上海共识：未来汽车开发需融合传统车企与互联网思维

电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大趋势正在推动汽车行业走向新的未来。8月5日，在上海新国际博览中心，2016未来汽车开发者大会汇聚了热心新能源汽车创新的汽车人，探讨了未来十年波澜壮阔的转型进程。

本次大会由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电气网络承办，旨在推动“重新定义汽车”的进程。作为未来汽车开发者大会主办方的代表，智电互动集团董事长庞一诚表示，未来10年汽车行业将发生翻天覆地的变化，而这种变化正发生在此时此刻。

庞一诚介绍，第一电动网络将以未来汽车开发者大会为起点，创新打造开放平台。新成立的未来开发者俱乐部将引入工程师、设计师、行业和投资界等优秀网络资源，加强行业间的沟通和互动。第二步，通过行业众筹未来汽车开发商基金，聚集行业资源，孕育优秀的创新之火。第三步，俱乐部成员将推出众筹的国民汽车，并提出国民汽车的概念。汽车产业和汽车生态的所有逻辑都将发生变化。[点击进入庞一诚的演讲分享]

智电互动集团董事长庞一诚

在主题演讲中，北汽新能源营销公司总经理张勇分享了北汽新能源对未来汽车发展的思考。他表示，传统汽车制造是一个封闭的系统，未来可能无法找到消费者的真实需求，应该引入更开放的产品研发体系。北汽新能源也以实际行动贴近消费者的真实需求，发布全新的纯电动汽车品牌“ARCFOX”，为创意设计师创造和整合平台。[点击进入张勇的演讲分享]

北汽新能源营销公司总经理张勇

本次大会共有三个主题沙龙，汇聚了新能源汽车行业的重量级代表，碰撞出无尽的思想火花。在第一次圆桌沙龙会议上，主持人AutoLab创始人赵毅与奇瑞新能源总经理高立新、江淮汽车营销公司副总经理王光宇、优夏汽车董事长魏军和云都新能源董事总经理刘新文就“未来之路：谁能拿到票？”这一话题进行了讨论。[点击进入沙龙（1）了解更多详情]

“通往未来的道路：谁能拿到票？”沙龙讨论

江淮汽车营销公司副总经理王光宇表示，只有掌握各种需求，消费者认可的企业才能拿到“船票”。江淮产品开发的第一步是识别客户的价值，并根据客户的需求调动一切资源进行研发。现在是智能互联和高度共享的时代。今天的传统企业不像过去那样僵化，在技术上仍然具有集成的优势。面对未来补贴政策的退出，用户购买的不是简单的价格，更重要的是他们购买的汽车的价值以及功能要求能否得到有效满足。在一个有效的时期，为了增加收入和减少支出，我们必须适应不断变化的需求。

云都新能源总经理刘新文提出了“务实、开放、创新、突破”的八字方针，未来一定能登上这艘船。要综合考虑，协调发展，包括在造型、价格、质量、服务、独特体验等维度上的优秀程度，各方面的均衡发展，以及在一些核心技术上的独特和突出……

eld为客户带来特殊体验，从而取得成功。

奇瑞新能源总经理高立新表示，新能源汽车的发展已经到了关键时刻。奇瑞要带动行业的资金链、产业链、供应链，在产品上进行创新。传统车企和新兴造车企业之间的分野是不可分割的。传统企业正处于自我研究、发展和改进的过程中，希望与更多年轻企业家在一起，合作共赢，创造更好的机会。

喜拓实业集团董事长魏军在加盟游骑兵汽车后，首次以游骑兵董事长的身份出席公开会议。他表示，未来取消补贴后，Ranger将为用户带来高端产品的极致体验，这将非常好，消费者不会那么关心价格。也有针对低端汽车的计划，并将考虑电力和石油的价格差异，围绕这些特点设计产品。要想在研发和创新上投入更多资金，我们必须围绕生命周期运行并计算平均价格。

在第二次沙龙中，主题是“突破之前：当前值得关注的技术节点”。主持人北汽新能源总工程师陈平，上汽乘用车技术中心主任、新能源技术负责人朱军，精进动力CTO蔡伟，大军动力总经理、Xpeng Motors联合创始人徐兴义&总裁Henry相继阐述了未来汽车的定义，并达成共识：未来汽车是电动汽车，不仅仅是一种交通工具。通过平台共享和集成，可以降低成本，提高竞争力，实现技术上的许多创新功能。关于自动驾驶的应用前景，还有很长的路要走。[点击进入沙龙（二）了解更多详情]

沙龙讨论“突破之前：当前值得关注的技术节点”

上汽乘用车技术中心主任朱军表示，上汽未来五年将专注于插电式技术，插电式第一代产品基本成熟。未来，将朝着纯电动的方向努力，实现300-400公里的续航里程；充电效率达到15分钟满或接近满；电池寿命支持40万至60万公里；

取消补贴后，价格不会比燃油车高多少。每个技术点的效率必须是最高的，这才是真正的终极。

精进动力CTO蔡伟认为，国内外的技术差距是可以弥合的，需要上下统一。国家在支持的时候应该支持，现有的补贴政策极大地促进了新能源汽车的发展，但也带来了低水平的竞争。因此，国家政策应该是适当的，以尽量减少副作用。中国企业应注意提高其核心竞争力，否则，核心零部件和整车企业将面临与传统汽车相同的问题。

Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry表示，在全球产业结构中，很难在各个方面都具有完全竞争力。对于不同的公司和国家，他们应该根据自己的特点和过去的积累，找到自己的核心点。中国本土企业，具有互联网背景的企业，可以在本地化方面实现特色，形成自己的优势和市场。

大军动力总经理徐兴义分析称，未来汽车是电动化和智能化的结合，尤其是纯电动动力系统相对较小，因此未来汽车的状态是标准化底盘和不同的个性化车辆。面对竞争，我们应该结合中国的特点来制造产品，并加快积累。再加上中国市场的规模，它肯定能够应对来自国外的挑战。

在第三次圆桌沙龙环节，主持人前沿科技合伙人王乐静与时空电气董事长陈峰、吉利新能源执行总经理李岩松、智车优行创始人沈海音、CSG创始人王超就“开放、创新、共享、未来汽车发展模式”主题进行了探讨。[点击进入沙龙（3）了解更多详情]

沙龙讨论“开放、创新、共享、未来汽车发展模式”

时空电气董事长陈峰认为，未来汽车的发展应该是开放的、极端的。不同的开发方法有不同的需求。繁荣必须有开放和共享，但同时也需要敬畏，这就是对质量和质量的控制。在汽车共享的概念中，

智能车优行创始人沈海军提出，众筹模式必须是未来汽车的发展模式。过去所谓的大规模生产模式已经逐渐落后，社会化分工效率最高。未来，它将形成，加工就是加工，设计就是设计，制造系统就是系统，组件研发就是组件研发，它绝对不会成为一站式的模式。商业模式将从销售汽车转变为使用汽车。如果汽车的使用率提高到70%，汽车的数量只有1/10，但汽车的高智能化是一个前提。

吉利新能源执行总经理李岩松表示，汽车是最大的消费品，是家庭以外的第二空间，关系到人民的生命财产安全，其制造从研发到供应，再到过程控制、生产和质量，最后到市场销售和服务，是一个漫长而艰巨的过程。未来，汽车的开放、创造和共享也将建立在一个相对的前提之上。

CSG创始人王超认为，不必考虑国内外竞争对手的想法，更重要的是客户的想法。即使它是公开和共享的，我们也必须仔细考虑。只要我们抓住一件事，分享和开放就是为了更好地提升用户体验，这就是做汽车本身的价值。共享出行是一个非常有功能的场景，消费者也需要个性和自我，所以要掌握合适的程度。

自2014年以来，第一电网已成功举办了三次开发者大会。作为全球新能源汽车大会的造星平台，它每年都会发布英雄帖子，邀请顶级应用开发者、项目精英、技术巨头……

行业领导者和投资掠夺者参与其中。百年汽车生态和价值链正在重建，让工程师能够突破工业时代的桎梏，让供应链推动技术和生产进步，让用户参与产品优化和定义。这是我们推动未来汽车开发商计划的初衷。汇聚未来的汽车定义者，为汽车工程师、汽车相关师生、汽车爱好者、初创公司等提供一个平台，真正参与变革，挖掘有价值的人/团队/企业，与用户、新能源车企、供应商等产业链合作伙伴共同推动汽车的重新定义进程。电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大趋势正在推动汽车行业走向新的未来。8月5日，在上海新国际博览中心，2016未来汽车开发者大会汇聚了热心新能源汽车创新的汽车人，探讨了未来十年波澜壮阔的转型进程。

本次大会由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电气网络承办，旨在推动“重新定义汽车”的进程。作为未来汽车开发者大会主办方的代表，智电互动集团董事长庞一诚表示，未来10年汽车行业将发生翻天覆地的变化，而这种变化正发生在此时此刻。

庞一诚介绍，第一电动网络将以未来汽车开发者大会为起点，创新打造开放平台。新成立的未来开发者俱乐部将引入工程师、设计师、行业和投资界等优秀网络资源，加强行业间的沟通和互动。第二步，通过行业众筹未来汽车开发商基金，聚集行业资源，孕育优秀的创新之火。第三步，俱乐部成员将推出众筹的国民汽车，并提出国民汽车的概念。汽车产业和汽车生态的所有逻辑都将发生变化。[点击进入庞一诚的演讲分享]

智电互动集团董事长庞一诚

在主题演讲中，北汽新能源营销公司总经理张勇分享了北汽新能源对未来汽车发展的思考。他表示，传统汽车制造是一个封闭的系统，未来可能无法找到消费者的真实需求，应该引入更开放的产品研发体系。北汽新能源也以实际行动贴近消费者的真实需求，发布全新的纯电动汽车品牌“ARCFOX”，为创意设计师创造和整合平台。[点击进入张勇的演讲分享]

北汽新能源营销公司总经理张勇

本次大会共有三个主题沙龙，汇聚了新能源汽车行业的重量级代表，碰撞出无尽的思想火花。在第一次圆桌沙龙会议上，主持人AutoLab创始人赵毅与奇瑞新能源总经理高立新、江淮汽车营销公司副总经理王光宇、优夏汽车董事长魏军和云都新能源董事总经理刘新文就“未来之路：谁能拿到票？”这一话题进行了讨论。[点击进入沙龙（1）了解更多详情]

“通往未来的道路：谁能拿到票？”沙龙讨论

江淮汽车营销公司副总经理王光宇表示，只有掌握各种需求，消费者认可的企业才能拿到“船票”。江淮产品开发的第一步是识别客户的价值，并根据客户的需求调动一切资源进行研发。现在是智能互联和高度共享的时代。今天的传统企业不像过去那样僵化，在技术上仍然具有集成的优势。面对撤回……

未来的补贴政策，用户购买的不是简单的价格，更重要的是他们购买的汽车的价值以及功能要求能否得到有效满足。在一个有效的时期，为了增加收入和减少支出，我们必须适应不断变化的需求。

云都新能源总经理刘新文提出了“务实、开放、创新、突破”的八字方针，未来一定能登上这艘船。要想取得成功，需要综合考虑和协调发展，包括在造型、价格、质量、服务、独特体验等维度上的卓越程度，各方面的均衡发展，以及在一些核心技术领域的独特和突出之处，为客户带来特殊体验。

奇瑞新能源总经理高立新表示，新能源汽车的发展已经到了关键时刻。奇瑞要带动行业的资金链、产业链、供应链，在产品上进行创新。传统车企和新兴造车企业之间的分野是不可分割的。传统企业正处于自我研究、发展和改进的过程中，希望与更多年轻企业家在一起，合作共赢，创造更好的机会。

喜拓实业集团董事长魏军在加盟游骑兵汽车后，首次以游骑兵董事长的身份出席公开会议。他表示，未来取消补贴后，Ranger将为用户带来高端产品的极致体验，这将非常好，消费者不会那么关心价格。也有针对低端汽车的计划，并将考虑电力和石油的价格差异，围绕这些特点设计产品。要想在研发和创新上投入更多资金，我们必须围绕生命周期运行并计算平均价格。

在第二次沙龙中，主题是“突破之前：当前值得关注的技术节点”。主持人北汽新能源总工程师陈平，上汽乘用车技术中心主任、新能源技术负责人朱军，精进动力CTO蔡伟，大军动力总经理、Xpeng Motors联合创始人徐兴义&总裁Henry相继阐述了未来汽车的定义，并达成共识：未来汽车是电动汽车，不仅仅是一种交通工具。通过平台共享和集成，可以降低成本，提高竞争力，实现技术上的许多创新功能。关于自动驾驶的应用前景，还有很长的路要走。[点击进入沙龙（二）了解更多详情]

沙龙讨论“突破之前：当前值得关注的技术节点”

上汽乘用车技术中心主任朱军表示，上汽未来五年将专注于插电式技术，插电式第一代产品基本成熟。未来，将朝着纯电动的方向努力，实现300-400公里的续航里程；充电效率达到15分钟满或接近满；电池寿命支持40万至60万公里；

取消补贴后，价格不会比燃油车高多少。每个技术点的效率必须是最高的，这才是真正的终极。

精进动力CTO蔡伟认为，国内外的技术差距是可以弥合的，需要上下统一。国家在支持的时候应该支持，现有的补贴政策极大地促进了新能源汽车的发展，但也带来了低水平的竞争。因此，国家政策应该是适当的，以尽量减少副作用。中国企业应注意提高其核心竞争力，否则，核心零部件和整车企业将面临与传统汽车相同的问题。

Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry表示，在全球产业结构中，很难在各个方面都具有完全竞争力。对于不同的公司和国家，他们应该根据自己的特点和过去的积累，找到自己的核心点。中国本土企业，具有互联网背景的企业，可以在本地化方面实现特色，形成自己的优势和市场。

大军动力总经理徐兴义分析称，未来汽车是电动化和智能化的结合，尤其是纯电动动力系统相对较小，因此未来汽车的状态是标准化底盘和不同的个性化车辆。面对竞争，我们应该结合中国的特点来制造产品，并加快积累。再加上中国市场的规模，它肯定能够应对来自国外的挑战。

在第三次圆桌沙龙环节，主持人前沿科技合伙人王乐静与时空电气董事长陈峰、吉利新能源执行总经理李岩松、智车优行创始人沈海音、CSG创始人王超就“开放、创新、共享、未来汽车发展模式”主题进行了探讨。[点击进入沙龙（3）了解更多详情]

沙龙讨论“开放、创新、共享、未来汽车发展模式”

时空电气董事长陈峰认为，未来汽车的发展应该是开放的、极端的。不同的开发方法有不同的需求。繁荣必须有开放和共享，但同时也需要敬畏，这就是对质量和质量的控制。在汽车共享的概念中，

智能车优行创始人沈海军提出，众筹模式必须是未来汽车的发展模式。过去所谓的大规模生产模式已经逐渐落后，社会化分工效率最高。未来，它将形成，加工就是加工，设计就是设计，制造系统就是系统，组件研发就是组件研发，它绝对不会成为一站式的模式。商业模式将从销售汽车转变为使用汽车。如果汽车的使用率提高到70%，汽车的数量只有1/10，但汽车的高智能化是一个前提。

吉利新能源执行总经理李岩松表示，汽车是最大的消费品，是家庭以外的第二空间，关系到人民的生命财产安全，其制造从研发到供应，再到过程控制、生产和质量，最后到市场销售和服务，是一个漫长而艰巨的过程。未来，汽车的开放、创造和共享也将建立在一个相对的前提之上。

CSG创始人王超认为，不必考虑国内外竞争对手的想法，更重要的是客户的想法。即使它是公开和共享的，我们也必须仔细考虑。只要我们抓住一件事，分享和开放就是为了更好地提升用户体验，这就是做汽车本身的价值。共享出行是一个非常有功能的场景，消费者也需要个性和自我，所以要掌握合适的程度。

自2014年以来，第一电网已成功举办了三次开发者大会。作为全球新能源汽车大会的造星平台，它每年都会发布英雄帖子，邀请顶级应用开发者、项目精英、技术巨头……

行业领导者和投资掠夺者参与其中。百年汽车生态和价值链正在重建，让工程师能够突破工业时代的桎梏，让供应链推动技术和生产进步，让用户参与产品优化和定义。这是我们推动未来汽车开发商计划的初衷。汇聚未来的汽车定义者，为汽车工程师、汽车相关师生、汽车爱好者、初创公司等提供一个平台，真正参与变革，挖掘有价值的人/团队/企业，与用户、新能源车企、供应商等产业链合作伙伴共同推动汽车的重新定义进程。

标签：江淮奇瑞合创奇瑞新能源云度

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