汽车。同时，目前电动汽车的市场份额较低，消费者对二手电动汽车的需求较小，这也是造成二手电动汽车流通困难的因素之一。然而，根据目前的销售数据，很快就会有一些。

目前，东风日产启辰是有明确回购政策的车企。在推出晨风电动汽车五年后，比亚迪也从非官方渠道传播了回购政策，但只是在传播。

新能源汽车在产业链上与传统燃油汽车有很大不同。纯粹的选择……

商用市场上的c车表现出更多电子产品的特点，如技术更新更快，电池故障导致的产品更换需求更快，这对二手流通领域将是更大的挑战。只有当电池技术达到一定水平时，二手电动车才会呈现出汽车属性，保值率和残值率才会进入稳定状态，才会被消费者所接受。然而，在此之前，二手电动汽车的流通或回收需要更多的车企来引领和推广。据中国汽车协会统计，今年上半年新能源汽车销量增长162%，达到17万辆。因此，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，其中纯电动汽车的销量为13.4万辆。在政策的帮助下，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，销量也在上升。随着市场份额的增长，新能源汽车的特性也带来了相关的产业问题。一个是需要解决的电池回收问题，另一个是流通领域，二手电动汽车陷入了无人问津的境地。

由于电动汽车的核心部件是电池，随着电池技术的更新，淘汰的二手电动汽车在续航里程和安全性能方面不足以与新电动汽车竞争。也许随着电动汽车的普及和推广，汽车的二手流通市场将逐渐转变为电子产品的快速消费模式，未来二手电动汽车可能会开辟一种新的流通模式。

二手电动汽车的价值受到电池寿命的限制。

汽车作为一种交通工具，在使用一段时间后进入市场会受到损坏，而汽车保值率是贯穿汽车生命周期的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年份的价值，并且价值随着使用寿命的增加而下降。

影响传统燃油车维修率的因素有很多，包括车辆身份、品牌份额、车辆质量和技术、车辆使用、车辆维修和使用成本、市场供求、车辆环保和保险。

从理论上讲，电动汽车和传统燃油汽车的维修率计算没有区别，与购买价格/新车指导价*100%相同。然而，传统燃油汽车的核心是发动机。如果使用得当，传统燃油车的二手车使用价值仍然很高，而电动汽车的核心部件是电池。然而，随着使用次数的增加，电池的寿命不可避免地会缩短，也就是巡航里程会减少。

电池技术更新的速度明显高于传统燃油车发动机技术，巡航续航里程将大大提高。随着产品的增加，综合性价比将大大高于目前的电动汽车。新型电动汽车的优势明显高于二手电动汽车，电池故障已成为二手电动汽车流通中最致命的问题。

消费者接受度低，二手电动汽车流通困难

尽管纯电动汽车的销量仍在上升，但消费者仍对购买纯电动汽车感到担忧。车主张先生在他的公司里有一个充电桩。基本上，每天的汽车成本很小，并且不会涉及太多的后续维护问题。然而，他仍然认为很难改变消费者的观念。即使基础设施跟上，仍有大量人对电动汽车抱有偏见。使用一段时间后，他也会升级他的电动汽车，但如何出售旧车也是他困惑的地方。目前，只有一种方法可以去4S店进行更换。

未来，车企将推出续航里程更高的纯电动汽车，这将不可避免地淘汰续航里程更短的产品。除了电池故障的原因外，目前还没有识别电池的技术来评估二手电动汽车。与此同时，电动汽车目前的市场份额是……

ow，消费者对二手电动汽车的需求较小，这也是导致二手电动汽车流通困难的因素之一。然而，根据目前的销售数据，很快就会有一些。

目前，东风日产启辰是有明确回购政策的车企。在推出晨风电动汽车五年后，比亚迪也从非官方渠道传播了回购政策，但只是在传播。

新能源汽车在产业链上与传统燃油汽车有很大不同。商业市场上的纯电动汽车表现出更多电子产品的特点，如技术更新更快，电池故障导致的产品更换需求更快，这对二手流通领域将是更大的挑战。只有当电池技术达到一定水平时，二手电动车才会呈现出汽车属性，保值率和残值率才会进入稳定状态，才会被消费者所接受。然而，在此之前，二手电动汽车的流通或回收需要更多的车企来引领和推广。

标签：比亚迪东风启辰日产

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