快递公司谈影响行业选择电动物流车五大问题

根据国家邮政局的预测，2016年整个快递行业的业务量预计为275亿件，同比增长34%；2016年，预计实现营业收入3530亿元，同比增长28%。由此可见，2016年，快递市场整体趋于繁荣，庞大的业务量背后是做快递最后一公里的困境。目前，快递公司大多使用电动三轮车进行末端配送，对驾驶员存在安全隐患，对交通秩序有一定影响。

随着快递业务的增加，电动三轮车在快递领域的安全问题越来越受到重视，相关交通法规的制定也被提上了议事日程。2015年底，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》公开征求意见，对三轮电动车的速度和车辆质量提出要求。这份文件正式发布后，有望给这辆电动三轮车一个正式的身份。

然而，即使政策选择贴近市场，赋予电动三轮车合法地位，也不能完全解决电动三轮车影响交通和安全隐患的弊端。随着全社会物质水平的提高，电动三轮车的逐步转型升级是解决问题的根本。电动物流车被认为是升级电动三轮车的最佳手段。深圳市邮政管理局局长蓝志华曾表示，“随着快递的爆发式增长，对快递车辆的需求仍然很大，这将积极推动物流企业选择新能源卡车和公交车。”

与传统物流车相比，电动物流车从长远来看更有优势，主要体现在节能环保和使用成本较低两个方面。同时，与传统物流车相比，电动物流车具有更便利的运输条件，如免费上牌和无限制政策，例如深圳发布了“新能源纯电动物流车实施优惠政策”，上海发布了电动卡车通行证，天津纯电动轻型和微型封闭货运车辆不受货运车辆限制。各省还将推广电动物流车作为推广新能源汽车的计划之一，例如山西省计划拥有5000辆电动物流车。

然而，现阶段电动物流车在具有一定优势的同时，也面临着一些实际问题和挑战。对此，笔者采访了天天快递副总裁徐建国。徐建国表示，影响物流企业选择电动物流车的主要原因有五个：一是与现在终端快递使用的三轮电动车相比，电动物流车即使有补贴，成本也相对较高；第二，电动物流车对驾驶员的驾驶技能要求更高，需要经过正规驾校的学习和培训才能上路；

第三，目前电动物流车的产品还不是很成熟。“新能源汽车还存在一些不完善之处。我们也通过使用发现问题，然后与制造商沟通改进。”第四，影响物流企业选择电动物流车的重要因素是充电。目前，充电基础设施仍然不够完善，这在一定程度上限制了电动物流车的选择。第五，“电动物流车的售后服务和维护仍然不完善。作为一个新兴行业，新能源汽车的发展需要一定的过程，我们也明白这一点，所以我们也在帮助物流车企业共同推广新能源汽车。”

“国家要求推广绿色能源和环境保护。作为一家企业，我们也非常支持这一政策，并非常重视区块业务。尽管电动物流车的应用仍存在一些问题，但我们愿意与制造商合作，推动电动物流车发展，并在使用和反馈问题。随着配套设施的不断完善和车辆技术的提高，未来电动物流车的使用量肯定会增加，这对企业和制造商都有好处。我相信，随着技术的成熟，成本也会下降，物流运营商会更愿意选择电动物流车。“谈到电动物流车未来的应用前景，徐建国如是说。”但电动物流车技术的成熟需要时间，电动三轮车的升级换代也需要时间逐步调整，应该根据事物的发展规律进行合理引导和逐步替代。"

一方面是相当大的市场空间，另一方面是电动物流车补贴政策和技术指标调整带来的行业阵痛。如何将阻力转化为动力，推动电动物流车向前发展？8月4日，第一电气网将在上海举办电动物流车大会，汇聚上下游企业和行业专家，共商推广对策。电动物流车大会议程及[报名渠道]据国家邮政局预测，2016年整个快递行业业务量预计为275亿件，同比增长34%；

2016年，预计实现营业收入3530亿元，同比增长28%。由此可见，2016年，快递市场整体趋于繁荣，庞大的业务量背后是做快递最后一公里的困境。目前，快递公司大多使用电动三轮车进行末端配送，对驾驶员存在安全隐患，对交通秩序有一定影响。

随着快递业务的增加，电动三轮车在快递领域的安全问题越来越受到重视，相关交通法规的制定也被提上了议事日程。2015年底，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》公开征求意见，对三轮电动车的速度和车辆质量提出要求。这份文件正式发布后，有望给这辆电动三轮车一个正式的身份。

然而，即使政策选择贴近市场，赋予电动三轮车合法地位，也不能完全解决电动三轮车影响交通和安全隐患的弊端。随着全社会物质水平的提高，电动三轮车的逐步转型升级是解决问题的根本。电动物流车被认为是升级电动三轮车的最佳手段。深圳市邮政管理局局长蓝志华曾表示，“随着快递的爆发式增长，对快递车辆的需求仍然很大，这将积极推动物流企业选择新能源卡车和公交车。”

与传统物流车相比，电动物流车从长远来看更有优势，主要体现在节能环保和使用成本较低两个方面。同时，与传统物流车相比，电动物流车具有更便利的运输条件，如免费上牌和无限制政策，例如深圳发布了“新能源纯电动物流车实施优惠政策”，上海发布了电动卡车通行证，天津纯电动轻型和微型封闭货运车辆不受货运车辆限制。各省还将推广电动物流车作为推广新能源汽车的计划之一，例如山西省计划拥有5000辆电动物流车。

然而，现阶段电动物流车在具有一定优势的同时，也面临着一些实际问题和挑战。对此，笔者采访了天天快递副总裁徐建国。徐建国表示，影响物流企业选择电动物流车的主要原因有五个：一是与现在终端快递使用的三轮电动车相比，电动物流车即使有补贴，成本也相对较高；第二，电动物流车对驾驶员的驾驶技能要求更高，需要经过正规驾校的学习和培训才能上路；

第三，目前电动物流车的产品还不是很成熟。“新能源汽车还存在一些不完善之处。我们也通过使用发现问题，然后与制造商沟通改进。”第四，影响物流企业选择电动物流车的重要因素是充电。目前，充电基础设施仍然不够完善，这在一定程度上限制了电动物流车的选择。第五，“电动物流车的售后服务和维护仍然不完善。作为一个新兴行业，新能源汽车的发展需要一定的过程，我们也明白这一点，所以我们也在帮助物流车企业共同推广新能源汽车。”

“国家要求推广绿色能源和环境保护。作为一家企业，我们也非常支持这一政策，并非常重视区块业务。尽管电动物流车的应用仍存在一些问题，但我们愿意与制造商合作，推动电动物流车发展，并在使用和反馈问题。随着配套设施的不断完善和车辆技术的提高，未来电动物流车的使用量肯定会增加，这对企业和制造商都有好处。我相信，随着技术的成熟，成本也会下降，物流运营商会更愿意选择电动物流车。“谈到电动物流车未来的应用前景，徐建国如是说。”但电动物流车技术的成熟需要时间，电动三轮车的升级换代也需要时间逐步调整，应该根据事物的发展规律进行合理引导和逐步替代。"

一方面是相当大的市场空间，另一方面是电动物流车补贴政策和技术指标调整带来的行业阵痛。如何将阻力转化为动力，推动电动物流车向前发展？8月4日，第一电气网将在上海举办电动物流车大会，汇聚上下游企业和行业专家，共商推广对策。电动物流车大会议程及[报名渠道]

标签：发现

汽车资讯热门资讯