10年磨一剑，从海拔943.7米的深圳最高峰梧桐山顶，到海拔2500多米的三金明月；从坡度超过40%到急转弯和陡坡，实际坡度超过46.6%；从装载14人的电动观光车，到装载33人的8.3米康和超纯电动中巴，陆上方舟的竹竿和鞋子比马轻，他们充满自豪感，决心“还地球一片蓝天”。
陆地方舟爬上了五座山的顶峰
2016年6月10日至16日，陆地方舟再次挑战纯电动汽车，挑战世界纪录。8.3米长的康和超纯电动中巴满载乘客，成功登上三晋太岳和吕梁四大名山绵山、石膏山、洪雅大峡谷和北武当山。
绵山海拔2560米；
石膏山海拔2532米。
陆上方舟8.3米康和超纯电动中巴从吕梁国际贸易中心出发行驶176公里，绵山脚下仍有31%的剩余电力。经过快速充电和充电，它正式开始了满载前往三金山顶的旅程。
在四大名山中，绵山和石膏山的坡度相对平缓，但如果8.3米的康河特想登顶，每座山需要连续攀登13公里以上。在第一次战役胜利和8.3米长的康和特供电后，上下绵山或石膏山6-7次往返非常容易，山路总行程超过182公里。
被誉为“晋中的制高点”、“摇篮系、神舟的桅杆”、洪崖大峡谷和雄伟独特的北武当山，主峰高出五岳之首泰山753米。前者是陡峭的，而后者是漫长而连续的。满载乘客的8.3米康和特能否成功挑战，成为大家关注的焦点。
洪雅峡谷海拔2500米。
来到洪雅大峡谷风景区，这里的地貌属于喀斯特地貌，悬崖峭壁陡峭，形成“U”形峡谷，坡度陡峭，道路狭窄，陡坡可达46.6%以上。由于洪雅大峡的顶峰恰逢大雨，挑战变得更加困难。陆地方舟8.3m Kanghete连续爬升26公里，并在满载乘客的情况下成功登顶。在这条50多公里的陡坡山路上，陆地方舟8.3m Kanghete充满电后可以两次满载乘客往返。
北武当山海拔2254米。
在洪崖大峡谷之后，它登上了北武当山的顶峰。北武当山被誉为三晋第一名山，集“雄、奇、险、美”于一体。山路的匝道前后约26公里，坡度较长。乘坐8.3米的陆地方舟往返只需40多分钟。
无论是陡峭的斜坡还是贯穿其中的长斜坡，陆地方舟都有8.3米长，康和特在攀登过程中总是以恒定的速度前进。不仅如此，去北武当山康和特山顶的旅行用了11千瓦时的电，下山时回收了2千瓦时的能量，相当于往返仅9千瓦时。充满电后，在实际操作中可以来回5-6次。
根据实际运行计算，康河专用电站的耗电成本仅为同级燃油车行驶过程中油耗成本的1/5。每行驶15万公里，可减少55.2吨CO排放，相当于种树30年，对保护景区生态和游客健康起到了非常好的作用，赢得了景区客户和乘客的高度赞赏和支持。
试乘结束后，各景区、公交公司领导纷纷表示，陆地方舟8.3m康和特纯电动中巴动力强劲，在不断爬坡过程中性能非常稳定，非常适合在各种地形变化的山路上行驶。10年磨一剑，从海拔943.7米的深圳最高峰梧桐山顶，到海拔2500多米的三金明月；从坡度超过40%到急转弯和陡坡，实际坡度超过46.6%；从装载14人的电动观光车，到装载33人的8.3米康和超纯电动中巴，陆上方舟的竹竿和鞋子比马轻，他们充满自豪感，决心“还地球一片蓝天”。
陆地方舟爬上了五座山的顶峰
2016年6月10日至16日，陆地方舟再次挑战纯电动汽车，挑战世界纪录。8.3米长的康和超纯电动中巴满载乘客，成功登上三晋太岳和吕梁四大名山绵山、石膏山、洪雅大峡谷和北武当山。
绵山海拔2560米；
石膏山海拔2532米。
陆上方舟8.3米康和超纯电动中巴从吕梁国际贸易中心出发行驶176公里，绵山脚下仍有31%的剩余电力。经过快速充电和充电，它正式开始了满载前往三金山顶的旅程。
在四大名山中，绵山和石膏山的坡度相对平缓，但如果8.3米的康河特想登顶，每座山需要连续攀登13公里以上。在第一次战役胜利和8.3米长的康和特供电后，上下绵山或石膏山6-7次往返非常容易，山路总行程超过182公里。
被誉为“晋中的制高点”、“摇篮系、神舟的桅杆”、洪崖大峡谷和雄伟独特的北武当山，主峰高出五岳之首泰山753米。前者是陡峭的，而后者是漫长而连续的。满载乘客的8.3米康和特能否成功挑战，成为大家关注的焦点。
洪雅峡谷海拔2500米。
来到洪雅大峡谷风景区，这里的地貌属于喀斯特地貌，悬崖峭壁陡峭，形成“U”形峡谷，坡度陡峭，道路狭窄，陡坡可达46.6%以上。由于洪雅大峡的顶峰恰逢大雨，挑战变得更加困难。陆地方舟8.3m Kanghete连续爬升26公里，并在满载乘客的情况下成功登顶。在这条50多公里的陡坡山路上，陆地方舟8.3m Kanghete充满电后可以两次满载乘客往返。
北武当山海拔2254米。
在洪崖大峡谷之后，它登上了北武当山的顶峰。北武当山被誉为三晋第一名山，集“雄、奇、险、美”于一体。山路的匝道前后约26公里，坡度较长。乘坐8.3米的陆地方舟往返只需40多分钟。
无论是陡峭的斜坡还是贯穿其中的长斜坡，陆地方舟都有8.3米长，康和特在攀登过程中总是以恒定的速度前进。不仅如此，去北武当山康和特山顶的旅行用了11千瓦时的电，下山时回收了2千瓦时的能量，相当于往返仅9千瓦时。充满电后，在实际操作中可以来回5-6次。
根据实际运行计算，康河专用电站的耗电成本仅为同级燃油车行驶过程中油耗成本的1/5。每行驶15万公里，可减少55.2吨CO排放，相当于种树30年，对保护景区生态和游客健康起到了非常好的作用，赢得了景区客户和乘客的高度赞赏和支持。
试乘结束后，各景区、公交公司领导纷纷表示，陆地方舟8.3m康和特纯电动中巴动力强劲，在不断爬坡过程中性能非常稳定，非常适合在各种地形变化的山路上行驶。
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