2016年8月4日，山东省经济和信息化委员会组织召开低速电动车生产企业座谈会，省政府节能办主任刘旭聪、省发改委工业司司长汪海林、，省经济和信息化委员会装备工业司研究员，产业政策司研究员王贵强，省厅车管所副所长郑志虎，省质监局副局长卢婷，陈先锋的产品质量监督办公室，省工商局消费者权益保护厅李晓奇，以及参与讨论的企业包括石峰集团总经理刘成强、德州福禄总经理卢福军和山东唐郡副总裁宋正亚。
石峰集团、德州富路、济南宝亚、山东唐骏、潍坊瑞驰、日照顺达汉、东营东方满、威海德瑞博、聊城聚龙、必得文等企业领导就低速电动车产业发展、面临的内外部形势和困难、产业发展建议等作了发言，产品标准的制定、注册和上市，以及下一步的道路管理。大家一致认为，规范低速电动车的管理势在必行。低速电动汽车公司期待着做大，但他们不敢，因为政策不明确，行业发展面临巨大危机。纵观低速电动车行业，大企业做，小企业做。如果出现一两个以次充好的典型案例，将严重影响行业发展。目前，一些低速电动车出现了虚假繁荣，推出了一两款非常花哨的车型，但销量并不大。建议省政府尽快制定低速电动车产品标准，最佳车速不大于70公里/小时；参照低速汽车或摩托车进行管理，充分利用原有的管理制度，赋予合法的路权；你可以使用C3或低速汽车和摩托车驾照，让2亿多60岁以上的退休人员有机会驾驶这种汽车。只要低速电动车的产品标准明确，作为生产企业，就一定能达到标准要求。
张健副主任说，这次我在淄博和潍坊参加了调研。作为质量监督部门，它是产品标准的审批部门，同时也监督生产企业。今年4月，国家标准委员会批准了《四轮低速电动乘用车技术要求》，目前正在推进中。一是省质监局向国家标准委员会沟通汇报企业的想法；二是从省质监局角度，按照省政府要求，积极配合省有关部门和企业做好产品标准起草工作；
第三，从监管的角度，督促企业生产有质量保证的产品。
陆挺副局长表示，随着低速电动车发展到今天，关于上市的矛盾集中在部门。部门的态度是支持低速电动车的发展，按照国家和山东省政府“升级一批、整合一批、淘汰一批”“三批”的要求，推动产业发展。一是全力支持纯电动乘用车企业，力争升级一批。二是整合一批符合低速电动车产业发展的重点企业。第三，只要低速电动汽车被纳入管理，它们就会像其他汽车一样受到严格执行。根据实际情况，部门将采用最大公约数管理低速电动车，这有利于低速电动车行业的发展。
主任刘旭聪表示，目前信息传播速度非常快。这一次，省政府对低速电动汽车行业的发展进行了调查，并在网络媒体上迅速传播。省政府组织了五个调研组，对全省各地的低速电动车进行调研。今天，组织省发展改革委、省经济和信息化委、省厅、省质监局、省工商局、全省重点低速电动车生产企业座谈。主要听取您的意见，以规范低速电动车的管理。刚才，省发改委、等部门给出了重要意见，各家企业也谈到了低速电动车发展和行业管理的建议。目前，低速电动车发展的最大问题是上市和规范管理。上市管理是为了适应社会管理。从社会管理的角度来看，低速电动车是有法可依的。目前，对低速电动车必须进行规范和管理的认识越来越统一。特别是交管部门也在不断变化，为各种车辆的发展留下了空间。
通过调查和讨论，我在几个方面感到特别深刻：一是低速电动车行业的发展影响深远；二是产品档次水平不断提高；第三，消费者群体正在从老年人向年轻人转变；第四，地方政府强烈希望引入地方标准；
第五，市县对低速电动车的发展有着深刻的认识，对规范管理有着强烈的愿望。该省必须制定低速电动汽车的产品标准和标准化管理，并希望企业必须坚持发展方向，改善和完善工艺条件和产品质量，同时很可能会有一些企业被拒之门外。低速电动汽车很可能是家庭使用的第二和第三种汽车，因此我们必须加快升级。例如，使用触摸屏、GPS定位和倒车影像等高科技比电动自行车更安全，绝对不能等同于老式滑板车。省政府应该回应企业的呼声，企业应该做好自己的事情。省政府将尽快出台产品标准和管理办法，主要针对重点低速电动车企业。该省正在冒着巨大的风险。相关企业要在生产条件、质量安全、结构设计等方面下功夫，做好产品质量，练好内功，积极配合尽快规范全省低速电动车管理。2016年8月4日，山东省经济和信息化委员会组织召开低速电动车生产企业座谈会，省政府节能办主任刘旭聪、省发改委工业司司长汪海林、，省经济和信息化委员会装备工业司研究员，产业政策司研究员王贵强，省厅车管所副所长郑志虎，省质监局副局长卢婷，陈先锋的产品质量监督办公室，省工商局消费者权益保护厅李晓奇，以及参与讨论的企业包括石峰集团总经理刘成强、德州福禄总经理卢福军和山东唐郡副总裁宋正亚。
石峰集团、德州富路、济南宝亚、山东唐骏、潍坊瑞驰、日照顺达汉、东营东方满、威海德瑞博、聊城聚龙、必得文等企业领导就低速电动车产业发展、面临的内外部形势和困难、产业发展建议等作了发言，产品标准的制定、注册和上市，以及下一步的道路管理。大家一致认为，规范低速电动车的管理势在必行。低速电动汽车公司期待着做大，但他们不敢，因为政策不明确，行业发展面临巨大危机。纵观低速电动车行业，大企业做，小企业做。如果出现一两个以次充好的典型案例，将严重影响行业发展。目前，一些低速电动车出现了虚假繁荣，推出了一两款非常花哨的车型，但销量并不大。建议省政府尽快制定低速电动车产品标准，最佳车速不大于70公里/小时；参照低速汽车或摩托车进行管理，充分利用原有的管理制度，赋予合法的路权；你可以使用C3或低速汽车和摩托车驾照，让2亿多60岁以上的退休人员有机会驾驶这种汽车。只要低速电动车的产品标准明确，作为生产企业，就一定能达到标准要求。
张健副主任说，这次我在淄博和潍坊参加了调研。作为质量监督部门，它是产品标准的审批部门，同时也监督生产企业。今年4月，国家标准委员会批准了《四轮低速电动乘用车技术要求》，目前正在推进中。一是省质监局向国家标准委员会沟通汇报企业的想法；
二是从省质监局角度，按照省政府要求，积极配合省有关部门和企业做好产品标准起草工作；第三，从监管的角度，督促企业生产有质量保证的产品。
陆挺副局长表示，随着低速电动车发展到今天，关于上市的矛盾集中在部门。部门的态度是支持低速电动车的发展，按照国家和山东省政府“升级一批、整合一批、淘汰一批”“三批”的要求，推动产业发展。一是全力支持纯电动乘用车企业，力争升级一批。二是整合一批符合低速电动车产业发展的重点企业。第三，只要低速电动汽车被纳入管理，它们就会像其他汽车一样受到严格执行。根据实际情况，部门将采用最大公约数管理低速电动车，这有利于低速电动车行业的发展。
主任刘旭聪表示，目前信息传播速度非常快。这一次，省政府对低速电动汽车行业的发展进行了调查，并在网络媒体上迅速传播。省政府组织了五个调研组，对全省各地的低速电动车进行调研。今天，组织省发展改革委、省经济和信息化委、省厅、省质监局、省工商局、全省重点低速电动车生产企业座谈。主要听取您的意见，以规范低速电动车的管理。刚才，省发改委、等部门给出了重要意见，各家企业也谈到了低速电动车发展和行业管理的建议。目前，低速电动车发展的最大问题是上市和规范管理。上市管理是为了适应社会管理。从社会管理的角度来看，低速电动车是有法可依的。目前，对低速电动车必须进行规范和管理的认识越来越统一。特别是交管部门也在不断变化，为各种车辆的发展留下了空间。
通过调查和讨论，我在几个方面感到特别深刻：一是低速电动车行业的发展影响深远；二是产品档次水平不断提高；第三，消费者群体正在从老年人向年轻人转变；第四，地方政府强烈希望引入地方标准；第五，市县对低速电动车的发展有着深刻的认识，对规范管理有着强烈的愿望。该省必须制定低速电动汽车的产品标准和标准化管理，并希望企业必须坚持发展方向，改善和完善工艺条件和产品质量，同时很可能会有一些企业被拒之门外。低速电动汽车很可能是家庭使用的第二和第三种汽车，因此我们必须加快升级。例如，使用触摸屏、GPS定位和倒车影像等高科技比电动自行车更安全，绝对不能等同于老式滑板车。省政府应该回应企业的呼声，企业应该做好自己的事情。省政府将尽快出台产品标准和管理办法，主要针对重点低速电动车企业。该省正在冒着巨大的风险。相关企业要在生产条件、质量安全、结构设计等方面下功夫，做好产品质量，练好内功，积极配合尽快规范全省低速电动车管理。
今年5月发生在美国的一起交通事故，如同一枚重磅炸弹，将自动驾驶概念再次推到了风口浪尖。一时间，对自动驾驶批判的声音接踵而至，不少从业者甚至开始怀疑自动驾驶功能是否应该被搭载于现阶段的汽车上。
1900/1/1 0:00:00据科技网站Engadget报道，由麻省理工主导的研究团队日前公布了新研发的锂氧电池，由于具备更轻的重量、使用固态氧元素并且自带防止过度充电机制，其较锂空气电池具有明显优势，
1900/1/1 0:00:002016年8月4日，第二届全球新能源汽车大会上海交易展览会在上海国际展览中心N5馆正式开幕，展会内设有未来汽车与智能驾驶独立展区，
1900/1/1 0:00:00电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大趋势正在驱动汽车行业走向新的未来，8月5日，在上海新国际博览中心，2016未来汽车开发者大会聚集了那些热忱于新能源汽车创新的汽车人，
1900/1/1 0:00:00汽车正在被重新定义，颠覆者和变革者无处不在。8月5日下午，2016未来汽车开发者大会成了鼓励创新、扶持新人的舞台，经过火热报名和激烈角逐，十家企业脱颖而出，在本届开发者大会上进行路演。
1900/1/1 0:00:008月4日，2016电动物流车大会在上海新国际博览中心召开，时空电动汽车首席运营官马辉出席会议并发表演讲。时空电动是一家成立不到3年，从事电芯、电池、整车研发、车辆运营，能源网络的生态型创业公司。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航