“之诺模式”在华遇冷 60H能否力挽狂澜

近日，有国内媒体发文称，华晨宝马北京三里屯展厅将关闭，积累已久、耕耘多年的齐诺品牌最终将改变战略，另谋生路。或挣扎求生，或凤凰涅盘，国内媒体舆论争议不断。

尽管华晨宝马官方没有发文澄清，展厅工作人员也表示一无所知，但华晨宝马公关部紫诺品牌负责人白燕生，此前在接受媒体采访时明确表示，紫诺品牌展厅的任务已经完成，未来将进一步调整其商业模式。

时代的进步超出了人们的想象。租赁方式对市场的占领似乎不如直销带来的增长快。随着济诺60H的入局，据悉济诺品牌的推广模式也将发生变化，但中国新能源汽车市场已经不像前两年那样，随着越来越多竞争对手的入局市场环境发生了巨大变化。

齐诺的调整是否足够迅速，是否足够真诚，相信市场会给出答案。

展厅里一片荒凉。

作者来到了三里屯的齐诺展览馆。尽管是炎热的夏天，但当天展厅的入口“门前很冷”，几乎没有人在意。当天，笔者看到展厅在商场外有两扇门，但现在只打开了一扇门。走进展厅，灯光昏暗，只有两名工作人员在前台。男店员悠闲地玩着手机，有人在不知情的情况下走了进来，没有抬起头。面对笔者的询问，他只是回答：“所有问题请向宝马中国总部相关负责人咨询。我们这里不清楚。”笔者在展厅观察了很长一段时间，展厅内的广告牌闲置，位置凌乱。客厅里的椅子也失去了原有的光泽。

Zino北京展览馆成立之初，除了自己的汽车租赁业务外，还有其他生活用品在售。然而，在这次访问中，作者并没有发现很多日常用品。他只看到几件衬衫静静地躺在展厅的角落里，原本应该摆放其他物品的陈列柜现在已经空了。此外，据说还有一个意大利手工冰淇淋柜台，现在已经不见了。

作者联系了负责华晨宝马Zino品牌的媒体公关公司有限公司对接代理王铁珍。“我们无权透露这些信息，但我们仍然必须依靠官方消息。即使我们知道华晨宝马可能会进行战略调整，但我们也无法判断。”他说。更坚定地说，三里屯展览馆将具有大动作的真实性。然后笔者从展厅出来询问了物业工作人员，物业工作人员也表示不清楚。

华晨宝马公关部Zino品牌负责人白燕生随后在接受媒体采访时表示，Zino品牌展厅的任务已经完成，现在随着产品的丰富和升级，商业模式将得到升级。同时，Zino 1E的商业模式不会改变，我们将通过与汽车租赁公司的合作，继续走租赁路线。

“只租不卖”在中国很冷

Zino是华晨宝马的合资和独立品牌，其产品1E是该品牌的第一款产品，是基于宝马X1的纯电动汽车。Zino 1E当时并未上市销售，而是以“只租不卖”的模式进入中国市场，这在高端品牌新能源汽车领域开创了先例。

由于智诺1E享受国家对新能源汽车的补贴，换句话说，智诺完全可以效仿北汽、比亚迪等多家车企的模式，依靠政策补贴轻松高效地进入新能源汽车市场，但智诺选择了不同的道路。

然而，租金高、充电时间长、续航功能弱等因素，最终让“芝诺模式”受到了极大的考验。

根据笔者对《时代周刊》的了解，Zino 1E的分时日间价格为20元/小时，夜间套餐价格为100元（晚上8点至上午10点），而日租金……

费用为400元，三年租金7400元/月，一年租金高达11000元/月。根据《时代周刊》作者的一项调查，北京其他汽车租赁公司的价格普遍控制在1500-4000元/月。

“专用充电设备充满电需要7.5个小时，家用充电需要14个小时。”店里的工作人员告诉《时代周刊》的作者，光充电就浪费了这么多时间。对于着急的车主来说，在这种情况下，他们只能感到焦虑。根据店员的说法，1E的续航里程是150公里，官方的解释也是这个数字。事实上，一些客户报告说，真正的续航里程大约是100公里，根本没有那么远。

此外，据了解，北京汽车租赁市场的竞争压力也很大。作为国内最大、粉丝数量最多、覆盖范围最广的新能源汽车分时公司，绿戈在这一领域的地位不可动摇。从连续降价，到国际大型活动的品牌推广，再到完善的基础设施等方面，新能源汽车租赁领导者的形象凸显。

此外，戴姆勒和比亚迪腾势推出的相互租车和自助租车项目也有很多优势。便捷快捷的租车服务可以充分打破时间和空间的限制，其长续航能力也引人注目。由此可见，在新能源汽车租赁领域，如果想要占据一席之地，泽诺或多或少都会有压力。

有商家透露，来紫诺租车的客户并没有那么多。笔者调查了三里屯周边的几家商户，他们普遍对宝马承诺的位置都不太了解。在如此繁华的商业区，在客流不足的情况下，陷入如此尴尬的境地也是有原因的。

笔者在周围逗留了一个下午，几乎没有人进入承诺的展厅，在其他商家顾客络绎不绝的背景下，展厅更加冷清。综合以上信息可以看出，紫诺品牌的租赁情况不容乐观。

据悉，华晨宝马预计将于今年年底发布其第二款车型——60H，据笔者调查，据悉该车型将结束租赁模式，转向销售模式，这可能意味着华晨宝马将放弃“租赁模式”，此次闭店也是为下一款车型的升级做准备。

新产品的出现和销售模式的转型升级将是华晨宝马的新战略。面对租赁战略的失败，高层所反映的战略调整似乎是一种继续追赶时代步伐的手段。另一方面，Zino品牌是华晨宝马持续本土化战略的关键。如何让中国消费者重新接受和了解这个品牌将是Zino下一阶段的重点。近日，有国内媒体发文称，华晨宝马北京三里屯展厅将关闭，积累已久、耕耘多年的齐诺品牌最终将改变战略，另谋生路。或挣扎求生，或凤凰涅盘，国内媒体舆论争议不断。

尽管华晨宝马官方没有发文澄清，展厅工作人员也表示一无所知，但华晨宝马公关部紫诺品牌负责人白燕生，此前在接受媒体采访时明确表示，紫诺品牌展厅的任务已经完成，未来将进一步调整其商业模式。

时代的进步超出了人们的想象。租赁方式对市场的占领似乎不如直销带来的增长快。随着济诺60H的入局，据悉济诺品牌的推广模式也将发生变化，但中国新能源汽车市场已经不像前两年那样，随着越来越多竞争对手的入局市场环境发生了巨大变化。

齐诺的调整是否足够迅速，是否足够真诚，相信市场会给出答案。

展厅里一片荒凉。

作者来到了三里屯的齐诺展览馆。尽管当时是炎热的夏天，但……

那天的展览馆“门前很冷”，几乎没有人关心。当天，笔者看到展厅在商场外有两扇门，但现在只打开了一扇门。走进展厅，灯光昏暗，只有两名工作人员在前台。男店员悠闲地玩着手机，有人在不知情的情况下走了进来，没有抬起头。面对笔者的询问，他只是回答：“所有问题请向宝马中国总部相关负责人咨询。我们这里不清楚。”笔者在展厅观察了很长一段时间，展厅内的广告牌闲置，位置凌乱。客厅里的椅子也失去了原有的光泽。

Zino北京展览馆成立之初，除了自己的汽车租赁业务外，还有其他生活用品在售。然而，在这次访问中，作者并没有发现很多日常用品。他只看到几件衬衫静静地躺在展厅的角落里，原本应该摆放其他物品的陈列柜现在已经空了。此外，据说还有一个意大利手工冰淇淋柜台，现在已经不见了。

作者联系了负责华晨宝马Zino品牌的媒体公关公司有限公司对接代理王铁珍。“我们无权透露这些信息，但我们仍然必须依靠官方消息。即使我们知道华晨宝马可能会进行战略调整，但我们也无法判断。”他说。更坚定地说，三里屯展览馆将具有大动作的真实性。然后笔者从展厅出来询问了物业工作人员，物业工作人员也表示不清楚。

华晨宝马公关部Zino品牌负责人白燕生随后在接受媒体采访时表示，Zino品牌展厅的任务已经完成，现在随着产品的丰富和升级，商业模式将得到升级。同时，Zino 1E的商业模式不会改变，我们将通过与汽车租赁公司的合作，继续走租赁路线。

“只租不卖”在中国很冷

Zino是华晨宝马的合资和独立品牌，其产品1E是该品牌的第一款产品，是基于宝马X1的纯电动汽车。Zino 1E当时并未上市销售，而是以“只租不卖”的模式进入中国市场，这在高端品牌新能源汽车领域开创了先例。

由于智诺1E享受国家对新能源汽车的补贴，换句话说，智诺完全可以效仿北汽、比亚迪等多家车企的模式，依靠政策补贴轻松高效地进入新能源汽车市场，但智诺选择了不同的道路。

然而，租金高、充电时间长、续航功能弱等因素，最终让“芝诺模式”受到了极大的考验。

根据笔者对《时代周刊》的了解，Zino 1E的分时日间价格为20元/小时，夜间套餐价格为100元（晚上8点至上午10点），而日租金为400元，三年租金为7400元/月，一年租金最高可达11000元/月。根据《时代周刊》作者的一项调查，北京其他汽车租赁公司的价格普遍控制在1500-4000元/月。

“专用充电设备充满电需要7.5个小时，家用充电需要14个小时。”店里的工作人员告诉《时代周刊》的作者，光充电就浪费了这么多时间。对于着急的车主来说，在这种情况下，他们只能感到焦虑。根据店员的说法，1E的续航里程是150公里，官方的解释也是这个数字。事实上，一些客户报告说，真正的续航里程大约是100公里，根本没有那么远。

此外，据了解，北京汽车租赁市场的竞争压力也很大。作为国内最大、粉丝数量最多、覆盖范围最广的新能源汽车分时公司，绿戈在这一领域的地位不可动摇。从连续降价，到国际大型活动的品牌推广，再到完善的基础设施等方面，新能源汽车租赁领导者的形象凸显。

此外，戴姆勒和比亚迪腾势推出的相互租车和自助租车项目也有很多优势。便捷快捷的租车服务可以充分打破时间和空间的限制，并且……

他的持久力也很吸引人。由此可见，在新能源汽车租赁领域，如果想要占据一席之地，泽诺或多或少都会有压力。

有商家透露，来紫诺租车的客户并没有那么多。笔者调查了三里屯周边的几家商户，他们普遍对宝马承诺的位置都不太了解。在如此繁华的商业区，在客流不足的情况下，陷入如此尴尬的境地也是有原因的。

笔者在周围逗留了一个下午，几乎没有人进入承诺的展厅，在其他商家顾客络绎不绝的背景下，展厅更加冷清。综合以上信息可以看出，紫诺品牌的租赁情况不容乐观。

据悉，华晨宝马预计将于今年年底发布其第二款车型——60H，据笔者调查，据悉该车型将结束租赁模式，转向销售模式，这可能意味着华晨宝马将放弃“租赁模式”，此次闭店也是为下一款车型的升级做准备。

新产品的出现和销售模式的转型升级将是华晨宝马的新战略。面对租赁战略的失败，高层所反映的战略调整似乎是一种继续追赶时代步伐的手段。另一方面，Zino品牌是华晨宝马持续本土化战略的关键。如何让中国消费者重新接受和了解这个品牌将是Zino下一阶段的重点。

标签：宝马北京比亚迪发现腾势

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